Reprise du message précédent :

   
 
un artiste peintre  

Rajoute Renault Rive Gauche Grenelle, ils ont fait tomber une vis dans mon radiateur, ça l'a percé quand je me suis mis à rouler en sortant du garage...
Une bande de bras cassés.

tu ne sais rien Jean Neige
 
La MX5  va partir à la vente fin de semaine, révisée et avec un petite detailing

Un peu comme ceux qui prennent le melon
 

 

 
Pour info sur les voitures récentes cela permet sois-disant au FDO de vérifier que les jantes sont homologués (elles ne doivent pas dépasser)

Voilà, l'annonce de Mazda au New York Auto Show c'était une MX-5 "Retractable Fastback" :
 

 
Perso je trouve le profil juste somptueux, surtout avec le toit. Le 3/4 arrière est moins heureux, mais c'est le mécanisme de fermeture qui dicte un peu le design. Et puis c'est le style "Targa", on aime ou on n'aime pas.
 
Reste à connaître 2 inconnues : le poids (forcément entre le toit rigide et le moteur ça risque de faire une augmentation significative, ce qui peut être un peu préjudiciable aux perfs de la petite motorisation 1.5L), et le prix (mon pronostic = +2.5K€ vs. la Soft Top).
 
Pas de regret pour ma part concernant la commande de la ND ST car pour moi c'est plus la "philosophie" de la MX5, et pour la RF je me serais plus naturellement orienté vers le 2.0L ce qui en neuf aurait coûté la bagatelle de ~34K€ clé en main (à vue de nez), un tarif à mon avis exagéré pour ce type de véhicule (autant prendre le Cayman mint de Chin Jo à prix Jambier et provisionner le delta pour les entretiens / consommables )

Arf ... Pas fan du toit robotisé.. Quel intérêt par rapport à la capote en toile ... Ils auraient du faire un vrai hatchback, un beau petit coupé... Je suis déçu

Font chier bordel.  
 
Ce que les gens attendent c'est une version coupé, pas un toit dé-coupé.
 

Pas fan non plus, je préfère de loin la ligne avec la capote en toile

 
Qui peut le plus peut le moins non ?
Avec le hard top on, cette RF fait vraiment très "coupé".
Perso je trouve que c'est une réussite.

 
   
 
Tiens ça me fait penser qu'il faudra que j'appelle le concessionaire début avril pour savoir s'il connait la date de fabrication de ma ND.
 
Avec le beau temps qui revient j'ai pxxxxx de hâte de l'avoir !

Sacrée gueule, j'adore . Il manque juste un moteur pluśpuissant et ce serait parfait

 
 
LS5 FTW §§  
 

 
http://blog.caranddriver.com/ls-wh [...] azda-mx-5/
 

 
Je ne comprends pas du tout ce toit à la con.  
 
Il y a déjà une version cabrio, fallait pas en faire une deuxième, juste faire une version coupé basique avec un hayon comme une Z4 coupé.
 
Putain, des fois Mazda ils peuvent avoir des idées de génie et des fois c'est du grand n'importe quoi (genre perséverer avec les Wankel...)

Quand la NC est sortie avec le toit en dur, cela a représenté plus de 50% des ventes !!!

Donc Mazda s'adapte seulement à la clientèle (qui depuis la 206CC et la SLK, préfère le toit rétractable que la capote en toile électrique type Z4, de plus, niveau vendalisme, c'est mieux que la toile ! Et ça s'use pas ! )

 
C'est deux "sous-niches" que d'avoir une version en souple et en dur.  
Et en plus, ce toit en dur c'est de la complication pour rien, qui n'est pas vraiment dans "l'éthique" de la bagnole.
Une version coupé attirerait bien d'autres acheteurs qui n'aime pas du tout les cabriolets.

T'en vois beaucoup des Z3 coupés après qu'elle ait été présentée à l'époque ? Et pourtant sur le papier ça collait à l'image de marque/véhicule, à mon avis.

Bref, tu peux dire ce que tu veux, un tout rigide rétractable couvre les avantages des deux, et s'affranchit des principaux défauts.

+ Rétractable donc version cab possible
+ Pas de risque de vandalisme par rapport a une capote toile
+ Pas d'entretien particulier, si ce n'est le petit entretien des joints, mais ca reste moins fastidieux que ma capote toile.

Le seul moins par rapport à un coupé, c'est la place que prend le toit rétractable dans le coffre et un design légèrement différent.

Alors attention, je ne dis pas qu'une version coupé n'est pas une bonne chose, je pense juste que le marché n'existe pas.

Pour la NC, le toit en dur ne prenait pas plus de place dans le coffre que la capote en toile !!! (grosse innovation de Mazda sur ce point)

Je ne sais pas où en est le projet d'une GT86 cabrio par contre.

