Reprise du message précédent :

 
Alors que bizarrement, en passant de la 206 1.4 75 ch à la 206 2.0 137 ch, j'ai nettement senti la différence de conso...
Donc oui, moi, je trouve ça étonnant qu'en passant d'un 2 litres de 137 ch à un 2.5 litres de 192 ch, j'arrive à consommer moins.
Enfin, non, ça m'étonne pas, le EW10 n'est pas spécialement connu pour être un moteur sobre...

 
+1  

Moi je dis kif-kif contre la 306 S16 (même si tu dois être devant en théorie) sauf en reprises bien sûr.

Sur un même trajet aux mêmes allures (légales), la 206 S16 de ma mère a consommé + que la M3 E36 de mon oncle

en meme temps quand on prend une voiture plaisir on regarde pas vraiment a la consommation... perso la trans am fait plus de 18L/100

Bon ben ..... la megane est morte ... (un mec en BM qui a perdu le controle et qui m'a emplafonné la voiture qui était garée gentillement .... )
 
Je suis donc à la recherche officiellement d'une voiture
Budget 15 k€ max
Cabriolet ou coupé
Utilisable tous les jours (adieu speedster )
 
Mes envies :  
MG TF .... je pense qu'il vaut mieux eviter le F pour la fiabilité (peut etre par erreur)
Alfa GTV .....
Toyota MR (cabriolet) difficile à trouver
Mini cooper S

Mazda MX-5 ?
Fiesta ST ?

oups oublié la petite MX5 et le barchetta d'ailleurs aussi
la fiesta ST ... bof bof

une occaz' alors?

rien

bien sur

 
 
ton bonheur, peut etre, certainement pas celui de bien des gens qui se foutent de l'A3 comme de leur premier slip

tdi ?

 
Bravo pour ta remarque pleine d'intérêt, tu as gagné un mars..
 

 
Oui, TDI 140 CV        

 
Et bah disons que toi si ça te fais rire, je trouve que c'est un compromis pas trop mal entre puissance et économie.. surtout que c'est une voiture que j'utilise au quotidien.
 

 
Je pense que la remarque de Rhum venait du fait de poster une photo d'une A3 TDI dans un topic "voiture plaisir".
 
L'A3 a probablement plein de qualités, mais c'est assez éloigné de ce qu'on appelle une "voiture plaisir" (qui soit dit en passant n'est pas forcément une "voiture puissante", puisqu'une Lotus Seven avec un BMC de 40 cv est une voiture plaisir, alors qu'une Laguna DCi de 120 cv n'en est pas une).

Mon ancienne caisse

 
Oui, je suis d'accord avec toi.. Mais dans quel topic on poste sa "voiture pas plaisir" dans ce cas?    
 

 
Heu, au hasard... le topic "vous avez quoi comme véhicule" ??

ok merci

J'ai eu l'occasion hier soir de reprendre le volant de la S2000 d'un ami. Nous avons échangé nos volants le temps d'un retour Melun-Paris par l'A6.
Ce sont véritablement deux bagnoles complètement différentes.

La S2K est résolument une sportive là où la Z4 est nettement plus bourgeoise.
Tout dans la S2K respire la sportivité : cockpit ultra confiné (mais paradoxalement impression d'espace plus grand), sièges baquets enveloppants, volant à la jante étroite et bien épaisse (il faudrait que je mette la main sur un volant M pour comparer), direction ultra directe, commande de boîte joussive au possible, et ce compte-tour qui n'en finit pas... mais force est de constater que pour relancer la machine, il faut jouer de l'embrayage. A noter que l'intérieur de la S fait quand même un poil cheap, surtout la capote non doublée à l'intérieur avec les armatures apparentes. L'insonorisation de la bagnole s'en ressent fortement.

Dans la Z4, on est plutôt dans l'univers "luxe, calme et cavalerie si y'a besoin" : la finition est bien plus flatteuse (même si la rigueur HHHHHallemande ne se permet aucune fantaisie comme le bouton START rouge de la S2K), les sièges moins serrés, la capote doublée à l'intérieur forme un cocon très agréable en fin de soirée quand il fait -12 dehors, les commandes sont douces (la boîte peut-être un poil chamallow, d'ailleurs), on est plus incité à la balade tranquille coude à la portière qu'à l'attaque pure et dure. Mais le moteur, lui, répond présent à tous les régimes et à tous les rapports. Ne lui manque, sincèrement, que 500 petite tours en haut du compteur pour être réellement attachant. Là, on a juste un gros 6 cylindres qui glougloute pas sportif du tout, mais dont le couple permet d'atteindre très vite des vitesses inavouables.

Bref, deux autos à la conception identique (roadster 2 places strictes, moteur central avant, propulsion avec pas mal de chevaux) mais à la philosophie et à la réalisation très différentes.
Finalement, l'un comme l'autre, nous sommes confortés dans nos choix respectifs. Et c'est bien là l'essentiel !

 
ouuuhhhh, toi tu m'as l'air d'etre un beau vainqueur  

 
je peux te négocier un tour de Speedy sur Bx  

 
Ah bah ! Moi je plussoie ce choix là !!    



