Reprise du message précédent :
Risqué ? ça fait comme n'importe quel constructeur qui uniformise ses gammes et comme la Clio IV est déjà de la génération Van Der Acker, ça passera bien.
 
Par contre ils restent sont pénibles avec leur boîte EDC

 
c'est ce que font les marques du groupe VW depuis longtemps

Putain tu me donnes envie

Ça donne une identité à la marque jusqu'à la lassitude des clients. On a pu le voir avec Peugeot à l'époque des 206, 307, 407 avec les feux en amandes. La clientèle s'est lassée. Le risque pour Renault est le même ; en sachant que je les trouve sympa ses arcs pour les feux de jour. A voir dans le temps pour le vieillissement  

Ça ne veut pas dire que c'est bien    
Mais surtout faire de l'uniformisation avec un design aussi "fort" peut lasser contrairement à VW où cela reste très sobre avec des évolutions plus que discrètes (beaucoup leur reproche d'ailleurs)

Féloche athrun !

Féloches athrun, et féloches  romano, j'avais zappé de te féliciter pour la cupra. Moi qui regarde pour un daily berline compacte de 250 ch ou plus la cupra neuve chez mandataire débute à 25k euros, avec dsg et 2-3 options ça nous fait moins de 30k clés en main pour du neuf   j'ai juste peur de vraiment regretter de 6 cylindres de la ma35i si je vais vers la cupra, et le châssis est chiant. Mais on m'enlevera pas l'idée que c'est le meilleur rapport prestation/prix du marché  

 
yep d'accord avec çà.
D'ailleurs, c'est souvent valable pour pleins de choses, plus c'est original et plus le risque de se lasser rapidement est grand...

Merci    
Entre un 6cylindres et un quatre pattes turbo je veux pas t'influencer mais même avec le travail sur les échappements tu seras perdant. Là j'ai touché prix mandataire en concession donc je suis content. En plus la prise en main est vraiment facile. Effectivement les ventes sont excellentes selon Seat et ça se justifie par rapport à ce rapport prix/prestations. Quant au châssis je ne peux te répondre car en rodage  

après c'est mon avis rien de plus

Choisir le rouge flamme correspond bien à ce risque...

Bien joué, si en ce moment j'avais les sous c'est sur une Clio 4 RS que je partirais aussi, 5 portes, petite sportive turbo essence, parfait pour balader ma petite famille dynamiquement.

Il m'avait sembler entendre (voir, whatever) que c'était la couleur la plus vendue sur Clio IV non ?

Regarde sur LBC, en effet beaucoup de rouge mais aussi de blanche.

Les nouveaux sièges Beumeu.
 
Génial pour faire chier le conducteur ou le passager quand t'es assis à l'arrière !      
 

Réalisé en partenariat avec Geox ?

 
Si le mioche dans son siège à l'arrière te balance un coup de pieds dans les côtes.  

c'est la mode chez Daimler aussi non ?
 
Question: ils restent réglables les appuis tete ?

non !

Tu as adopté une petite chinoise ?

donc en gros c'est pas plus joli, ca bouche la vue de derrière et c'est moins confortable ?
laissez-moi deviner, c'est l'option la plus chère ?

Sans ça, ta sportive n'en est pas vraiment une, voir la causerie d'il y a peu sur les sièges BM "pas sport" dans lesquels tout le monde glisse (krostig glisse aussi dans les sièges sport, mais c'est parce qu'il n'a pas trouvé le bouton du compresseur d'air)...

Les sieges BM sport de la génération rpécédente étaient tres bien

Ceux là sont mieux, dixit la brochure (et le commercial).

 
Du coup tu mets combien au bout

11k il a dit.

 
 
Mmmhhh comme meme

 
très bien ca
C'est réglable de partout et ca maintient  

Notion bourgeoise du confort de pilotage

sont pas bouergois les autres sièges ?
 
les vrais savent, les vrais ont ca:
 

Finalement les 18 mois en SSS t'auront vraiment coûté que dalle

1000 balles

par mois

Non même pas, la première caisse que j'ai acheté c'était la twingo RS, elle m'a fait mal au cul mais depuis je me contentais de rajouter 2-3000€ pour changer tous les 2 ans.
Bon la c'est pas 2-3000 mais bon

 
Certifié Jambier  

Confondez pas "sièges sport" (toutes les BM ont les sièges sport... c'est très drôle d'ailleurs...) et "sièges M" (en option dans les bonnes crèmeries).
Le siège qu'on voit plus haut, c'est le M. Appui-têtes non réglables, c'était déjà le cas sur la Z4M par exemple.

Les appuies tete se règlent meme pas (en profondeur) sur les sièges confort du Z4 alors ...

non réglable un peu comme tout les bacquets quoi

50 balles par mois la SSS, ouais carrément

Vrais savent

 
Sur mes anciennes voitures, j'avais les appuis-tête réglables mais je n'ai jamais été aussi confortable que les siège de la RX8 qui comme les BMW "M" sont intégrés dans les sièges dont non réglables !  
 
Comme quoi, une bonne conception est parfois mieux que 50 000 réglages mal fichu !
 
Idem avec les sièges de la ZX Furio (2 réglages : avant/arrière et inclinaison dossier) qui m'allaient parfaitement alors que ceux de la Xsara VTS avec pourtant 5/6 réglages, étaient moins confortable !!

Pas sur Z4 E89 en tout cas, les sièges sport sont bien une option (appui tête non réglables), certes que presque tout le monde prend ...
Ce que tu expliques s'applique peut être aux modèles de conception très récente (le E89 est de 2009)