Reprise du message précédent :

pas si simple ... Car si c'est campé sur ses positions, même si tu peux espérer une issue favorable si t'es prouvé de bonne foi, tu dois quand même avancer frais d'avocat (très conseillé) + expert que tu choisis pour une expertise contradictoire.
 
En issue amiable est plus simple pour tout le monde, après les mecs qui achètent une bagnole vont possiblement plus taper dedans au départ que le vendeur (pour découvrir / voir ce qu'elle a dans le ventre etc..).

 
what !

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Hop un manouche qui veut se faire refaire la caisse à l’œil (ou fausses factures) avec menaces de poursuites en justice pour vice caché ... la hantise de la vente à un particulier.
Soit tu laches quelques centaines d'euros pour avoir la paix, soit tu laches quelques centaines d'euros en frais de justice
 

Ca m'étonnerait qu'il y ait à lacher ne serait-ce qu'un euro

Bon courage pour l'acheteur qui veut perdre son temps (à prouver une faute inexistante) qui au final représente bien plus que la valeur de la caisse

 
La Z3m a un moteur déja
 

 
obligation (européenne ?) d'avoir une moyenne de pollution inférieure a un certain seuil dans les voitures proposée à la vente surement, c'est pas jaguar qui a fait une version licenciée de la aygo à cause de ca ? Ils en vendent sans doute peu, mais ca évite des pénalités.
 
 

 
une VRAI toyota :

 
Et déja collector, y'en a eu 39 ou 49 pour la France. Il doit pas en rester beaucoup stock, s'il en reste ...  
 

 
Rien, sauf s'il peut prouver qu'il y avait un vice caché au moment de l'achat. A ce moment il peut aller en justice, il en a pour 3 ans, et ca va lui couter la moitié du prix de la voiture. Il faut de la preuve bien costaude pour faire jouer ca contre un particulier.
 
Lui proposer un accord amiable est dangereux, il pourrait le produire en justice pour dire "que tu savais qu'il y avait un problème", même si ca ne prouve rien du tout.
 

 
Aide juridique , il peut faire chier longtemps sans que ça lui coute un rond.

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Idem, proposer un accord, c'est commencer à baisser son froc et peut vouloir dire que tu n'avais pas la conscience tranquile
 

Plutôt Aston Martin avec l'iQ

Yop, je pense de plus en plus mettre ma GTA en vente d'ici peu.
Le problème est que je n'ai pas trop d'idées sur la suivante.
Entre les problématiques de place, de budget, d'envie de puissance etc. Il n'y a pas pléthore de modèles répondant à mon cdc.
En fait, j'en vois 2 qui potentiellement répondraient à mes attentes.
Le MRS en 265cv ou la FRS MK2.
En fait, je bave sur la focus mais les tarifs ne sont encore hors de portée contrairement à ceux des MRS.
Le moteur de focus est plus "sensationnel" que celui de la mégane? Je ne parle pas de perf pures mais des sensations distillées.
Quid de la fibilité de la focus? Y a t-il des points à surveiller?

oui ça c'est le bon sens et ce que s’imagine, j'avais suivi ce cas, c'était un peu flippant les efforts que tu es obligés de faire pour tenter de maintenir ta bonne foi: http://www.forum-bmw.fr/natha-vice [...] 50795.html

Merci à tous, pour info, la caisse été suivie, factures, dernière vidanges -2k.km .... soit il a tapé dedans, soit c'est pas de chance pour lui.
 
la suite au prochain numéro ^^

 
Le gars m'appelle en gros 10 jours après le vente qu'il s'est crashé avec la MG et qu'elle est dead, l'assurance doit lui dire si oui ou non c'est la casse.
 
Pas de nouvelles depuis 2 semaines.

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j'ai beau être dans le droit, elle m'en bouche un coin cette histoire, putain le délire!!!

3 ans et demi et l'histoire continue !  
 
Une connaissance a eu 4 ans de procédure (1e jugement + appel) à cause d'une attaquante @ aide juridictionnelle @ insolvable. C'était pas pour une voiture mais pour un motif tout aussi délirant. Bref, ca peut être long, pénible et couteux.

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De ce que j'ai lu, la FRS arrive pas forcément à faire passer tous les watts au sol, le moulin est plus coupleux et à une meilleure sonorité.
La MRS tu saura lui en sortir autant de chevaux que la FRS pour pas grand chose, la FRS est plus gloutonne que la Megane aussi, mais venant d'un V6 alfa ça devrait pas te poser de soucis
La FRS garde une cote hyper élevé, l'acheter maintenant c'est prendre le risque que la cote se casse la gueule avec l'arrivée de la nouvelle alors que la MRS la cote est déjà bien basse

Cet été, c'est décidé, je change de voiture.
Donc je vais me séparer de mon Cayman (un modèle 2.7 de 2009) et je pense reprendre soit un coupé sport soit un roadster.
Budget : 30-35k (voire 40k si coup de coeur).
 
Voilà les modèles auxquels je pense à la base :
- Boxster S 987  
- Corvette C5 coupé (en dessous du budget mais je n'aime pas la C6)
- 4200 GT (mais j'ai un doute sur la fiabilité)
- 997 coupé (mais peu original)
 
Vous pensez à autre chose ?
Critères : moins de 70-80000km, 6 cylindres minimum (en ligne, à plat, en V, peu importe), 8 maximum, turbo possible mais je préfère atmo, coupé ou roadster, pas de berlines, pas d'Audi.
 

