Reprise du message précédent :

 
Oui m'enfin meme en haut il n'y a pas la rage non plus, je trouve ça plus chiant que mon diesoul ... Faut vraiment aimer Mazda pour acheter ça. Sinon niveau chassis ça doit etre bien cool sur piste.

La Vendée t'as le borde de mer (cab') mais un temps de merde (capote électrique).

L'arrière pays se compose de successions de lignes droites, ça doit être quasi autant chiant que les Landes, donc pas besoin de châssis.

Et pour Supporter le poids de tes muscles et de ta bogossitudes, il te faut de l'Allemand.

Audi TT Roadster.

 
RX8 de piste? Une seul solution: Swap LS.  

A part un tfsi je ne vois rien qui bouffe 4 litres d'huile aux 10 000 sans être en panne ou presque.
Et 100 000 km "avec entretien scrupuleux" paye ton exploit.
Un 6 en ligne bm 231 chevaux va faire le triple pour moins cher et plus agréable.

Putain

+1, c'est le moteur le plus chiant qu'il m'ait été donné d'essayer (à ce niveau de puissance)  

Hier montée du Ventoux avec la C3RS, elle est quand même vraiment pas mal cette Clio
 
Je comptais la vendre après l'effraction de novembre mais finalement il suffit de rouler avec pour re-réaliser que c'est un super compromis

Thp 150 ou 175.
Ma 207 devait aimer le culturisme pour s'enduire d'autant d'huile

J'aime bien le "ne bouffe pas d'huile" suivi de "Niveau fait régulièrement"

Niveau fait régulièrement pour être toujours entre 3/4 et maxi (en gros, ne pas attendre 2500 kms pour remettre 1l )

 
Ca dépend des problèmes de dos    
Perso je supportais mieux 500km de speedy que 500km de 406 coupé, niveau dos (pas niveau bruit ou confort géénral par contre )
J'ai des proches avec scoliose qui avaient mal au dos au bout de 10 minutes dedans par contre.
 
Mais une Lotus avec un amortissement un peu souple, ça peut être compatible, selon les problèmes du monsieur. Après on est d'accord, c'est pas forcément la première voiture qui me vient à l'esprit
 

Ces consos d'huile      
 
Achetez vous des vrais moteurs les mecs, passez chez Renault.
0L d'huile / 20 000km environ.

Sur ma Clio 3 RS j'en bouffais un peu de l'huile, mais c'était raisonnable.

Tu récupèrs un panzer de HFRien  
... Kronick en Thesis  

 ²²²

 
J'aime beaucoup la Thesis !    
Pareil pour la citron C6. Ca changeait des berlines allemandes insipides...
 
C'est vraiment dommage que ces berlines n'aient pas durées longtemps  

Moi aussi, mais disons que l'image de Kronick est pas tellement Thesis/C6 compatible

 
Avec mon coupé M je tournais vers les 1l/1000km , n'importe quelle moteur qui monte dans les tours à une consommation d'huile.
 
La 320i tourne à +- 1 litre tout les 2000km , idem pour l'exige et l’élise.

 
je suis pas sûr du rapport ... j'ai eu des motos de petite cylindrée, prenant peu de tours qui bouffait 1.5l/1000km, d'autres à de 1200cc, 150cv et qui prennent 12ktr et qui ne bouffe rien.  
c'est des motos et non pas des voitures, mais ça reste des moteurs à explosion de cylindrée unitaire comparable.

En plus des contraintes plus importantes quand la roue avant est plus souvent en l'air que sur la route

Non, là je suis sur une affaire plus light

 
Regarde jambier , zero conso d'huile sur 20 000 km , moulin turbal qui doit jamais dépasser 4000 rpm de l'autre un coupé M avec un couple dispo @3800rpm et une zone rouge vers 7800rpm.
 
C'est pas la même conduite , l'un prend des tours , l'autre non.

Mes voitures n'ont jamais consommé d'huile.
 
Admettons que les Clio 3 RS à la limite en consommaient un poil, mais pas grand chose.
Si tu fait des révisions régulières, t'as pas besoin de remettre d'huile si t'as un moteur correct.

 
ça je suis 100% d'accord que globalement, sur les moulin qui ont tendance à bouffer de l'huile, la prise de tours influe énormément !  
il n'empêche, que certains moteurs, tu les souilles et pour autant la conso reste in-quantifiable !

Comparatif MX5 vs GT86
 
http://www.automobile-sportive.com [...] tagt86.php
 
Elle est vraiment géniale cette nouvelle MX5 en 2.0    
Une réussite esthétique, des avis presse très bon, j'suis fan    
 
La GT86 prend cher, ses défauts sont de plus en plus marquants avec le temps
 

 
1 litre d'huile/1000 c'est juste du délire, que tu tapes dedans ou pas.
 
A ce niveau, autant tourner à la Solexine.
 
Je peux pas imaginer qu'elle consommait autant neuve.
 
T'imagines le primo acquérant de base qui soulève jamais le capot, en 5 000 bornes il a descendu le moteur !

Pareil, mes bagnoles n'ont jamais consommé d'huile (max 1l/10k km)... pour moi un moteur qui consomme 1l/1000 km, je commencerais sérieusement à me poser des questions sur son état. Pourtant j'aime bien titiller la zone rouge.

Je remettais 1.5l/1000 dans le moteur de mon EG5 merguez

 
 
J'avais eu une info du mécano de ma concession comme quoi les vieilles caisses pouvaient bouffer un peu d'huile avec les huiles récentes (plus fluides donc) et qu'il fallait surveiller.
 
bon après je sais pas ce que çà vaut comme info.

 
Je confirme : je remets un peu d'huile chaque année (je dirai 1 litre par  5000km). Mais la conso d'huile est très variable : j'en bouffe le plus sur autoroute et circuit (ça c'est normal) mais aps en arsouille sur petite route, montagne ou en ville.

+1

Je faisais l'appoint en huile de ma Golf au bruit des poussoirs hydrauliques.
 
environ 1 litre pour deux pleins (800 bornes).
 
Sauf que je n'ai jamais trouvé ça normal.

 
C'était peut-être 0.7-0.8 litre  

ça devient presque plus rentable de refaire la segmentation au bout d'un moment

1L/1000km c'est la conso d'huile normale du 1.4 tsi turbo compressé en version 185 ch.

La m3 consommait 0.5 litres pour 2000 km, soit 1 L pour 4000 km. Je trouvais ça excessif mais après réfection du haut moteur c'était pareil et j'avais de bonnes compressions. Je oense que d'origine ça boit de l'huile.

Sur une bagnole achetée 550€ ?
Les supermarchés faisaient souvent des promos 5l + 2l d'huile, ça me revenait à moins de 5€ le litre...

Ça permet de ne pas avoir a faire de vidange.

 
Et c'est pas (que) pour prêcher pour ma propre paroisse, mais la 1.5L est également une superbe réussite.
Pour le coup elle ne soutient pas la comparaison avec la GT86 niveau perfs mais - de tous les tests que j'ai pu lire ou voir - elle est loin de démériter.
 
Pour rappel, Mazda commercialise désormais une 2.0L sans Recaro (pour pallier les problèmes de rupture de stocks), 1850€ moins chère que la "Sélection" haut de gamme qui en est équipée. Donc en gros malus écologique et CG inclus ça nous fait une 2.0L à environ 32K€ prix catalogue, soit moins de 30K€ après négo.