Reprise du message précédent :

 
2k euros par ans avec mon profil de merde dans un coin avec vol de tous les gros gamos et 0.72 de bonus, en tout risques sans franchises. Quelqu'un avec 0.5 doit pouvoir payer 1300 / ans sans soucis en RP.
 
La M5, c'est un double vanos par banc de cylindres, c'est une conso de merde même en roulant pépère, c'est une assurance plus cher, des pneus plus cher, trop voyant, etc... La 550i est clairement mieux pour tous les jours, et un stage 2 (suppression cata ou remplacement par des cata sport + reprog) ça avance pareil qu'une RS6 C7, ce qui doit être ampement suffisant sur un daily pour dépasser en toute sécurité.

Sinon, je rêve ou ZF vient d'hériter de la paternité des boîtoto maison merco?

J'ai pas vu passer la news, mais ça semblait évident que ça allait continuer dans ce sens, parmi les généralistes ça fait un moment que tout le monde achète à des équipementiers, la rationalisation des coups date quand même pas d'hier. Déçus, ou juste étonné ?

Je parle de la discussion concernant l'entretien des (vieilles) BVA sur cette page.

   
 
C'est pas faut, pour sa défense elle n'a pas trop de bornes.
 

Très belle couleur extérieur en effet, j'ai horreur de ces annonces sans détails par contre...
 

C'est quoi la rationalisation des coups? Ça fait pas trop mal?

 
  J'avais pas tilté    
 
 
 
Bordel   ² des coûts, mea culpa  

 
Sauf que les boites auto sur les mercedes sont fait par mercedes et non pas ZF

 
J'ai une clk320
 
La premiere annonce est une phase 1, la seconde une phase 2 (coloris + forme des feux arrieres entre autre).
 
Pas mal de problèmes connus mais pas forcément présents sur tous les modèles, faut soit en trouver une qui ne les a pas, soit accepter de vivre avec.
le plus génant c'est sur les 2000-2003, probleme de radiateur (valeo) qui laisse suinter du LDR dans l'huile de boite, ca flingue la boite a terme, les modèles touchés on entend un bruit comme quand on roule sur du bitume qui a été raclé pour enlever une bande de peinture en accélérant à faible charge. Chez merco, c'est 6000€, sinon les allemands te refond le convertisseur de couple pour 360€ en échange standard, et tu peux acheter des actuateurs neufs pour environ 300€.
Probleme de joint entre la boite et le calculateur de boite qui suinte avec le temps, a changer a chaque vidange de boite, il coute 10€ chez merco.
Problème de ressort de prétensionneurs de ceinture, qui peuvent casser et allument le voyant SRS. Pour s'en prémunir il faut ... laver les ceintures
Problème de faisceau niveau charnières de portières qui s'abime.
Problème de serrure qui "mitraille" quand on ferme (ressort a la con qui casse dans le mécanisme, tu changes juste le ressort ou tout le mécanisme, c'est une plaie sans nom a démonter, faut dériveter l'airbag ... autre solution, créer un effort sur le loquet en glissant un curedent entre le loquet et son logement, ca marche tres bien).
Problème de tringlerie de toit ouvrant qui peut se bloquer quand pas nettoyé (on peut l'ouvrir en casquette mais pas le faire coulisser)
Parfois les bobines d'allumage s'usent prématurément, idem un capteur d'AAC je crois. Ca avait été changé sur la mienne.
Parfois des problèmes de télécommande, mais ca vient la plupart du temps d'une batterie à changer.
Problème de tableau de bord qui ne s'allume pas, faut l'envoyer a un spécialiste le refaire si c'est pas juste la batterie qui est a changer.
Gaffe à la batterie, quand elle commence à vieillir la voiture fait n'importe quoi. L'acheter chez mercedes, c'est moins cher (dans les 150€)
 
Ne pas en acheter une avec un autoradio aftermarket, y'a beaucoup de choses qui se règlent sur l'autoradio de série (système COMAND).
 
