@Markof, je te vends mon Z4 si ca t'intéresse, #marcheplusfaurquunepoloGTI

 
J'ai 8 ans de permis. J'ai pas bien compris ton truc de deuxième véhicule apr contre
 

 
Les mecs vous faites les chauds avec vos boites meca mais c'est qu'une composante de la conduite. Clairement ça sert à rien, yen a même plus sur les F1 au bout d'un moment faut arrêter. Le purisme de la boîte méca est vraiment puant, combien de super/hypercars sont vendues en boîte méca aujourd'hui ? Seriously faut vivre avec son temps.
 
A une époque il y a dû avoir quelques individus dans des bar PMU qui devaient défendre les directions non assistées avec la même ferveur, et pourtant.

Moi ça peut m'intéresser  

 
t'es un champion !  

 
J'ai 8 ans de permis. J'ai pas bien compris ton truc de deuxième véhicule apr contre
 
Bah j'ai foutu bien 10 000 bornes à une AMG, et j'ai eu un bon professeur, je pense que j'ai un minimum de notion de conduite sportive mais je te remercie    
 
C'est l'assureur de mes parents, et j'avais fait conduite accompagnée aussi chez cet assureur.
 
200 pour la TT, 192 pour la polo.
 
Faudrait que j'appelle    
 

Tu ne la declares pas en vehicule principal.
 
Sinon ajoutes ta mere sur le contrat d'assurance ou n'importe quelle femme qui a son permis depuis quelques annees. Ca ne change rien au fait d'etre assurable ou pas mais ca fait sacrement baisser tes primes. (j'ai gagne 25% en mettant ma copine sur la MX5 par rapport a juste moi).
Derniere chose pour le prix, tu auras toujours de meilleurs tarifs si tu assures ta caisse 3 semaines a l'avance que si tu demandes une couverture pour le lendemain. Je suppose que tu sais aussi que la profession que tu mets joue sur tes primes. Tu peux donc "affiner" ta description de job pour payer moins tout en veillant a ce que ca corresponde quand meme a ton job.
 
Cela dit, en tnat qu'actuaire je pense que tu dois deja etre dans la moyenne basse.

demande à un pilote de F1 s'il sait faire un chrono avec une boite meca? a l'école on apprends les bases : savoir se servir des freins et des rapports de boite c'est la base. ta boite auto toute auto qu'elle soit ne devinera pas à l'avance ton allure et la trajectoire que vas tenter de tenir dans le virage suivant  
une boite auto c'est plus efficace qu'un bonhomme en ligne droite quoi et ça s'arete là

 
Bah désolé je reste convaincu que le meilleur moyen de gérer une sportive en boite auto... C'est d'apprendre à conduire des sportives qui ont une boite auto...  
 

 
Les mecs vous faites les chauds avec vos boites meca mais c'est qu'une composante de la conduite. Clairement ça sert à rien, yen a même plus sur les F1 au bout d'un moment faut arrêter. Le purisme de la boîte méca est vraiment puant, combien de super/hypercars sont vendues en boîte méca aujourd'hui ? Seriously faut vivre avec son temps.
 
A une époque il y a dû avoir quelques individus dans des bar PMU qui devaient défendre les directions non assistées avec la même ferveur, et pourtant.

 
Tu cherches pas un 3.0i ou 3.0si toi ?  
La mienne est une petite 2.5i (192), parfait pour Markof et son problème d'assurance

demande à un pilote de F1 s'il sait faire un chrono avec une boite meca? a l'école on apprends les bases : savoir se servir des freins et des rapports de boite c'est la base. ta boite auto toute auto qu'elle soit ne devinera pas à l'avance ton allure et la trajectoire que vas tenter de tenir dans le virage suivant  
une boite auto c'est plus efficace qu'un bonhomme en ligne droite quoi et ça s'arete là

Ouais mais non désolé  

 
Non mais t'as un mode séquentiel sur toutes les boîtes auto sérieuses, ça élimine ton problème... Avec les palettes c'est juste parfait. Tous les avantages de la boîte méca sans les inconvénients + la possibilité de ne pas s'emmerder avec les rapports quand t'es pas dans un délire de conduite sportive mais juste pour aller d'un point A à un point B. C'est pas parce que ta voiture est sportive que tu dois tout le temps la piloter comme une voiture de course hein. La polyvalence c'est super important.

 
C'est bien plus sportif que ton TT pourtant  

C'est bien plus sportif que ton TT pourtant  

 
Soyons cohérents : sur une supercar / hypercar, axée sur la performance pure, les chiffres qui font rêver, bref sur une voiture qui sert à faire vitrine et démontrer le savoir-faire du constructeur, ouais c'est pertinent
Sur une polo GTI, à part pour faire le chaud entre deux feux sur la N10...

 
Au hasard.. le plaisir de conduite ? tu sais ce qu'on ressent dans une voiture de sport ! pas dans un truc qui marche fort sur autoroute + BVA

non, tu n'as pas compris le début du sens de mon intervention. cherche encore

Ton exemple ne tient pas: il n'y a pas de bon champagne.

