Reprise du message précédent :

Venant de quelqu'un qui roule en F800R ça ne m'atteint pas

 
Il ne marche pas l'hybride ?  
Enfin je vais avoir besoin d'un peu plus d'argumentation que c'est spacieux prends un espace, ce sera encore plus grand

 D'ailleurs le f800 est à la moto ce que le 3008 est la voiture.  
Un batard, sûrement le plein de qualités mais non.

L'hybride c'est un HDI, moi je cherche en THP 165.
[myLife]
L'argument c'est que j'ai jamais réussi à résoudre mes soucis d'oreille (oreilles "bouchées" + acouphène), j'en suis à 4 ORL et 3 traitements différents. Je pensais que le clapet d'échappement était en cause mais j'ai réussi à le graisser, il fonctionne bien et ça ne change rien. Pour les ORL il ne peut pas y avoir de corrélation entre l'usage de la voiture et mes soucis, or je constate bien que quand je la roule pas pendant 4-5 jours ça va mieux.
Pas spécialement envie de repartir sur une compact vitaminée donc je me met à la recherche d'une bagnole qui soit accueillante pour ma grande carcasse, le 3008 reste une solide référence.
Je regarde aussi les 335i okazou mais ça m'emmerde un peu de mettre 22K dans un modèle d'il y a 10 ans, le prix de la Peugeot chez un mandataire. Et puis ça pousse super fort mais c'est absolument tout sauf fun.
Sinon faire rajouter un deuxième intermédiaire sur la 130i chez un pro ? Enfin après va expliquer ça à l'acheteur le jour où tu la revends
[/myLife]

Béotien. Le design est truffé de courbes invisibles qui parlent au subconscient ©

 
Exact , le collecteur est même bien dégueulasse.
 
une fois changé avec un catback , la voiture est bien plus sympa.

Pour se manger une "class action" ?  

 
 
Tiens dans EVO il y avait une interview très intéressante du patron de Renault sport.
 
Il faisait son mea-culpa sur la Clio 4 et sa boîte EDC. Disons que niveau vente et nouveaux marchés ils sont convaincus par l'edc. Mais les retour presse et "puristes" non.
 
Ils vont donc essayer de proposer la double offre, comme peut le faire parfois VAG , ainsi qu'une vraie différenciation entre version "sport" et "cup"
 
En lisant entre les lignes ont peut espérer que si financièrement c'est OK, il y aura une M4rs sport/edc et une version cup avec sûrement une boîte méca+autobloc
 
Pour la Clio 4 même après le restylage il confirme que c'est trop tard pour une boîte méca et que ça doit être prévu avant le lancement.
 
Du coup je m'interroge pour l'Alpine.  
Il est possible qu'il y ait deux version de puissance et peut être de boite aussi? Pour l'instant les visuels ne montrent que l'edc

l'EDC a du sens pour la Megane GT, déjà moins sur la RS (quoique, ça reste à voir )
Mais s'ils veulent la vendre, aussi bien que la clio j'entends, ils faut qu'ils proposent la double offre et qu'ils ne se cantonnent pas à la boite méca.

Faut demander se qu'en pense markof.

Faut dire qu'après la vidéo de Gilles difficile de ne pas être conquis    
pour le spam

ce soir verbalisé pour vitesse excessive. la police en voiture banalisée roule à 30 pour 50 depuis 3km. j'attends le bon moment (genre avec des tirets sur la route) je double fort puis me remet à 50. la voiture me fait des appels de phares... je comprends pas ce qu'ils veulent (pas de giro). j'effectue meme des priorités à droite pour laisser passer mes congénères, puis vient un feu 3km plus loin, ils s'aretent à ma hauteur. coucou

Le racket que tu veux pas, vive la Fronsse

C'est quel(s) motorisation(s) / millesime(s) sympa sur la new beetle ? (pour avoir un truc qui pousse un peu )

un 2.0TSI coccinnelle reprog.   sinon il y a une new beetle RSI que tout le monde s'accorde à dire qu'elle est ratée avec un VR6 225ch et 4RM

 
La dernière fois, après quelques kilomètres de 30 pour 50 et 65 pour 90, j'ai doublé comme un porc et même un peu plus (155). Avant de décélérer tranquillement en 5 jusqu'à 90.
 
2km plus tard, kangoo bleu planqué sur un petit chemin en bord de route, avec l'hibou surement.  

j'ai du prendre un 70 en 2 qd meme avec hurlance de l'echappement. c'est justifié d'un point de vue Code de la Route. il y avait une ligne continue avant, j'ai bien attendu de fait que ce soit possible d'effectuer mon dépassement sur les tirets. je savais que je me ferais avoir un jour de cette façon ou d'une autre.

