Reprise du message précédent :

Une turbine c'est un système qui converti l'énergie thermodynamique de gaz en énergie mécanique, un compresseur fait l'inverse (travail -> pression). Une turbine qui comprime ça n'est pas une turbine

Ok , merci.  
J'ai regardé un peu partout, rien sur Leboncoin.
Ebay/Amazon, les frais de port sont élevé (à priori ça vient des US pour la pluspart).

Bref là, c'est top, et il m'a confirmé qu'il y avait du stock, c'était juste le procédé que je ne connaissais pas.  

Salut les gens,
 
La 208 GTI c'est une voiture plaisir pour vous ? ou que ni ni si ca fait pas 300 cv et 50 000€ c'est mort ?  
 
Merci à vous

Tu suis pas le topic toi

Polo GTI c'est une vraie sportive

Non je suis nouveau sur le topic c'est pour ca aussi  
J'envisage dans un ou deux ans le passage a l'essence quand je roulerais moins, alors je me renseigne par ci par la
La polo GTI celle avec sa DSG et son 1.4 ?

Dans un an l'idéal ça sera la Swift Sport 1ère gen à prix Jambier

Tu cherches une auto neuve ? Celle là oui.
 
De toute façon clairement si tu veux une sportive, faut pas taper avant 2002, c'est des vraies baignoires. C'est qu'à partir de là que les ingés ont commencé à se rendre compte que l'odeur du cuir avait toute son importance  
 

 
Turbo = turbine + compresseur. C'est toujours la turbine qui récupère l'énergie des gaz pour la transformer en énergie mécanique. C'est la définition d'une turbine. Une turbine est une machine thermique à aubes mais une machine thermique à aube n'est pas toujours une turbine. C'est la même différence qu'entre une pompe volumétrique à pistons et un moteur alternatif. L'un comprime, l'autre fournit du travail.
 
La génération d'énergie électrique sur turbocompresseur tu la fais sur l'arbre parce que la turbine génère plus de travail que le compresseur n'en reçoit.  

Ouais tu aurais pu A la base je voulais juste répondre au ton légèrement condescendant de M. Manta  
 
 
Sinon à part les compresseurs électriques et les SUV diesel, il y a aussi les sportives essence  
 
Je continue mes recherches de Z4 coupé... Le marché est ultra tendu, j'ai l'impression qu'il y a 10 gars qui cherchent la même caisse que moi sur LBC... et il n'y en a pas à vendre.
 
J'ai tapé "350Z" pour voir, il y en a à foison. Je me demande si je vais pas aller en voir une avant de craquer sur la première Z4 coupé venue. Par contre les M3 E46 tout le monde me les déconseille... même ceux qui en ont une. Trop risqué, trop chères en cas de panne. J'en ai vu une dans mon coin, rabaissée et coursifiée, ça donne pas envie.

la 350z est une caisse sympa, mais conso ridicule et lourde ... encore moins sportive qu'un Z4 déjà pas mal typé GT

300 cv ca commence à être tout juste pour ne pas avoir la sensation de mettre la marche arrière à chaque changement de rapport
 
Venez pas me parler de sportive pour un truc qui fait moins de 250 cv  

 
Oui et non.
 
La conso est pas ridicule pour une Gt v6 3.5.
Faut arrêter de croire les conso normalisées autoplus.
Comptez 12l/100 en parcours mixte.
 
Il y a pas si longtemps c'etait la conso d'une berline 2.5 injection.
 
Quant a la sportivité d'une Z4    
Je suis prêt a prier que sur la suspension et la direction, la Nissan est bien plus "sportive".
 
Va en voir une en version pack, essaye la et viens nous dire ce que tu en penses.

+ un beau système 1/2 soupapes en admission pour améliorer la qualité de la combustion à bas régime

 
600€ de crédit Faut arrêter de vouloir acheter des jouets que tu ne peux même pas financer avec un minimum de cash. Prendsd-toi petite sportive d'occasion, ça sera bien mieux que ta Polo à un demi-SMIC par mois.  

Ben c'est justement ce que t'es en train de faire. Ton père voulait dire que faut pas acheter une voiture trop chère, et toi tu retiens qu'il faut l'acheter à crédit et foutre encore plus d'argent à la poubelle avec les intérêts  
 

Ca signifie que tu prends un risque avec ton argent, et donc qu'il peut tout d'un coup se mettre à baisser au même rythme, voire plus vite.
 
La comparaison placement + emprunt vs paiement cash ne tient que dans des cas très particuliers, par exemple éviter d'amortir un emprunt immobilier plus vite parce qu'on a un véhicule à rendement garanti offert par une boîte aux reins solides. Et ce uniquement parce que les taux d'emprunts immobiliers sont très bas.
 
Ca ne tient pas quand c'est mis en face d'un prêt à la consommation, ce qui est le crédit dont on parler ici.

Je suis en pleine réflexion, ça me gonfle, girouette style.

Il faut un nouveau daily pour madame
Et on veut quand même se faire plaisir.

On regarde les 135i et M3 E92 en addition à ma s2000 phase 2.