Et dommage que Mazda n'est pas fait la RX8 en cab (4 vraies places mais je ne suis pas sur que garder les 4 portes aurait été possible pour garder la rigidité de la caisse) hormis le proto pour le défilé du PDG http://www.caradisiac.com/Mazda-RX [...] -21735.htm

Pour cette version également.

http://www.leblogauto.com/2016/03/ [...] -5-rf.html
 
Dans l'esprit, ça ressemble beaucoup plus à une Honda Del Sol que à la NC RC !!
 
A voir en vrai !

Je répète, c'est une "sous-niche". Le marché pour un coupé pas cher et fun existe. Regarde les Toybaru ou la future SF-R. Surtout maintenant avec la folie aux States des "trackday bro!"...
 
Et tu compares a une "vieille" Z3 coupé qui était rafistolée de vieux boux d'E30 et qui n'avait pas un physique facil (moi je l'aime bien )  

tu la vendrais combien ?

Qu'est-ce que tu appelles "pas cher" ?

Des GT86 j'en vois très très rarement et BRZ encore moins.

Le marché est très faible en France car les gens optent soit pour de la RS/GTI, soit pour de la berline #NRV #marchfaur

Tu le dis toi-même, c'est une "sous-niche", donc si marché il y a, il est très faible, et donc n'intéresse par les constructeurs. C'est un fait.

 
Pas cher ? Ticket d'entrée à 30K€ quand même

Pas cher car presque 2 fois moins cher qu'une Cayman...

Clairement ! 30k€ c'est déjà une sacrée somme. Mais bon, y a toujours la partie d'usagers qui fera un crédit alors qu'elle sera au SMIC.

Je trouve cela naze comme comparaison. 2 véhicules qui ne sont pas du tout sur le même marché. J'espère que tu t'en rends compte.

Si la MX5 avait si bien marché, c'est aussi car son prix d'appel était de 21.000€ à l'époque !! (et plein de séries spéciales qui coutaient quasi le même prix que la version de base mais avec un bon millier d’euros d'options offertes ! )
 
La NC et encore plus la ND s'est un peu trop embourgeoisée de ce coté là !!

Moi j'aime bien la MX5 RF
 
Ya la nouvelle Soube qui a été présentée aussi  
 

Deux coupés sport/GT.

J'aime bien la RF, mais pas donnée.

Pour la Sub, on dirait une Chevrolet restylée.

Non mais c'est pas du tout la même gamme. Les écarts de tarif et de puissance auraient dû te mettre la puce à l'oreille.

Le principal problème étant que 90% des gens (ici...) compare le tarif de la GT86 neuve avec le tarif d'une Cayman d'occase.

J'aurais du dire "plus ou moins abordable pour le gus de base qui a envie de se faire plaisir plus ou moins raisonnablement"
 
Ah les fronssé... toujours à ne voir que leurs nombrils. Y a pas que votre marché inondé de gazout pourris sur cette terre.    
Je vois des GT86 partout ici au Lux! Et aux States elles se vendent très bien!
 
J'ai du mal m'exprimer à propos du "sous-niche":
Un targa et un full cabrio en toile sont deux "sous-niche" de la niche "cabriolet".  
Un coupé avec un vrai toit fait partie d'une toute autre niche. Donc peut attirer bien d'autres clients potentiels...
 
Toutes ces histoires de niches m'ont donné envie de manger coréen à midi...  

En plus, oui.

Ok.
Y'a quoi comme coupé sport/GT qui vient s'intercaler entre les deux ?
Ils visent la même clientèle, susceptible de s'orienter vers l'un ou l'autre selon son budget IMHO.

Le prix neuf de la gt86 est exorbitant. Je comprend toujours pas perso.

 
Ça dépend...
Principalement de la portée, parce que la sécurité en fabrications industrielles, c'est souvent une vaste blague (ça coûte très cher de faire des mises à jour, c'est pas comme installer une mise à jour de Windows !).
 
Par exemple, les systèmes à clé tournante des télécommandes de portails/portes de garage, est vulnérable depuis presque 10 ans, et comme ça arrose bien (c'est le but !), c'est facile de scanner quand tu arrives à la maison ! C'est encore utilisé par la majorité des constructeurs !
 
Ton transpondeur, regarde à quelle distance il fonctionne. A priori, c'est pas plus d'un mètre et c'est actif car il y a une pile (d'après ce que j'ai vu ?). Donc, selon le protocole, quelqu'un à 1m peut récupérer l'échange et peut être en faire quelque chose (reproduire la séquence, trouver la clé pour simuler le transpondeur...) s'il y a une faille.
 
Y'a pas que Renault qui a des problèmes avec les sécurités électroniques, on sait "copier" l'électronique des clés. Il y a eu des cas avec les voituriers qui, ayant accès 5mn à la clé originale, pouvaient en faire un double !

 
En europe, c'est vrai malheureusement.