La dernière fois je suis arrivé tellement vite que j'ai même pas vu la couleur de la voiture
 
C'est quand je suis arrivé chez moi et que j'ai vu passé la gendarmerie avec le giro que j'ai compris
 

un peu pareil là, toppé à 3000m de mon portail alors qu'il y a 3 radars fixes  et 1 troncon sur mon parcours tout au regul.  je suis joie

 
Ils avaient un instrument de mesure ?

 
pas besoin pour "Vitesse excessive eu égard aux circonstances"

90€
 

voila, et puis je me priverais bien d'un truc inutile ce mois ci. fin de l'histoire

Vu ta vitesse ça fait chier mais parfois c'est rien , surtout quand un retrait de permis et une confiscation du véhicule sont largement possible

Des avis sur la BMW 120i ? Fiabilité, les points d'attention, ce que donne le moteur / les 150cv, .. ?
 

 
Quelle victime. Je me suis fait choper 3 fois dans ces conditions là.
 
3 gentils rappels à la loi, je savais pas que c'était possible de me verbaliser, je croyais que c'était du bluff le "cadeau pour la vitesse"  
 
C'est ça quand tu roules pas dans une poubelle, hé oui poto, les 4 anneaux ils sont là, ils bougent pas  

Ca me rappelle Lou013 en pleine attaque au volant de mon Elise sur une route de montagne au point de faire délester les roues sur les bosses...

S'en suit une Focus en gyrophares... qui arrête le Scenic qui était juste devant nous après que l'on ait freiné.

Je me suis toujours dit qu'ils avaient foiré leur prise

 
achete la 130i de wade

J'ai pas le budget
 
Je regarde des voitures < 10k€

c'est très con qd on roule en vw le jugement sur les 4 anneaux  donc tu changes ton AMHA de débile formatté

La 120i c'est une bête à petites misères. Les 4 cylindres sont loin de valoir les 6 de cette génération chez bm.

 
Tu la vends combien ta 130i ?

Carte grise au nom d'un parent.  

1300€ / an en TR à la MAAF pour assurer une 130i. Bordel

C'est triste mais sur la série 1 seuls les 6 cylindres valent le coup (125, 130 et 135i).
Les 4 cylindres diesel ont des soucis de chaîne de distri (chaîne qui se trouve coté transmission, superbe accessibilité mécanique )
Les essence ont des soucis récurrents d'injecteurs il me semble (une fois qu'ils ont été changés je sais pas si on est à l'abri)

Au dessus de ton budget
Mais c'est la meilleure voiture du monde et de l'univers    

Je paie 900€ avec 0.57 de bonus perso à la Maaf, je trouve ça déjà super cher...

Le budget peut être ré-évaluer suivant certaines conditions

Plus sérieusement, tu as des infos sur ta tuture ?

J'vais faire un devis à la Macif pour voir. Je dois être à 0.68 / 0.64 à la MAAF.

C'est une pack luxe de 2007 (donc phase 2) avec 91500km, je te MP les détails.

Je reviens (en retard) sur ce point :
 
En deux roues (de série ou de compèt), ça fait un bail que ça existe (on appelle ça un shifter).
Via une micro coupure d'allumage qui permet de soulager les disques et ainsi monter ou descendre un rapport sans débrayer ou cesser de tourner la poignée de gaz. Le tout sans détruire la boite.
 
Une autre variante (pour les povres, en effet un shifter coûte un bras) que je pratique souvent : la montée ou descente sans débrayer mais en soulageant la boite au bon moment. Pratique quand on a qu'un bras sur le guidon/bracelet
 
 
 
Le système doit être connu des motoristes auto...

A confirmer mais je m'étais renseigné à l'époque et je crois que le 150cv est plutôt fiable. C'est le 170cv apparu plus tard qui est merdique.

+1

Le 150ch date de la E46 , il est fiable.

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N42

edit : c'est faux , le 150ch c'est le N46

edit2 : http://mywikimotors.com/n46b20/

Après 2010 plus de soucis, en fait une fois que les bobines et les injecteurs sont changer + une mise à jour du calculateur sur les premières version il n'y a plus de soucis.
A part que passé 50 000km elle commence a avoir une sonoritée qui se rapproche d'un diesel, assez bruyant au ralentit et c'est pire quand le moteur est chaud.