Reprise du message précédent :

 
Sur ? La mr-s ??? Heu, je ne vois pas en quoi.

Boxster S, pas ta mr2    

 
Je veux bien que je tape vite, mais 15 secondes d'écart avec le précédent message c'est un peu court

 
Toutes mes confuses.

Pas cher les MG !
https://www.leboncoin.fr/voitures/959584562.htm?ca=12_s

Ça fait un moment qu'elle y est, jamais elle ne partira à ce tarif là.

Bien pour 300K je prends bien autre chose... Et surtout plusieurs caisses...

Comme tout le monde je pense , à vrai dire je ne sais même pas pourquoi ce type l'a achetée .. y'a des trucs fou dés fois ..

J'avoue. ^^

 
T'as pas vu ma F Trophy ? J'ai refait le JdC pour un MLS

Déjà, doit pas y'en avoir des masses de fan MG . Mais alors des fans prêt à dépenser 300K...

Cette MG s'est retrouvé pas mal de fois sur les sites de ventes (ebay.co.uk, ebay.fr...), certaines fois a des prix "correctes", d'autres fois comme aujourd'hui à des prix totalement délirants.
 
Elle ne partira jamais à ce tarif, même les plus grands fans de la marque ne mettront jamais 300k dans ce modèle.

 
Détrompe-toi, les plus gros rassos automobiles du monde c'est souvent les rassos MG-Rover en UK...
 
La marque est très très très populaire en UK.

Je sais, mais en la voyant sur le bon coin, je pensais plutôt à la France en fait .

De là à payer ce truc trois fois plus cher qu'une Aston Martin Vantage Coupé V8...

Mais c'est bien plus exclusif.

mais aussi bien plus dégueulasse

Même à 100k, elle ne partirait certainement pas en France.
C'est le genre d'auto qu'il faut annoncer dans toute l'Europe...

J'ai vomi  
 

35 min de vidéo pour dire la même chose que tout le monde ^^

Par contre la 308 à l'air d'en prendre plein la gueule pendant sa présentation

 
Alors pour ce qui concerne les S4 de ces années là, la fiabilité est assez moyenne, et devient même rapidement désastreuse si reprog sauvage, les K03 n'aimant pas du tout les surpressions.
Il faut également de l'huile de très bonne qualité, type castrol 10w60.
Il faut savoir que pour pas mal d'interventions poussées (notamment le changement des turbos fragiles) il faut déposer beaucoup d'éléments, et dans certains cas le moteur, l'accessibilité est très mauvaise.
Pour finir, sur cette catégorie de véhicules les vendeurs peu scrupuleux et les vices cachés (accident maquillé, grosses pannes à venir, kilométrage modifié) sont légion, il faut fuir les modèles qui ont eu 17 proprios et les entretiens "maison" (sauf véritable passionné)
 
Je pense que c'est une très bonne voiture pour aller vite facilement, mais à n'acheter que si on est prêts à mettre les mains dedans, et qu'on a les compétences ou le blé nécessaire pour le faire...

La flemme de regarder, tu peux me faire un résumé ?

Et pourquoi ils y mettent pas une M3RS Trophy pour foutre un peu la merde ?  

Car avec un 1.6D 55ch de 1982 à peine modifié sous le capot, elle les ridiculiserait de trop.  

Par exemple le prix d'un embrayage peut être du simple au double :

Pour un Z4M 259€ en sachs , 547€ pour la même chose sur un boxster 3.2 252ch

Puis c'est pas vraiment fiable , les problèmes sur les anciens boxster sont légion , un mg tu casse le moteur avec 1000€ c'est bon , chez porsche c'est pas la même.

J'ai fait première ballade en z ! J'adore cet engin !! J'ai découvert qu'il y avait de petits retours à l'échappement en décel Le moteur a très peu d'inertie, les double débrayages sont un régal...
 
J'ai fait le tour de la cocotte après l'avoir rangé dans son garage et je me suis dit qu'elle valait chaque euro dépensé    
 
J'illustrerai avec quelques photos d'ici ce soir

 
Vachement le même segment en plus.
 

 
Question de goût.

même prix

Pour 300k€ tu peut avoir une 3-eleven pour le circuit , une 335d pour la route et une v8 vantage volante.

Pour 300€, chez moi, t'as même pas le pneu pour la V8.

Bah, chez Norev/Autoart tu dois t'en tirer pour moins de 300 balles.

 
J'ai vu, mais la couleur   et pas de clim je crois ? mais elle à l'air impec.
 
 

 
Annéfé , ça me parait peu cher les 259e pour un Z4M..;    

 
Pas de clim, non. Plûtot (très) rare sur ce modèle.
 
La couleur fait partie de la signature visuelle de la version Trophy. De même que la jupe, le becquet et les jantes.
 
Et c'est évidemment la seule F avec le moteur VVC 160ch.
 
C'est un putain de karting à l'ancienne. Pas d'ESP, pas d'antipatinage, et pas d'ABS.
 
Et surtout, c'est un modèle collector, dont la côte recommence à monter, car produite à 2000 exemplaires. Il en reste sans doute plus beaucoup

pourquoi tu la gardes pas alors ?

 
Parce que je veux changer. Je l'utilise en daily, et même si je roule peu, j'ai pas envie de lui mettre trop de bornes. Je lui ait déjà collé 35000 kms en 3 ans. Mais surtout depuis que je me suis fracturé la cheville, les embrayages m'emmerdent au plus haut point.
 
Bref, je veux revenir sur une automatique, et un tant soit peu plus confortable. J'ai une conduite plutôt cool, donc un coupé XK8 BVA serait plus approprié.
 
J'ai fait peu de cosmétique sur cette voiture, c'est sans doute le chantier restant, car j'ai beaucoup investi sur la mécanique. L'idée était de "rendre" une voiture propre mécaniquement, prêt à repartir pour les 10 prochaines années, prête à être collectionnée, prête à faire le dernier saut pour aller vers une restauration complète dans 10 ans, quand elle vaudra beaucoup plus qu'aujourd'hui. Bref, une voiture saine, et pas un tromblon en fin de vie bonne à pilonner dans les 2 ans qui viennent.

Les pièces bmw ne sont pas si cher que ça , idem pour les forfaits , un changement d'embrayage pour un Z4m c'est 1000€ , 600€ sur un moteur plus faiblard (2.8/3.0)

une mg tf comme ça, j'avoue que c'est tentant.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/957360524.htm

C'est pas sur le Z4M qu'il peut-y avoir des problèmes de VM (bi-masse) ?
 
Parce que tu dois pouvoir doubler la note ou pas loin dans ce cas.

 
Joint de culasse refait sinon rien !