Ton exemple ne tient pas: il n'y a pas de bon champagne.

Les petits puristes s'agitent mais ceux qui achètent les voitures pensent différemment et c'est l'essentiel au final, la vraie loi c'est celle du marché. Le mec qui achète une 911 veut sa petite boîte robotisée le cul bien posé sur du cuir nappa, ben voilà on lui donne et n'en déplaise aux petits grognons qui trouvent quand même un peu de salut dans leurs petites clio RS ou autres mx-5; merci le marché de l'occasion qui peut leur donner l'opportunité de se soulager autrement que dans les débats stériles.

 
Il n'aime peut-être pas tripoter le levier, c'est tout

Jore le mec il donne des tips d'assurance au grand markof.
 
Le type il est juste PhD thesis assurance quoi.

 
Houla... Tu veux dire mettre un autre conducteur en conducteur principal ? Non je ferai pas ça... En cas d'accident ça peut très mal se terminer ce genre d'affaire.
 
Tous les assureurs ne segmentent pas selon le job malheureusement.
 

 
Tu sais une bonne voiture de sport c'est comme une bonne bouteille de champagne. La bonne voiture de sport c'est celle qui nous donne du plaisir. De la même façon que t'auras des puristes qui te diront que les champagnes demi-sec ou les rosés ne valent rien en général, qu'un vrai champagne est brut t'auras toujours des types comme toi pour vanter les mérites de la bonne sportive de base en boîte méca et les suspensions qui te flinguent les lombaires.
 
Mon vrai plaisir c'est une bonne GT aseptisée et confortable avec un gros moteur avec un châssis et une direction suffisamment bien foutue pour que la caisse aille là où j'ai envie qu'elle aille que je sois en ligne droite ou dans un chemin sinueux et profiter des bonnes sensations de vitesse sur tous les types de routes, et en ayant le moins d'emmerdes possibles.
 
Le reste je m'en fous. Et je crois que la majorité des gens sont comme moi vu le type de modèles qui se vendent aujourd'hui et la trajectoire prise par la plupart des constructueurs qui développent des modèles sports type RS/M/AMG ou chez Porsche, voilà la vérité.
 
Les petits puristes s'agitent mais ceux qui achètent les voitures pensent différemment et c'est l'essentiel au final, la vraie loi c'est celle du marché. Le mec qui achète une 911 veut sa petite boîte robotisée le cul bien posé sur du cuir nappa, ben voilà on lui donne et n'en déplaise aux petits grognons qui trouvent quand même un peu de salut dans leurs petites clio RS ou autres mx-5; merci le marché de l'occasion qui peut leur donner l'opportunité de se soulager autrement que dans les débats stériles.

 
Il n'y a pas de bonne sportive non plus, ça reste une perception personnelle qui appartient à chacun. Après je vous invite quand même à regarder ce qui se vend aujourd'hui pour avoir une idée de la perception qui est la plus partagée aujourd'hui... Je dis ça je dis rien.

 
 
Mon vrai plaisir c'est une bonne GT aseptisée et confortable avec un gros moteur avec un châssis et une direction suffisamment bien foutue pour que la caisse aille là où j'ai envie qu'elle aille que je sois en ligne droite ou dans un chemin sinueux et profiter des bonnes sensations de vitesse sur tous les types de routes, et en ayant le moins d'emmerdes possibles.
 
Le reste je m'en fous. Et je crois que la majorité des gens sont comme moi vu le type de modèles qui se vendent aujourd'hui et la trajectoire prise par la plupart des constructueurs qui développent des modèles sports type RS/M/AMG ou chez Porsche, voilà la vérité..

il dit qu'il a le pilotage dans l'sang

Tu sais une bonne voiture de sport c'est comme une bonne bouteille de champagne.

Tant que tu considères la 911 actuelle comme une sportive et non comme une GT, ton point de vue ne vaut pas les pixels gâchés pour l'afficher.

 
Non j'ai pas dit ca, le fait de mettre quelqu'un en secondaire peut jouer aussi. Au UK nous n'avons pas ce genre de probleme dans le sens ou la notion de conducteur secondaire n'existe pas. Il n'y a que des conducteurs principaux sur une voiture (et pas de conducteur occasionnel tout court, si un ami veut conduire ta caisse une heure, faut l'assurer a la journee, sinon c'est pour ta pomme)

 
http://www.mouv.fr/sites/default/f [...] 432a34.jpg

putain j'ai pensé la même chose  

Ah merde, les GT comme sous-genre de la catégorie sportives, maintenant Même memaster ne mordra pas à ce truc.

 
le marché a raison même quand il a tord ... et le marché te donne raison... car ils vendent en neuf aux personnes âgées...  Dans ta description le choix le moins pire pour toi me semble être la bmw 135i.  
 
Pour les petits puriste heureusement il y'a lotus lot..  

volume = qualité
 
P'tain ce niveau

ouéh et ils roulent en diesel GT tdi et en tirent satisfaction, limite du plaisir