Reprise du message précédent :
Ce qui fait un peu peur c'est surtout les trucs à prévoir

- plaquettes + disques
- échappement
- une boîte qui suinte à surveiller de près
- la clim vide
- ODB qui bug à chaud
- la suspension "réglée aux p'tits zoñons"

 
Perso c'est plutot le lag qui me fait ne pas vouloir plus de 350/400cv. J'ai pu voir ce que ca donne avec 700cv, ca a beau etre idiot et efficace en drag, le machin décolle pas en dessous de 5000 tours et 0.8bar, sur circuit ca doit pas etre évident. Le M7960 c'est du turbo old school, s'il a quelques ronds de coté il peut monter un gtx2867r ou un efr6758, ca va spooler limite comme le turbo d'origine. un 2867 en twinscroll avec un bon collecteur (et une ligne jasma avec une méchante bride dedans qu'on a dégagé ensuite ca donne ca :
https://vimeo.com/65543081
 
L'efr spoole encore mieux et sort + de chevaux.
 
Pour la boite, vu le tarif de la HPI, je partirais plutot sur du z33, boite neuve + adaptation ca me couterait moins cher je pense. 3400€ la boite + port + douane, pour une boite "d'origine renforcée"

j'ai édité  !
j'ai confondu  
 

 
Je pense surtout que les deux modèles ne sont pas de la même gamme. La Mégane est une sportive "de série", la Focus est une sorte de série limitée rien que dans sa version de base. C'est la ST qui est plus comparable à la Mégane, et elle est en dessous en perf brutes. (même à génération égale, M2RS donc)
J'ai une ST, j'ai taté de la focus RS, j'ai hésité à en prendre une mais comme c'était ma voiture principale (2e de la maison), c'était vraiment trop ! Et en prix, et en perf.
Je pense que la Mégane est bien meilleure sur piste par contre, rien que le poids du 5cylindres sur l'avant la rend pataude (tout est relatif...). Avantage de cet inconvénient, en usage sur route, la Focus sera bien plus réactive et vivante, le moteur est présent partout et chante bien mieux qu'un 4 cylindres.
 
Le 5 cylindres est increvable, surtout qu'à 300ch il n'est même pas poussé (y'a des Volvo qui tutoient les 400ch sur la même base), par contre, c'est tous les accessoires qui sont à surveiller (comme toujours chez Volvo ceci dit...). Notamment l'emplacement du calculateur moteur, moins bien refroidi sur la RS que sur la ST paradoxalement. Quant à l'entretien, j'en ai fait les frais, Ford est strictement incompétent sur ce moteur et Volvo n'a pas la 'valise' spécifique de Ford, à réserver aux interventions purement mécaniques.  
Reste à trouver un bon indépendant, il y a des passionnés.  
Reste aussi à en trouver une stock et c'est plus compliqué !
 
Mon avis à moi, sans faire de circuit, je garderais un V6 Arese !

 
C'est sur, il y a un gouffre entre la XR2i (j'ai eu une 1600S de cette génération, 100ch c'était déjà trop pour le châssis !) et la ST.
Celle-là, c'est une voiture de retraitée :

Meme si aprés une Subaru STI ça peut sembler étrange, je suis impatient de récupérer mon nouveau jouet    
 
Tuning fréres!    
 

jolie la barre bleue découpée autour du bocal  et va falloir réparé le ruban du collecteur aussi ²

fb bloqué au taff, je peux pas voir ta toph

 
J'avais la même admi sur ma Saxo VtS, elle est excellente et le son est génial !

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Félicitations, si tu veux des infos sur quoi faire dessus viens en mp
 

 
Pas découpée, c'est d'origine Le ruban autour du collecteur comme tu dis c'est tellement chiant que je voudrais pas avoir à m'en occuper, puis ça gratte les mains ensuite
 
En tout cas elle a une bobine déportée, je l'avais fais sur ma S16 aussi, sur piste c'était une bobine toute les deux sorties Elle est mal refroidie à l'emplacement d'origine.
 