Mais j'ai des envies de transformer une C3RS2 en pistarde. Et il me faut un truc confortable pour Madame et nos trajets vacances. Madame kiffe beaucoup la 1M et aime la 135i
Du coup j'hésite à me séparer de ma S2000.

S2000 + M3 E92
S2000 + 135i
M3 E92 + C3RS2
1M + C3RS2

Sachant que les 135i en DKG, c'est introuvable,
la 1M possede le côté collector pour la revente que la M3 n'a pas. Et c'est plus facile à trouver propre et pas de soucis de coussinets sur le n54.
La C63 AMG est envisageable
La côte de ma S2000 à grimpé

Vous feriez quoi sinon avec 50-55k de budget

Pistarde et C3RS2 : syntax error , surtout quand tu possèdes une S2K
 
Si ta femme ne roules quasi pas , M3 e92 , c'est vraiment sympa comme voiture.

Ma S2000 est devenue trop propre pour pister. Même si j'ai déjà pris plaisir à pister avec.

Une C3RS2, vidée avec un baquet, demi arceau, combinées et pneus.
C'est mieux à malmener qu'une bagnole qui vaut le double non ?
Puis pour se faire la main. Sinon S2000 kilometrée de pauvre

J'ai juste peur de la décote de la M3 E92.
Et je profite pas de ma S il pleut tout le temps en Bourgogne...

mais  c'est une traction

C3RS2 en pistarde? Qu'est-ce qui te pousse à ce choix? C'est une bonne bagnole, mais y a peut être plus fun non?
 
Perso, ça serait S2K pistarde (pour le Vtec kicked in yo) et C63 (pour les glouglouglou de muscle car)
 
Edit: OK, t'as répondu    C'est une très bonne caisse et ça doit ête super efficace, mais je me dirigerais vers une prop aussi si tu veux faire de la piste.

 
J'vois pas trop où se trouve la syntaxe error.
Parce que c'est une traction? Nan, franchement, si tu cherches l'efficacité, je pense que c'est top.
En plus, la s2000, ça fait une bonne caisse de "balade"

Mais ça représente quoi le montant d'un entretien d'une caisse qui a 3 ans ? À mon avis le train de pneu coûte plus cher.. La loa pour moi le seul interet c'est de changer de voiture tout les 3ans et de rouler dans du neuf ...vla l'intérêt pour un particulier.

Ça me dérange pas trop. J'avais pisté avec ma M3RS. L'efficacité était bluffante oui.
Je lurke la Clio car je pense qu'elle ferait bien l'affaire pour se mettre à la piste, coût raisonnable et entretien facile, pièces trouvables facilement, puis j'aime bien la gueule des phase 2 blanches.

Et je veux pas d'un truc à rafistoler pour pister, en gros plug and play avec évolution pieces possible.
La C3RS2 me paraît parfaite pour ca

je disais plutôt ça par rapport au fait que visiblement tu as pisté en s2000, et donc repasser sur une traction, tu risques de moins avoir de fun
bien sûr que ces autos sont très efficaces, mais elles sont pas réputées pour être démentiellement démonstratives

 
D'accord avec toi sauf que pour trouver un propulsion sportive et de même performance brut qu'une C3RS, faut mettre beaucoup beaucoup plus sur la table (le double à mon avis).
 
Peut-être une Miata tapé raz la gueule ou équivalent fait par un mec consciencieux mais faut la trouver cette licorne.

le fun n'a pas de prix

 
1M à 40k + vraie pistarde à 15k,  
et pour une vraie pistarde à 15k, j'irais voir du coté des LIR, meme si ce sera RHD dans ce budget  

Et surtout moins "amusante" qu'une propulsion a emmener, bien que les chronos des tractions (crs,mrs) soit indiscutablement meilleurs...  

340R pistarde et ancienne BM en daily ?

Y'a des Lolo à 15k ?
Ça m'a l'air quand même fragile ces petits engins
Et la 1M c'est plutôt 42-45k

ouai mais faut rajouter 5K de prépa / fiabilisation
et faut prendre les S1 111s absolument

oui il y en a mais il y a un peu de travail de remise en état mint

Bon je vais chercher ma Cupra demain à ma CC.  
Des conseils de rodage avec DSG (epargnez moi vos trolls please ; j'ai vraiment besoin de savoir sur quel pied dansé avec tous les trucs qu'on lit sur les internets)  
 
Merci à vous

 
Et pourquoi pas une Polo GTI ?

parce que c'est pitoyable pour un vendredi même avec ce qui s'est passé hier

Pourtant "caisse confortable pour voyager = 1M", c'était un bon début qui ne demandait qu'à prospérer

2-3 launch control, à froid de préférence

 
Il y a pisté et pisté : c'est pas 3 sortie par ans qui vont ruiné une voiture , après c'est sur , si tu la joue à la krostig , le couteau entre les dent et 10 sorties par ans c'est sur que la caisse va pas aimé
 
Pour la cote de la M3v8 je me ferais pas trop de soucis , +-29k€ , quand tu vois les E46 propre vers 20k€ , elle ne baisseront pas.
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/925058457.htm?ca=22_s

C'est vrai c'est dredi ; je cherche