Reprise du message précédent :

Et au final t'as voulu dire quoi ?

qu'il est pas là de la vendre

La subby de Aijy m'intéresse

 
Qu'il est las de la garder

La Fiat 124 est plutôt sympa je trouve  

Oui, entre les deux mon cœur balance.

Que je veux la garder

moi j'ai compris
 
"je ne suis pas prêt de la vendre".
 
Bande d'ignare

moi j'ai compris

"je suis pas là pour la vendre, alors j'suis où ?"

/

bah pas la

Je trouve qu'elle à juste un défaut, perso je remplacerai ça :

par ça :

 
Une version Abarth 180ch est prévue, mais il faudra qu'ils soient raisonnables niveau tarifs (pas comme la 695 biposto !), sinon autant acheter un Alfa 4C

Alors la première a eu d'énorme soucis électrique (voiture en Guadeloupe, donc ambiance sévère en terme d'humidité chaleur...mais bon) => Voiture vendu à cause de ça
Sinon des problèmes de circuit d'injection (pompe HP) sur une => Panne majeure sur autoroute => Cout des travaux délirant => Voiture reprise
 
 
 
Aucune n'était une 130i    
 
 
 
Certes 3 caisses c'est pas bcp. Mais 3 sur 3 avec une panne grave ou très handicapante sur des voitures récentes ça fait bcp...

par contre pour moi les 4 rm c'est pas possible, à priori en 4rm ça accepte jusqu'au stage 2 mais un stage 3 hybride est mal supporté, et si pour le moment je vais me limiter aux 380 cv / 520 nm d'un stage 2, j'exclus pas d'un jour me lasser  

Pour la bva c'est surtout pour les bouchons, l'efficacité d'une bva vs une boite manu est indéniable mais le plaisir de tenir le manche ( ) j'y tiens plus qu'à une pseudo efficacité ( vu mon skill de pilote il y a bien d'autres choses à revoir que la rapidité de passage des rapports   ). En gros j'habite à 5 minutes à pieds du périphérique de Paris donc je suis souvent dans les bouchons et une bva dans ces conditions c'est loin d'être une idée à rejeter. Au final ça dépendra surtout de la bonne voiture au bon prix et avec leq autres options que je désire ( 30kkm max 5 portes toe xenons directionnels et deux trois trucs idiots mais de j'aime bien   ).

A Turbo de ce jour, l'essai du Polaris Slingshot
 

 
ça a l'air sympa ce truc !!!
 
30 k€...
 

 

 
Autant j'ai de l'admiration pour la Seven et ce qu'elle représente, autant ces machins a la Xbow and co, ca ne me fait ni chaud ni froid.
 

Je préférerais acheter un Secma F16, et pour un prix bien inférieur.

C'est différent, et la le positionnement tarifaire me semble pas déconnant.

Je surkiffe ces machins de fifou. Bac Mono en tête.

Je préfère largement une areil atom à ce truc

Une Atom à 30 plaques ?

Si c'est pour se taper 3 roues et un moteur à l'avant, je choisis la Morgan 3 wheeler.

Au moins, c'est beau. Et très fun.

 
Piaggio swap K20 pour beaucoup moins cher

Une Atom c'est 70k€, autant comparer une MX5 et un Cayman S.

 
45k€

Et fiable  

je voyais ça bien moins cher

 
Je pense qu t'es resté sur le tarif en Livres de 2009  

C'est comme les fringues pour femme : moins il y a de matière, plus c'est cher  

C'est bien ça

Prix hors taxe en plus

Toutes les lights sont quand même bien cher , cat/lotus/ariel/bac/radical/ginneta

Secma F16 rallongé, avec un K4M RS.  

30k pour le Slingshot, je maintiens que pour le prix ça fait un chouette jouet.    

 
Je comprends pas pourquoi ça se renverse pas de l'arrière

 
24k€, caterham seven 165.  

64 80ch  

30k€ sans option et 80ch.

swap de 1000 hypersport et rulezz
Mais bonne chance pour la DRIRE

 
Le châssis est pas prévu pour plus

Autant pour moi  
Ca fait que 6k à rajouter pour une 275  

et au passage tu double les chevaux  

Homologué quasi partout en Europe
 
En France, c'est considéré comme un "tricycle" => permis B + 7h de formation pour ceux qui n'ont pas le permis moto
 

 
Certes.
La 165 était proposée autour des 26 au début.
La Cat du pauvre avait un sens
Moins maintenant.