 

C'est une 106    
 
croustibat31 je reupload sur hfrrehost

 
Merci Kronick si besoin j'hésiterais pas, elle à deja un beau paquet de modifs et y'a un beau stock de piéces avec (Arceau, 2 baquets, seconde boite avec pont court, etc)
 
sinon actuellement elle à ça :
 
Moteur
- échappement iresa grn avec 4.2.1 momifier  
-aac mini groupe A
-allumage de TCT
-boîte à air dynamique MC racing
-gestion paramétrable microsquirt (un ordinateur et un logiciel GRATUIT)  
-injecteur megane rs
-pompe gros débit
-radiateur d'huile
-radiateur gros volume
-volant moteur alléger
 
 
châssis.  
-freinage avant/arrière xsara vts  
-amortisseur av/arr blistein B6 tarage ferme
-barre anti rapprochement avant arrière et sous moteur
-support moteur rigide
-jantes pts avec pneu Toyo (r888) neuf

 
merci !
 
C'est ... jaune  
 
genre couleur la poste, ou cocu
 
sinon chouette jouet

je sais tout ça déjà  c'était histoire d'en rajouter sur le mot tuning frèr

Pétain c est sympa qd même. Prix jambier?

Cross-topic  
 
Elle arrive  
 
https://www.youtube.com/watch?v=_4R8cCNcVII

Édit: mortel je suis à vichy et le correcteur à mis Pétain au lieu de putain....

j'aime l'avant et c'est tout
gros raté pour le look global

Heureusement que t'es pas à nuremberg.  

Toujours plus ou moins en recherche de Z4... Visite du soir à coté de chez moi : https://www.leboncoin.fr/voitures/964702415.htm?ca=22_s
 
Vendeurs très sympas, mais à priori "excellent état" signifie :"Parechoc avant à repeindre, phare avant gauche prenant l'humidité, siège conducteur déchiré, carrosserie bien ternie bourrée de petites rayures plus ou moins grosses et je ne parle pas des jantes..."

Quel moteur ? en meme temps vu le prix..

Le 2,5L. À priori, le vendeur est pret à tomber à 8500. Nota, la voiture n'a pas roulé depuis un an. Elle n'a pas l'intérieur cuir.
 
C'est sur qu'elle n'est pas cher, mais si on compte les frais à faire, c'est loin d'être intéressant...

 
 
Par contre la vidéo est bien pourrie

Si tu trouves vraiment rien, je peux te revendre le mien : Prix HFR 13.5k

Bien que le look général s'est bien (trop?) germanisé, elle a tout de même une belle gueule. Mieux que les audi, bmw & co je trouve

Manque plus que ce moulin sur la 4C

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Logique, c'est une Alfa Roméo

On à beau dire des Z3, les mecs se touchent encore plus sur les Peugeot 407
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/961798682.htm?ca=18_s

 
Je lui trouve un léger air de famille avec les Jaguar.
 
Ca tombe bien, j'adore les italiennes et les anglaises

J'ai fait ça vite

Si mes souvenirs sont bons c'est une base de Mondeo avec un 2.2 HDI PSA monté sur les 406, 407, 508  

J'ai trouvé le prix juste délirant  

Je vois vraiment pas le soucis, si la base technique est bonne/fiable pourquoi s'en priver ?
Ça revient a dire qu'une Saab est une Opel rebadgée alors que ça n'a plus grand chose à voir...

Il y a quand même un petit billet de 10-15k en supplément

Hmm.
 
http://www.clubic.com/mag/diaporam [...] -gt-85030/

 
Non tu confond avec les anciennes X-type
La XF est une propulsion déjà donc pas sur base mondeo  

 
Burn the witch!!
 

Par contre elle a bien un poele à fioul PSA.

J'aime bien la 308 gts moi pourquoi