Reprise du message précédent :
193 ch et 13 cv

Vous avez des tarifs plutot élevés dites donc ! Pour une 350Z (280 Cv) la MAAF me proposait 1200 euros avec 0.76 de bonus, donc avec 50% de bonus on doit pouvoir être largement en-dessous, surtout avec une voiture nettement moins puissante (RX8, GTV, etc...)

 
 
Quel age et quelle région aussi ?  

ça joue bcp .....
 
30 ans sur Bordeaux pour moi ....

 
29 ans, Région Parisienne.

Bon je vais aller voir la MAAF alors
 
parking ou rue pour la voiture ?

 
Parking fermé (box) et assurance en promenade uniquement (pas de trajet maison-boulot)

ok ... je comprends mieux ....
le trajet maison / boulot fait mal .....
+ la rue

Moi 27 ans et sur le 92 [IDF] ($hgling $hgling !!)

A la MAAF : Tarif annuel 2007 TTC 993,51 €
c mieux

 
Bah voilà.
Remplace box par parking collectif et prmenade par trajet travail, et boum ! +20%...

 
C'est une voiture très très très décevante par rapport à sa ligne et à la puissance annoncée, même en version perf.

 
J'ai entendu ça quelque part aussi  

 
Elle a une ligne d'enfer (je trouve), un moteur très technique, en version perf annonce 231 ch.... mais tu les cherches un peu. Pas mal de potes ont eu l'occasion de l'essayer sur circuit, donc de la malmener un peu, et ils ont tous été déçus. Typiquement, une ITR de "seulement" 190 ch en donne beaucoup plus.

Reste donc sur un GTV V6 24S

 
 
Bah une ITR c'est beaucoup + pointu et démonstratif oui, une RX8 c'est très très doux et linéaire, jamais brutal, sans vibrations.... Bref oui, c'est différent le moteur donne moins de sensations, mais les chevaux sont bien là (y'en a pas énormément non plus...)

J'ai un pote qui a une Rx-8 perf pack, c'est quand meme plutot sympa a conduire, bon il faut dire que je n'avais jamais rien conduit d'aussi "sportif" avant mais quand meme j'ai trouvé cela bien jubilatoire quand il me la preté en Solo pour que je la saigne un peu. Et puis les sensation de la propulsion sont carrement differentes. Par contre on fait quelques essais rx8 versus Civic type R et bien que la 8 ai 30 bourrins de plus, il ne me distançait pas, je lui collai le train (merci le Vtec)

Le diesel touche le plaisir des yeux : le pot d'echappement noir
le plaisir de conduite : monter jusq'à 5-6k tr/min, faire un bruit de tracteur
Tu dis toi meme "très sympa", mais pas exceptionnels, et mets de coté le V10 TDi des 24h, sinon je trouve super les réacteurs de fusée dans des voitures
Pour le plaisir mécanique, l'originalité bof bof quoi, ya une immense majorité de Diesel en France, super... Et l'efficacité, hum... à part pour tracter une caravane ou autre... je vois pas trop.
La 535d face à la 540i ne fait pas grand chose par exemple.
 
Un diesel est fait pour perdre moins d'agent, ou pour les 4*4.

C'est bien ce que je dis, t'es jamais monté dans une 335 (ou 535)d, parce que le noir de fumée faut le chercher (va pas te désorbiter un oeil qu'on retrouvera coincé dans le pot d'échappement hein... )

OK pour le régime, mais pour le bruit, t'en connais beaucoup des tracteurs en V10 TDI ? écoute ce son si t'en as l'occasion, on en reparlera !
 

Je parlais pas du V10 TDI de la R10, je parlais de celui du Touareg par exemple....  
 

*
Il y a aussi une grande quantité de moteurs essences    C'est pas là qu'il faut chercher l'originalité: regarde les systèmes biturbos, les nouveaux injecteurs, les échangeurs de récupération d'énergie sur la ligne d'échappement (BMW), de freinage, etc..
 
Pour l'efficacité, viens donc tester les reprises d'un diesel face à une essence et tu verras !
 
 

 
http://www.zeperfs.com/duel1249-103.htm    
 
Résultat quasi-identique et le duel ne montre malheureusement pas les reprises parce que ça aurait été grosse claque...pour la 540i !

La 540i a pas de turbo  
Compare un 3.5 turbo essence avec ton 335d, on va rire  
Et j'ai entendu un V8 gazout, ça reste un gazout pourri avec un bruit de merde.

 
Qu'est-ce que tu mélanges là ? Ca fait depuis 1910 qu'on sait qu'il faut un turbo pour qu'un moteur diesel  soit efficace !  
On parle pas non plus de comparer des cylindrées identiques, on parle de plaisir de conduite point barre.
 
 

Bah justement, un essence avec un turbo sera foutrement plus efficace que ton diesel...
Et si tu parles de plaisir de conduite, parles pas de diesel  

Ah ouais, ben regarde donc les reprises de ta 335i face à la 335d, on va voir si tu rigoles aussi longtemps...  
Les diesels ont rarement l'avantage sur le 0 à 100 comparés à leur "homologues" essence, mais côté reprise c'est souvent l'inverse, merci le couple.
Le débat ne tourne pas autour du fait que le diesel soit plus ou moins performant en termes de chronos par rapport à l'essence, regarde donc les conso et tu verras qu'un moteur diesel est très efficace...

Et si t'ouvrais un peu tes yeux tout embrouillés par les préjugés ? T'as déjà essayé les derniers modèles diesel haut de gamme ? Commence donc par ça...  