Mon GTV  
 

Ben..... ça peut être SA voiture plaisir.....
S'il vient d'une clio 1.2 60ch ..... et qu'il lui fallait un mazout pour faire pas mal de route, et qu'il a choisi une A3 140ch pour ce faire..... ça sera bien plus une voiture plaisir que s'il avait prit un hdi de moins de 70ch.....
Tout est relatif en fait!

Un mazoute ne peut donner du plaisir. A part en 4*4 (les vrais, pas les suv).

 
je ne peut que plussoyer  

 
 
 
ok j'ai peut etre été un peu fort... mais c'est un mazout  

 
T'es jamais monté dans une 335 Cd toi !    
 
Pour info, même Alfa a sorti son nouveau spyder avec un mazout: 200Cv et un comportement qui en surprendrait plus d'un !    
 
Une voiture plaisir peut très bien être diesel, déjà ça dépend de ce qu'on entend par "plaisir":
 
- plaisir des yeux (lignes, intérieur: rien à voir avec la motorisation)
- plaisir du confort (tout le monde n'aspire pas à conduire une planche de bois...)
- plaisir de conduite (et là il y a des diesels qui sont très sympas, le son mis à part....quoique, avez vous déjà entendu un V10 TDI ?)
- plaisir mécanique (originalité, efficacité,...là aussi les diesels ont leur mot à dire)
 
J'irai pas jusqu'à dire qu'une A3 TDI (même 140, voire même 170) est une voiture plaisir, mais je conçois qu'on considère que c'est une "jolie" voiture par certains aspects.  

Je viens de croiser une annonce de RX8 192 ch ....
pour 16500 € un poil au dessus du budget mais garantie 6 mois chez un pro ....
Il annonce un moteur un peu creux à bas regime mais joueur plus haut
 
Quelqu'un a déjà conduit cette voiture ?

 
J'ai testé la version "performance" (231 Cv) mais c'est juste la puissance qui change  
 
le moteur Wankel (double rotor) est assez spécial: très peu de couple à bas régime (vu la cylindrée...), mais une capacité à monter à plus de 8000 tr/min. C'est à un tel point qu'il y a une alarme sonore (une sorte de beep) qui t'indique que tu as atteint le régime nécessitant de changer de rapport: on retrouve le comportement d'une moto sportive, plus tu montes dans les tours, plus t'en as !  
 
A conduire c'est une voiture super équilibrée, très "permissive" (les erreurs se corrigent facilement), avec un habitacle très original et très sport avec une dotation de série très intéressante. Le poids est assez contenu et la rigidité de caisse intéressante.
 
J'adore la ligne, qui n'est pas sans rappeler la honda S2000 (profil du capot et arrière), les portes à ouverture antagoniste pour l'arrière (mais c'est pas génial pour les passagers arrières, ça manque un peu de place pour être un vrai coupé 4 places).
 
Au chapitre des reproches, je dirai:
- un moteur creux à bas régime (qui incite donc à rester dans les tours pour se faire un peu plaisir)
- une conso élevée (plus de 13 L/100 en conduite "tranquille" et comme le moteur demande à être cravaché tu n'es jamais dans ce mode, compte plutot 15L/100)
- un entretien délicat (si on veut vraiment en prendre soin): très peu de garagistes savent s'y prendre et il ne faut pas faire n'importe quoi avec ce moteur
- un doute sur la fiabilité mécanique: à voir sur le long terme, pas encore assez de recul pour le dire....Pour un achat en occaze, je prendrai un très faible kilométrage pour limiter les risques.
 
Voilou !
 

ok merci pour les info ....  
la conso fait mal quand meme mais bon faut savoir ce que l'on veut
 
tres tentant ... il a peu de bornes : 46000 km ....
faut que je vois avec les mecanos que je connais ....

 
46 000 km sur ce genre de moteur ça peut déjà faire beaucoup, et surtout ça laisse pas mal de temps pourqu'il ait été maltraité (ce genre de moteur, comme ceux des motos, n'apprécie pas du tout de forcer à froid) t'as raison de demander à tes potes mécanos, mais je ne sais pas ce qu'il est possible de voir sur la voiture.

encore merci pour les infos ....
par contre viens de faire les devis d'assurance ça fait mal ....
mini 1200 € (Assurance Carrefour ) avec 49% de bonus

 
Oublies Carrefour, vas voir chez MAAF ou MMA....Tu dois pouvoir trouver à moins de 1000 euros sans problème.

C'est +/- ce que je paye à la matmut avec 50% de bonus sur mon GTV.

j'avais pas l'intention chez Carrefour
vais voir avec mon assureur GMF ce qu'il propose ....
 
 
Tu as plus de chevaux non quand meme ?

220 Din et 15CV

193 ch et 13 cv