Reprise du message précédent :

 
Un autre l'a fait... sur sa tondeuse

 
 
ben clairement l'extérieur comme l'intérieur ne plaisent pas

Les fumiers  

Oké mais là tu causes conso, pas écologie

Oui mais non.
 
Là de la manière dont tu en parles, tu te soucies de ce que ça va te coûter, pas de l'impact sur not' belle planète.

 
Sur l'exclusivité du truc, je suis partagé.
Je ne doute pas que les version 32AMG ou 55AMG soient rares, mais d'une manière générale, dans Paris, je croise bien plus souvent des SLK que des Z4. Et aux yeux qui quidam non-avertis, la différence entre une SLK200 et une 32AMG ne saute pas aux yeux...
 
Quant à la capote bruyante.... sur les capote en toile simple des années 70 OK, mais sur les cabriolets récents, avec les capotes triple épaisseur, le bruit est très très bien géré.
 
Pour les perfs, faudrait essayer. Comme je l'ai déjà dit ici, j'ai eu l'occasion de tester un SLK320 (on m'avait plus ou moins suggéré que c'était un 350, mais je me refuse à y croire....) et j'avais été très déçu, sachant que le bousin était bien mieux motorisé que mon Z4 de prolo. Les sensations sont vraiment très filtrées par l'orientation résolument confort du SLK. Et la boîte automatique 7 rapports machin-meskouÿes est une catastrophe.
Sans doute les choses sont-elles très différentes sur la version AMG, du moins, je l'espère.

C'est perso, mais je ne veux pas d'une vieille auto :
- Euro Ncap
- Tenue de route dépassée
- Conso à iso perfs
- Confort, équipements, sécurité

Je comprends bien que tout le monde n'ait pas les mêmes priorités mais avoir un véhicule récent est pour moi important. J'ai dit 5 ans, ça pourrait être 7, je ne suis pas malade au point à vouloir le dernier plastique moussé sur mon A3 diesoul mais je désire avoir une auto de conception récente. A partir de là je cherche à lister les choix possibles, c'est tout. Force est de constater que dans les autos récentes mais pas trop, le downsizing n'est pas encore là.... et que la conso n'a pas été la première préoccupation des constructeurs de véhicules vendus 80k€ neufs l y a 5 ans. Mais pour moi c'est quand même important de rester dans des valeurs raisonnables. Tout comme la taille des pneus ou d'autres conneries d'ailleurs hein, il n'y a pas que la conso

Une Lancer.

 
C'est quand même fortement corrélé  
 
Tu devrais acheter un truc allemand avec de l'adblue alors

Il y a d'autres frais aussi.
Genre une Z06, c'est une superbe auto, et on en trouve à 45 k€. La 6° est super longue donc la conso est raisonnable sur autoroute quand on fait pas le con. Problème majeur : les pneus, des dimensions non standard introuvables à moins de 2 k€ le train...

 
   
 
Ah, je savais bien que tu déconnais, en fait !

Moi, c'est clairement ce qui me motive. Là on va avoir la taxe carbone à 4 cts / Litre... dans 3 ou 4 ans, ce sera plutôt dans les 15 cts / Litre ça finira par faire un petit tas de pognon.

Pour avoir conduit une 32AMG pendant 3j, franchement ca pousse vraiment bcp. J'ose pas imagine la 55AMG
Niveau perf moteur rien a dire. Et un freinage de folie. Par contre (R170), chassis en mousse et boite lente.  
Je ne sais pas ce qu'il en est pour la remplacante
 
Apres c'est vrai que la R170 est esthétiquement dépassé.

Tu restaures une M3 e30 ?

Ok.
C'est intéressant, ce projet
On peut voir l'avancement, ou un suivi, des photos ?

Il a pas plu ce soir    
 
Il y a pas à dire, elle marche quand même bien cette Z4  

 
ca va passer tu verras
Apres tu vas commencé a chercher les solutions pour gagner quelques petits chevaux  

On s'habitue vite à la puissance c'est clair  
 
Mais bon c'est déjà pas mal pour se faire plaisir  

 
 
manque plus que les photos

ouais  

 
A part quelques photos de la mienne...
 
Vendue à un débutant qui ne voulait pas l'essayer, accompagné de sa mère devant laquelle il psychotait.
Je leur fait faire un bout de route - mais non c'est pas trop puissant, c'est appréciable au démarrage, elle est propre (véridique, juste syncro délicate sur 4ieme-3ieme qui refusait ; faut le savoir et le gerer en rentrant en virage sec ) et j'ai insisté pour que le newb conduise. Il me l'a méchament callée 4 fois de suite - c'est pas la 206 1.9 de l'auto école, non c'en est pas une ...
Je pensais la vente "morte", ils ont signés à 10 500 frcs / 95 000 km. Jamais eu de nouvelles.
Voiture super rigolote, seule blague le carbu double corps peu protégé de la chaleur dont l'axe dilate et qui reste bloqué grand ouvert. Marrant sur un dépassement et sur départementale quand la voiture ne ralentit pas au levé de pied et continue à bourriner de folie...
Distrib par chaine, volontaire, gloutonne (14.4 l/100 en Corrèze bien motivé).
Je l'ai remplacée par une 206 1.6i 90 bourrin anémique à coté (merci catalyse et kg)
 

 
La même que la GTS en pire. Accroché au volant lui même accroché au train avant sur les routes en lacet montant, le reste suit derrière comme il peu. Une merveille

 
C'est suffisant en usage quotidien
Après 3000 km avec la mienne, sans en avoir fait le tour loin de là je suis plus confiant...
C'est les changements Mégane break diesout - Z4 et surtout vice versa qui sont violents !