Stoppez vous les gars, chacun son opinion
 
Et c'est un ancien taliban diesel qui le dit  

laisse tomber, y'a rien à faire.
J'ai eu le malheur de penser qu'un diesel pouvait être sympa à conduire selon les circonstances/besoins/goûts ....  
Je te laisse imagine les réactions qui ont suivies!
Certes, je n'échangerai pas un diesel contre mon essence, je ne suis pas fan des diesels en règle générale, mais je ne crache pas dessus pour autant.....
ici..... il ne faut simplement pas prononcer le mot gazout!
on se défend au début, on laisse tomber et rentre dans le rang ensuite!

 
On va peut être arréter la Nième version du débat essence vs diesel, parce que ça ne ménera pas plus loin que les précédents...
 
Avec l'augmentation de la masse des voitures, la motorisation turbo-diesel prend de plus en plus de sens, puisque cela s'apparente de plus en plus à de la traction agricole.
 
Mais tous les diesels se mettent à fumer noir un jour où l'autre (généralement au bout de 3-4 ans), et les reprises 80-120 en 5ème on s'en fout un peu, avec une essence on fait ça en 2 ou en 3, pas en 5...
 

C'est clair, ça ne menera nul part.  
 
Bon, sinon, le moteur de la rx8 est si "décevant" que ça?  
Moi qui me faisait toute un mythe sur le Wankel.....

 
Oui et puis quelle utilité de faire 80-120 en 5ème, j'appelle pas ça du plaisir, c'est bon pour les pères de famille qui veulent déboiter un camion sur la nationale  

 
et qui today tourne en Speedy
 
du Speedy au mazout, en voilà un bon fossé !    
 
 
 
 
 
 
je sors

 
 
Rien à voir, j'ai toujours un diesel à côté, et même quand j'étais 'taliban diesel' c'était uniquement pour le 'confort en utilisation routière'  

 
moi aussi "tenkiète"  

  c'est vrai que c'est un peu ça la question de depart

Ben le Wankel reste mythique du point de vue des montées en régime, mais pour le reste, à part l'originalité de cette motorisation (d'ailleurs rappelée un peu partout dans l'habitacle de la RX8), on peut trouver mieux...tout dépend de ce que tu recherches. Le truc sympa avec la RX8 c'est qu'elle est polyvalente: tu peux aller chercher tes gamins à l'école avec, rouler pépère au retour et te faire plaisir à l'aller en taquinant le rupteur...à plus de 8000 tr/min.

Eh bien je trouve que c'est intéressant et que ça mérite discussion, mais je déteste entendre des a priori pleuvoir de tous côtés, surtout lorsqu'on touche au jugement personnel: si quelqu'un trouve qu'une 335Cd est une voiture plaisir, je vois pas où est le problème. Après on peut être d'accord ou pas, mais évitons les jugements à l'emporte-pièce...  
 

 
Je laisse tomber face à ceux qui croient tout savoir et détenir le saint graal en ayant une motorisation essence, mais je rentrerai pas dans le rang   Je rigole, pas de polémique !  
 
En plus je roule en VR6...  

 
Le truc un peu naze avec la RX8, c'est que même si tu taquines le rupteur à 8000 rpm, bah à part le compte-tours qui t'indiquent 8000, y'a rien d'autre qui te le fait sentir.
Dans une ITR, une S2K ou une M3 (elle prend 8000 tours je crois, la E46, non ?), au moins, quand tu tapes le "rupteur", tu le sais.

 
C'est un peu vrai, mais déjà le rupteur de la RX8 est à 9500 tr/min, ce qui laisse la M3 loin derrière en termes de régime moteur. Ensuite, c'est un peu comme sur une moto: comme le moteur s'exprime surtout haut dans les tours, tu sens pas grand chose avant et proche du maxi tu es à des vitesses inavouables où les accélérations sont moins franches. Une M3 c'est pas exactement la même philo, c'est même plutôt l'opposé: beaucoup de couple à bas régime, grosse cylindrée, capacité à monter dans les tours et comportement non linéaire...mais c'est pas du tout le même prix....  
 
Sur la S2000, ce qui joue beaucoup c'est aussi que c'est un roadster où on sent et on entend mieux le moteur, merci la légèreté !

Hop, je m'incruste
Je suis monté dans les tout derniers moteurs diesel BMW (540d, X5 3.0d, 535d), le bruit de tracteur y est toujours (moins prononcé, certes, mais il est là), les seuls avantages que je peux tirer d'un diesel, c'est : une conso raisonnable, et des reprises convenables sans devoir changer de vitesse. Ah si, le prix aussi plus élevé pour la revente.
Voilà, c'est un avis perso, mais je ne vois que ça comme argument positif pour le diesel (je roule en diesel tous les jours, et parfois en essence)

OK, c'est ton avis...
Pour le "bruit de tracteur" OK au ralentis, mais après c'est quand même pas la même chose    
Je peux te dire que dans le Touareg V10 TDI la sonorité est nettement plus flatteuse.
Quant aux reprises "convenables"...là tu me fais un peu rire: c'est le point fort des moteurs diesel et dans les mêmes cylindrées les essences ont souvent bien du mal à suivre.
 
Petite précision: te vantes pas d'avoir essayé la toute nouvelle 540d, tu seras plus crédible  

La E39 n'existe pas en 40d ?
 
Pourtant, il me semblait bien que c'est ce qu'il avait mon oncle

 
La E39 540d date de 1997...on fait plus récent comme modèle