Faut pas non plus avoir peur, c'est une longue liste mais c'est facile à détecter et tous les modèles ne sont pas concernés. Le probleme de radiateur/boite c'est seulement avec le radiateur valeo (et encore, pas avec tous). Si tu en as peur, tu changes le radiateur, il coute entre 100 et 200€ selon le modèle sur oscaro.  
 
Idéalement faut en prendre une sans probleme SRS, avec factures, vidange de boite faite, avec bobines et capteur aac changés. Les bougies sont pas super accessibles et y'en a 2 par cylindres, donc c'est un peu la misère a faire soi même.
 
Attention, c'est une 4 places !  
 
Dès que tu sors de la nationale / autoroute ça consomme, c'est un V6 3.2L ancienne génération. Sur trajet autoroutier a 130 je suis entre 8 et 9L/100, avec 1/3 du réservoir a l'e85. La version d'après (270 ou 280, je sais plus, et 350) ont de nouvelles culasses et une boite 7 rapports, ils sortent bien 30-40cv de plus et consomment 1 à 2L/100 de moins.
 
Voila, je pense avoir fait le tour    
 
C'est vraiment tout confort, il y a peu d'options quasi tout est inclus de série (contrairement à bm ou tout est en option à en faire doubler le prix de la voiture). Après faut aimer, ca n'a pas un comportement sportif.
 
 
La seconde est vraiment pas chère et a l'air d'avoir tout ce qu'il faut. Fonce l'essayer

 
Autant pour moi, c'était jusqu'au W208 que MB montait des ZF4HP visiblement.
 
Ca ne change rien au problème, la lubrification à vie c'est de la grosse connerie

 
"à vie" de la bagnole... c'est ça qu'il faut comprendre  

Pour 2K€/an on t'assure une 550i, stock

Ca tombe bien, le monsieur te disait que Merco préconise une vidange tous les 50kkm ou 60kkm selon les cas.

 
J'ai une question sérieuse pour toi, à laquelle faut vraiment que tu trouves une réponse. Pourquoi tu parles comme ça aux gens ? Tu bandes quand tu agresses les gens ?
 
Pour info, c'est pas ce que "le monsieur me disait", ni ce que le manuel merco dit. Je le sais, parce que j'en ai un à jour figure toi. Relis bien

pour finir, niveau assurance, je suis en tous risques pour 520€/an (avec un bon profil) sur Toulouse.

 
 
merci pour toutes ces infos, j'ai envoyé un mail à l'annonceur j’espère quelle n'est pas vendu, on verra bien.

Tu parles de relire:

(vu, le modèle ? J'ai mis en gras)

C'est con, sur la C350, c'est une 7Gtronic 100% merco.
C'est dommage d'avoir pris bad_rabbit pour un con, par contre, ça te permet de répondre à ta propre question concernant le lien entre arrogance et érection.

Je prends pas bad_rabbit pour un con, ce qu'il a écrit est parfaitement juste, et je t'encourage à relire son post encore une fois y compris la partie que tu as coupé.

T'en tiens vraiment une sacré couche...

edit: au cas où tu ais toujours pas compris, mercedes recommande une seule vidange de la boite sur la vie de la voiture. Quel que soit le modèle.
quand a bad_rabbit, il est assez grand pour se défendre s'il se sent agressé, si tu peux éviter de te servir de lui pour justifier ton agression ça serait plutôt pas mal.

Putain la Thesis, cette immondice

Pour en rajouter une couche    
Donc une 2012, c'est tous les 120k.km ou 7ans... perso, j'attendrai pas autant.
 

Pas de soucis, oui ce que j'ai lu dans le manuel ça concerne la première vidange de boite.
Les suivantes j'ai pas trouvé d'info dans le carnet d'entretien, je poserai la question à la prochaine révision.

J'avais déjà lu ça quelque part aussi.