Effectivement la cote de la MRS est au plus bas la. Le moteur de la MRS est bien mais un peu avare en sensations. J'attends d'une FRS un bon truc de vénère en fait. C'est pour cela que je souhaiterais avoir le retour de certains qui auraient pu l'essayer et la posséder. Et bien sur si la fiabilité est au rdv.
Niveau conso, avec un Busso, disons que peu de moteurs pourront faire pire

 
tu le vends combien, ton cayman ? y'a des porte-gobelets ?

Les approximations juridiques ce fléaux  
 
TAISEZ-VOUS

J'ai enlevé les porte-gobelets pour gagner du poids. Et j'ai ajouté un autocollant "S line" pour gagner 5ch.
Le prix je ne sais pas, je verrai le moment venu selon les prix pratiqués. Je n'ai pas vraiment regardé encore.

Le fléau c'est le business qui tourne autour de tout ce bordel qu'on appelle loi et justice.
 
Merci à nos chers amis Américains au passage qui envoient en justice pour un oui ou pour un non.
Ça arrive en France doucement mais surement.
 
Et les approximations, c'est ce qui fait bouffer les professionnels de la justice donc je pense que ça doit les arranger finalement.

 
Tu vends quoi comme GTA ?

147 GTA bvm. Entretien aux petits oignons

Pour bien connaitre les deux, la FRS est supérieure sur presque tous les plans (je préfère l'intérieur de la MRS) mais elle est aussi bien plus chère.
Au quotidien, sur route, la différence se ressent mais n'est pas mesurable car il faudrait rouler très très vite, largement au-dessus des limitations et du seuil du raisonnable ne serait-ce que pour pousser la MRS dans ses retranchements. Sur circuit c'est différent...
Perso, entre les deux, avec un budget limite, je préfèrerai prendre une MRS moins kilométrée, plus récente et mieux équipée qu'une FRS par défaut.

Merci pour ton retour aioka . Du coup, je comprends que le moteur de la focus n'est pas plus brutal que celui de la mégane c'est bien ça?

 
Une TVR Griffith ?
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 15931.html
 
Ou alors la "même" en RHD mais avec moteur 5-L
 
http://www.motorlegend.com/occasio [...] 86942.html

 
Elle a quelle kilometrage/année ta voiture?
 

AMHA, sur route ouverte, au quotidien, la différence n'est pas décisive.
La conduite est différente, la FRS m'a semblé plus haut perchée, plus rageuse très haut dans les tours.
Les deux moteurs sont très bons, celui de la FRS est redoutable mais celui de la MRS se défend bien.
Sur circuit, pas photo, la FRS doit enterrer la MRS mais pour une utilisation sur route, les deux sont géniales.
J'ai tendance à préférer le look et l'intérieur de la Mégane (surtout les dernières itérations avec les deux LED).

J'ai longtemps voulu une Cerbera.
Une Griffith c'est génial aussi, c'est mythique. C'est presque autant un rêve pour moi qu'une Morgan
Mais pour la même raison que je me refuse à prendre une Lotus, je ne peux prendre une TVR : l'entretien !
Je ne vois absolument pas où et comment entretenir des modèles aussi exclusifs.  
En plus, je suis grand et c'est très très étriqué là-dedans.
D'où l'éventuel choix de la Corvette qui est immense ou de la 997 qui est très bien pour ça aussi (le Boxster étant comme le Cayman, tout juste suffisant).
 

Sur un modèle à V8 Rover vu partout? Seriously?

Sinon une GranTurismo commence à se trouver presque dans ces prix.

Je n'ai pas trouvé de GranTurismo à 40k (ce qui est déjà en haut de la fourchette de budget). Sinon oui, c'est une tuerie !
Plus ça va, plus j'hésite entre la Corvette C5 (qui est trouvable très propre à 25-28k) et la 997 (35k) qui est une valeur sûre et facile à revendre dans 2-3 ans...

XKR 2

Une 997 en BVM je suis quasiment sur que ça prend de la valeur

- la XKR 2 est très bien mais elle est un peu trop GT pour moi. J'adore le look mais je la trouve un peu "lourde".
- la 997 en BVM ça me semble très bien, pas original mais trouvable à mon prix, revendable sans souci et ça marche bien (en plus, ça fera ma 4e Porsche à la suite et ma première 911).

 
J'ai fais entretenir ma 390SE et ma S1 pendant 10 ans dans le petit garage du village où j'habitais sans aucun soucis. Vu le nombre de pièces qu'on retrouve par millions sur des tracteurs ou des moissonneuses-batteuses, c'est assez simple de se les procurer.
 
De plus, j'ai toujours trouvé les intérieurs de Chimaera / Griffith & Cerbera très spacieux, même pour des gabarits supérieurs à 185 cm / 100 kg, mais c'est peut être aussi une question de proportions.

La C5 est sympa mais l'intérieur j'ai vraiment du mal.
N'aimant pas Porsche, la 997 ...
Je préfère nettement l'idée d'une TVR ou dans le genre folie une Dodge Viper.
sinon en Granturismo ca commence un peu plus haut en effet.
http://www.anibis.ch/fr/automobile [...] 25231.aspx
http://www.anibis.ch/fr/automobile [...] 52241.aspx

Je mesure 1m98

Merci pour les infos en tout cas, ça me rassure sur ces modèles que je pensais bien plus complexes à entretenir.
Entre la gueule et le son de ces merveilles, c'est clair que c'est l'achat passion !

EDIT : la Viper ? Non, là c'est carrément extrême.
L'intérieur de la C5 c'est LE point faible de cette beauté.

Après, il n'y a pas tant de choix que ça finalement...

Il y a deux Granturismo sur LC (et une hors budget, mais j'imagine qu'il seront près à négocier ?)