S'il fait beau le week-end prochain, je m'en occupe.
Par contre pour la vidéo, j'ai rien pour (enfin à part iPhone ou appareil photo..)
 

C'est déjà pas mal oui, mais il n'y a pas d'effet "coup de pieds au cul" non plus, le moteur étant assez linéaire (mais super élastique)

Tu montes les régimes jusqu'où ?

Hmm ça dépend du rapport ...    
Mais je me contente la plupart du temps de 4.5K/5K (enfin le moteur n'a pas trop le temps de chauffer non plus vu que je roule peu la semaine)
 
Tiens niveau conso, t'es à combien toi?  
J'ai fait le plein hier midi, j'ai fait pas mal de petits trajets (enfin mon utilisation "normale" la semaine) et je suis à 11L
 
EDIT : Et j'ai pas encore fait mumuse avec le mode sport, ni de conduite vraiment "sportive" pour le moment

9.0 de moyenne depuis le début.
En usage normal, 2000 - 3500 tours, ce qui couvre les vitesse légales sans soucis.
En relance ponctuelle voiture chaude 4500 à 6000 max. Très rarement plus, jamais rupteur.
 
Tu me mesures tes profondeurs de pneus AV AR ?

J'ai pas réinitialisé l'ODB quand j'ai acheté la voiture (elle était dans les 10L de mémoire) et avec les 800 bornes que j'ai fait ce week-end, c'est tombé à 9L.
En mode conduite normale, je reste aussi dans les 2000-3500 tours.
Et quand j'ai l'occase d'accélérer (insertion/dépassement/sortie de péage...), je monte vers 4500-5000.
 
J'ai déjà tapé le rupteur ce week-end en seconde, mais l'ESP s'est mis en route toussa
 
Pour les pneus, j'essayerai d'y penser enfin si j'arrive à trouver un mètre   (pas trop pressé de savoir dans combien de temps je vais devoir raquer)
 
Par contre j'ai encore du mal à passer les rapports en douceur en ville (seconde/troisième), la boîte a pas l'air d'être prévu pour, par contre en passage de vitesse à la volée elle est bien foutue.

Je l'ai depuis 3 jours, et il a plu quasiment tout le temps  

La boite synchronise bien mieux chaude - évidement - et à moyen - haut régime. Elle est rugueuse en bas, un petit coup de gaz fait du bien à la synchro AMHA.
 
Pour "l'utilisation" de la voiture, j'avais déjà dit qu'une 2.5si aurait été suffisante pour moi, même si un calcul honnête montre un surcout négligeable pour le 3.0si.
 
[troll]
C'est un truc de jeune que te tirer tout le temps, quand on est moins nerveux on apprécie de rouler sur le couple, et on n'a pas à prouver à tous les démarrages que l'on est le king de la rue
[/troll]
 
De toute manière, tu peux suivre à l'accélérateur, juste ce qu'il faut pour accompagner sans laisser sur place, n'importe quelle voiture classique qui part à coté de toi.
Et tu rigoles quand l'autre doit songer à passer un rapport alors que tu as encore 2500 tours devant toi sans changer de vitesse et avec une voiture qui devient de plus en plus nerveuse.
Le top étant le kick down sec lorsque le voisin doit passer le rapport, tu fais un bon en avant de 15 metres

Rien que pour le bruit à l'accélération et les "poh poh poh" à la décélération ça vaut son pesant de cacahouètes    
(Je passe dans un "mini tunnel" tous les jours, j'arrive pas à m'empêcher d'ouvrir les vitres, descendre un ou deux rapports et taper une accélération comme un gosse   )
 
 

C'est ça qui est bon aussi, t'as toujours le sentiment d'en avoir encore plein sous le pieds avant de devoir changer de rapport, les accélérations s'arrêtent jamais  
 
 
EDIT : Idem pour le son le matin quand tu démarre ton moteur dans le garage et que ça résonne comme il faut  

Bon session photo prévue ce week-end avec mon frère (et son reflex), il y a aura donc un deuxième 6 cylindres : V6 Alfa Arese
 
Espérons que le temps soit de la partie  

Pour ton portable :
http://www.z3club.fr/modules.php?n [...] pic&t=9382
 
Pas essayé.

Merci mais j'ai déjà essayé des tonnes de manip, et rien n'a fonctionné, j'en ai déduit que je ne l'avais probablement pas, j'en parlerai lorsque j'irais chez BM.

Tu as le support pour nokia qque chose quand tu ouvres la trappe ?
Pas de raison que ça foire.
M'enfin, les options chez BM c'est rock and roll. Faut que je creuse l'alarme moi...

 
 
rapport inférieur ?