Oh bordel, vu l'heure de l'edit il a ramé 1/2 heure pour trouver une petite branche qui ne correspond pas

Han quel merdredi

Une 550i en daily ?  
Le truc dès que t'appuie sur l'accélérateur c'est ton permis qui part en fumette, super vivable  
 
Ca m'énerve que tout le monde ait sa définition de daily différente

Rassures toi, hfr se rend bien compte de la qualité de tes participations au vu des divers MP que j'ai reçu m'expliquant de pas faire attention à toi, que tu étais ... spécial. Chose que je savais déjà, mais je pensais qu'en deux ans, tu aurais un peu grandi. Faut croire que non.

Donc pour rappel, on a chacun un manuel mercedes avec bad_rabbit vu que l'un a un clk320, l'autre un C350. Et on sait lire tous les deux. Dans nos manuel, mercos préconise une seule vidange. C'est ce que rabbit dit. C'est ce que je dis aussi. Pas tous les 50.000, ni tous les 60.000. Une seule.

Alors question simple pour toi: qu'est ce que tu viens me les briser ? Ca commence déja par la boite zf chez merco. Ensuite c'est la vidange de boite. ensuite "je prends rabbit pour un con" .

Très sérieusement, c'est quoi ton problème ? Pourquoi tu me cherches des noises ? Quel est l'intérêt de faire chier les gens comme tu le fais ? Tu crois qu'on n'est pas assez grand pour régler nos problèmes nous mêmes, si on en a un ? En l'occurence on n'en a pas, on a une discussion civilisée et y'a toi qui tourne autour à vouloir faire chier tout le monde.

Le seul problème qu'il y a dans la discussion c'est toi, il serait temps de t'en rendre compte

 
La notion même de daily est absurde.

Pas si c'est quelqu'un d'autre qui te le paye

@Croustibat31 on m'a envoyé des mp m'expliquant la même chose pour toi quand je suis arrivé sur les topics auto    

Manta saisot les perches qu'on lui tend, surtout quand on affirme quelque chose qu'il sait faux.

Pour l'histoire d'une seule vidange, si le manuel préconise une vidange @60kkm, faudrait être teubé si il n'y a pas d'autres préconisations pour ne pas comprendre que c'est une vidange tous les 60kkm. Enfin je pense qu'un enfant de 10 ans saurais déduire la redondance de cette maintenance.

La seule vidange est peut être préconisée dans le but de virer les limailles de "rodage" et qu'une fois passé les 60kkm avec de l'huile neuve la boite tiens jusqu'à la vie de la voiture.  
 
C'est une hypothèse, demandez conseil au constructeur.

D'ailleurs je vais faire la mienne le mois prochain... elle a 100000 et n'a jamais était faite. /mylife

Sur les Ignis 4x4, le pont arrière se vidange une seule fois, à 15000, puis on doit uniquement compléter le niveau, si besoin

 
Qu'il ait raison ou tort (et dans le cas présent, il a tort), ça reste un comportement de connard qui n'apporte rien à la discussion Le mec qui débarque de nulle part et qui décide d'agresser quelqu'un juste parce qu'il a envie, il va lui arriver des bricoles.  
 
 

 
C'est ce que les concess ont été formés à dire.  
Sur les premiers manuels, la boite était "lubrifiée a vie"; après un certain nombre de retours clients pas contents (c'est un peu plus complexe mais je résume) mercedes a changé ca en "1 vidange pour virer la limaille de rodage", et encore bien plus tard en "vidange tous les 60.000".

tu veux pas aller pourrir un autre topic ?
/lurkeur-off

 
De toute façon passé 150000km toute caisse est considérée par la masse comme épave donc 1 vidange suffit largement

Bof question de point de vue, une Volvo à 150000 est juste rodée.

Ce n'est pas faux.  
Tu devrais poser les roues de la tienne dans son pays natal, le moteur y trouve toute son expression.