Reprise du message précédent :

Alors qu'en MX-5, si vous vous retournez c'est la mort

 
 
"Olivier, Olivier, tu mets la K7 des décibels, tu fais claquer un coup et c'est tout"

 
Une Mx ne se retourne pas, une mx est scotchée au bitume  

 
     
simply the best  

 
C'est pourquoi ça avance pas

C'est la raçon d'une voiture extrèmement non performante

 
c'est vrai qu'il y avait deux MX5 NA à Dreux la semaine derniére (piste allant de humide à carrément trempée): ça tient super bien la route! alors qu'on peut lire partout que le chassis est en carton. aprés j'ai pas discuté avec les proprios, ils avaient peut être fait des "modifs qui vont bien"...

HEIN ?  
 
Que la voiture ne soit pas super rigide vis à vis d'une berline OK ça reste un roadster, mais le chassis d'une mx5 est quand meme reconnu pour être excellent (double triangulation aux 4 coins, répartition 50/50 etc....)

avec une BAD et une BAR un peu plus grosse normalement ça doit être bien rigide

C'est ce qu'elles me disent toutes. Mais ça fait bien longtemps que je suis guéri des mazouts, rassurez-vous.  

Fred_Astaire était pris.  

Faut surtout une Roll bar... Une MX5 mk1 sur le toit, c'est mal, voir en dessous

Les Mk1 ne se retournent pas, on a dit : c'est une Mk2    

C'est marrant comme cette photo reviens tout le temps.
 
Et oui un roll bar améliore grandement la rigidité et la sécurité, presque 100% des pistards en mx5 en sont équipés.

Et il y a une raison. Je crois d'ailleurs que SSO interdit l'accès piste aux Mx5 mk1 qui en sont dépourvues...

Et donc ils ont décidé de faire la MK2 moins protectrice de ses occupants que la MK1 ?  

Oui S&S n'accepte pas les cabriolets sans arceaux, et ça concerne notamment les mk1, mais aussi les mk2 et les mk2fl.
 
Mais bon, S&S.... voilà quoi.
 

Non, c'est malheureusement exactement pareil pour les 2 en cas de retournement, il n'y a que sur la MK3 que des arceaux sont intégrés à la structure de la voiture.
 

Pas mieux.  

C'est une organisation que j'apprécie, notamment parce que tu roules ne pas avec des 205 TCT qui pissent l'huile.  
Mais c'est cher, on passe beaucoup de temps à faire du marketing dans les briefings etc.

On va peut etre réussir a faire une page complète sans parler BM

Shooter ?

 
trop tard

 
nan    
 
Quota BM'
 

 
Mazda en force

Pas du tout non. Mais je le connais, et on est d'accord là dessus.    
 
Enfin, à ma dernière sortie SSO, il y avait quand même des 205 TCT dont une qui, inévitablement à cradé la piste et m'a montré que mon auto se rattrapait bien.  

Une Béhème, pourquoi pas, mais s'il te plaît, pas une version US avec les répétiteurs moches.  

franchement, la photo au-dessus, virez la...

 
Bah c'est pas trop déconnant , non ?

 
clair, c'est plus que limite.

C'est marrant car tout ceux qui tournent avec S&S ont le même discours, et avec souvent l'amalgame open pitlane = journée open = 205 qui pisse l'huile.  

Les S2000 aussi j'imagine ?

Vous avez le droit de pas aimer BMW ou Bangle, mais une photo d'un Z4 ça me parait pas "plus que limite" et "à virer", ça cadre parfaitement avec le topic.    
 
 

C'est une de leur marque distinctives... pas étonnant à ce que les gens qui cherchent ça tournent avec eux.
 
Vous roulez avec qui vous sinon ? Moi j'ai testé 4event (moyen), GD coach (moyen plus) et aussi les GTI Days de Fol' (au début et ensuite SSO pour éviter les 205).

Ca je sais pas, je sais juste qu'ils n'acceptent pas de cabrio sans arceau, la S2K n'a pas un arceau derrière les siege comme la mx5 NC ?

Non, la S2000 a des arceaux rétractables.