Reprise du message précédent :

 
Après vérif, ma conso moyenne a baissé sur la durée mais de façon minime (~0.2l entre 10'000km et 100'000km). Ca pourrait aussi bien venir du changement de pneu que du fait que je me soit calmé avec le temps ou autre.

Et je te redis (3e fois) que ton affirmation "une voiture peut être restée (sic) 10 fois" est fausse car présentée comme une généralité. A condition même que les 2 types que tu cites en source infaillible te l'aient dit (et pas répondu "oui" pour avoir la paix).

conception différente... rodage différent. les moteurs d'avion sont fait de pièces en mouvement plus nobles par exemple...

Visite de Brème, le mec qui explique le virage relevé parce que c'Est important de tester les voitures dans plein de situation, mais attention, toujours dans le respé®, et 5 secondes plus tard deux balboches qui passent en SL65AMG et pilent juste après la courbe. AMG, le respé, le vré  
Visite de Rastatt, les mecs qui chargent les bagnoles sur le train et tapent un DA jusqu'à la rampe 3 secondes après avoir démarré. Bon, des classe A, c'est moins drôle, mais quand même

qd il est question de charger des trains et des bateaux, les mecs sont bonusés au nombre de véhicule chargés par mois.

Ca tombe bien. Je comptais pas en faire une vérité absolue.
 
Seulement dire aux pleureuses que cette pratique existe et qu'acheter un vhc avec 0km au compteur n'est pas un gage de neuf.
 
Pour le reste, tant sur le fond que sur la forme, je m'en fous
 
http://forums.audipassion.com/topi [...] -compteur/
 
Ca appuie encore mon propos de remise a 0 des compteurs. J'ai pas le temps de chercher une source fiable qui parle de la limite a 10.

 
c'est surtout pour éviter les surestaries

 
Y a rien qui l'a surpris le mec.
 

j'habite dans un port.  ici pas d'automobiles, mais certains cargo avec des conteneurs et ben c'est assez   de voir le balai des manitou sur les quais. que ce soit au chargement ou déchargement, ces gens sont manifestement pressés

ils sont pressés par les délais de planche
c'est pour éviter les surestaries
et s'ils déchargent + vite que le délai prévu l'armateur paye un bonus (ça dépend du contrat)
trust me I worked there
(mais je ne suis pas mécanicien auto désolé)

Les arguments d autorité sont mal vus, ici

Dommage, c'Est précisément ce que tu fais depuis le début, parce que tu es un kissykonay akionlafépa.
 

Owi, un mec sur un forum qui te raconte ça sans vraiment savoir (appuyer longtemps ou plusieurs fois ?), la putain de source en or, au milieu d'un débile profond qui tape une crise pour 9km alors qu'on lui doit le respect et tous les autres qui expliquent qu'une voiture n'est pas livrée avec 0km

Je montre la lune, tu regardes le doigt.
 
Tu me casses les bonbons sur le bout le moins important du post.

pour les trains privés genre stva, c'est la meme chose. le responsable des feuilles a une fenetre de tir/circulation dans la logistique SNCF/SNCB et toutes les compagnies genre RFF européenne. s'il ne peut pas partir dans cette fenetre, il faut reporter au lendemain et là la location "des rails" revient cher.
Donc faut pas s'étonner de voir des véhicules neufs "maltraités" lors des chargements.

Yep la gestion des sillons est toute aussi compliquée

En affirmant ceci, tu montres le soleil en affirmant que c'est la lune:

Ca ne paraît pas incroyablement compliqué à comprendre, et pourtant tu montres toujours le soleil.

C'est lourd là

Sinon pour changer de sujet vu que plusieurs personnes ici ont des SSS/SSS2, quelqu'un à une bonne concession Suzuki à recommander en IDF ?
Une qui bosse bien et sans tarif exorbitant du genre 384€ la révision des 30.000kms avec une pauvre vidange moteur et une purge du LDR ...

Bon ckikarézon la ? Je sais même plus ce que vous essayez de démontrer

A part ça demain je test une mustang v4 au boulot, j'suis sur ça rame mais je ferai un CR si ça intéresse

Vous avez quoi comme assurance?

J'ai surtout un réservoir de 40L.  

Pas un V, un L.

C'est bien les Runflats ?

Parait que l'E10 ronge les durites.  

Normal de faire ainsi vu que moins de pièces mécaniques sont sollicitées (la boîte ne tourne pas).

samsuffi' je consomme moins car les wéhuitaudisortentpas leurs chwau

 
Ouai, la boite en prend plein la gueule au point mort.  

Pratiquez-vous le Talon Pointe ?

l'huile refroidie tombe au fond du carter et donc ça fini par endommager l'arbre primaire    c'est mal

Une 530i est-elle sportive ?

si tu as un rpp de mx5 oui

oui qd la tour de controle m'autorise à l'aterrissage

J'avais du boulot aujourd'hui j'ai pas pu suivre le topic
 
C'est pas plus mal d'ailleurs, vendredi s'annonce sympa

Comment faire pour faire sortir les chvales sur un gamos RS4?

Elle est plus contrainte qu'avec un rapport engagé et l'embrayage en butée, oui
 
Dire que débrayer ou passer au point mort c'est différent pour la durée de vie de la mécanique vue comme un tout c'est foireux.
 
Perso je préfère avoir un rapport engagé. Si on me rentre dedans au moins je fais pas trente mètres en roue libre, et je n'use pas plus la mécanique, chacun son truc.

Je suis très bien au point mort + les 4 disques serrés...

#marchefaure
#point mort respecté
#vehicule de passionné
(meme plus besoin de redface )

C'est quoi le rapport ?
 
Si tu as un rapport engagé mais que tu débraies tu es en roue libre aussi.

Si on te rentre dedans tu vas avoir de la peine à garder le pied sur l'embrayage.

et?
RAF tu auras tes p'tites pattes arrières cassées de toute façon