Reprise du message précédent :

Je me demandais en lisant tout les posts  d'avant que si on traversait les usa ça devait piquer..  

7000 kms de location ça a du te coûter un bras,  un quart de fesse et une demie couille non ?

Y'a de plus en plus de loc' de voitures qui sont en kilométrage illimité sans réel surcout par rapport à une loc avec forfait kilométrique.
Du coup, ce serait con de se priver ...

ça coute queud : 1000$ sur place , sans réservation pour 10 jours avec une hyundai elantra , en passant par https://www.carigami.fr/ tu peut même en avoir pour moins de 500€ en fonction du vhc avec une réservation en avance.

Sur L.A j'avais une yaris , 130$ pour 5 jours avec km illimité.

Je refais un voyage en 2017 , location d'un çuv sleeper , ça évite pas mal de frais d’hébergement et plus de souplesse.

edit :

j'ai acheté un gps chez target , ça évite les 10$/jours de location et en plus il fonctionne en France avec une MAJ de la carte.

Pour l'essence c'etais 4$ le gallon en moyenne en 2013 , compte 600km avec un plein à 40$ , pour ça que les v6/v8 sont pas top pour un roadtrip long , un bon 4cylindres turbo est bien plus économe.

C'est clair que les loc aux US / Canada ne valent rien, il me semble me rappeler de 650€ 15 jours / Mustang cab / jeune conducteur / 4000miles (ou 6000, sais plus) en 2009
 
Et au Canada Camaro Cab / 15 jours / 7000kms je me rappelle plus le prix exact mais environ 800€ en 2013

 
J'ai fait Rodez, le Puy, par Nasbinal...
 
Désertique !
 
Je n'ose imaginer à cette heure ci   ... avec la neige, en +
(altitude : 1000 m sur quasi tout le parcours)

Après c'est traitre : c'est désert, tu hausses le rythme, désert, tu finis comme allumer comme une porcasse en rut jusqu'au tracteur sorti de nulle part en sortie de virage aveugle et là il y a moyen de se faire de grosses chaleurs    
Vécu à moulte reprise    
Vivement ce WE  

hello
 
vous pensez quoi de la toyota GT 86 certains l'adorent d'autres la repoussent
 
yen a une dans les parages qui me fait de l'oeil...

Dites, entre un moteur L6 et V8 et V6, à cylindrée équivalente, lequel aura plus de couple ? Le V8 ?

Ta question veut rien dire...
 
En parlant de cas réel, il faut comparer les specs de chaque moteur.

Mais oui dans l'idée on peut tirer plus de couple d'un V8 que d'un 6 cylindres à cylindrée égale.

c'est tout de meme rare de pouvoir comparer v6 et v8 de meme cylindrée sans sural s'entends.

T as des v6 4.3 et des V8 4.2, ca se compare plus ou moins.
 
Ou en 3500, sa se compare aussi  
 
 
Je vois pas l'intérêt de la question cela dit

 
Moi j'aime pas le look ni le bruit, et je les trouve trop chères. Mais ceux qui en ont conduit trouvent ça fun.

 
m3 e92 : v8 4l
sagaris : 6enligne 4l
tamora : 6enligne 3.6l
R36 : vr6 3.6l
370z : v6 3.7l

Tu oublies que la R36 sort souvent 270 ch, et que la M3 sort régulièrement 390 ch  

pas grave , 6enligne supérior

ça ne fait pas le moindre doute  

Moi, je dirais, à cylindrée égale (ET à puissance égale ET sans turbal pour programmer le truc aux petits oignons), c'est celui qui a la + grosse cylindrée unitaire qui a le + gros couple.
 
Donc exit le V8
 
Reste le L6, équilibré de manière structurelle et le V6.
 
Si tu cherches de la linéarité, c'est lui.
Si tu veux + de caractère, c'est le V6
 
AMHA

 
+1
 
La volume par cylindre joue beaucoup.

Et les 6 Boxer là dedans ?
 

Le 6 en ligne c'est vraiment baroque comme architecture, hein.
 
Pour supprimer une con d'harmonique on te fait un moteur qui pèse 2 fois plus lourd, qui a un vilebrequin de 10 km de long...
 
C'est une mauvaise architecture ne serait-ce que parce que c'est pas efficace de faire un moteur à course courte, à cylindrée équivalente il devient vraiment trop gros.

460Nm pour le GT3RS4.0

Sans parler des problèmes de refroidissement des 2 derniers cylindres.
 
D'ailleurs, les japs qui y étaient vraiment attachés (supra, gtr, fairlady) ont abandonné le truc rapidement.
 
A part des camions (suv) personne utilise plus ca.

Reste le 6 cylindres en étoile en PAF avant et refroidissement à air

 
C'est vrai que bmw a abandonné les 6 en ligne... Ah bah non.

 
Ha ? il en reste combien dans chaque segment

Le L6 est LA "carte de visite" de BM, comme le B6 l'est pour Porsche
 
(en attendant le B4 )

BMW vend une image, pas une technologie.

Ils font du downsizing en proposant du L3 sur des tractions (avant)

S54 FTW !!!!  
La course longue, y'a que ça de vrai !

Ça permet de pas être trop surpris quand on vient d'un mazout, j'en conviens. Pour BMW on peut même parler de stratégie marketing.

 
C'est la norme d'avoir une location en kilométrage illimité , la dernière fois j'ai eu une Mazda 3 pour 270 € pour 12 jours.
 
Le souci dans le cas de Duck c'était de rentrer à L.A , les frais d'abandon pour 7000 km doivent être assez mortels

 
Je parlais de japs, Bmw est devenu japs?
 

 
Ah pis bmw est devenu japs?
Ah bah non

 
C'était pas clair
 
@toto M135i, M235i, M2, 340i, 335d, 435i, 435d, M3, M4, 535i, 535d, etc...

 
En moi en capitaine...
 

 
OTAN pour moi

Les blagues de réserviste c'est plus ce que c'était  

Je suis pas réserviste, mais militaire incorporé de la plus belle armée du monde (En suisse, donc) donc 1 mois par année, je reprends les armes pour servir ma patrie