Reprise du message précédent :

 
ca fait de nous des jackys?    
ca se dit encore au fait?  

 
Je sais pas si ça se dis mais je suivais hier une superbe Laguna 1ère génération, aileron arrière surdimentionné, sortie centrale ovale, tout l'attirail parechoc/bas de caisse tuning, le tout enrobé d'une superbe couleur rose saumon, un summum du bon gout façon Jacky
 
 
Nan, le Jackisme n'est pas mort. Heuresement, on peux continuer à se moquer un peu

  et tu as pas une photo à nous montrer !!!
c'est un scandale.....

 
Je conduisais, désolaÿ

 
 
dans le meme style, j'ai vu une megane 1, la megane normal, pas la coupé.
Elle avait un superbe aileron avec montant en metal trouée facon nfs underground etc....
Mais la particularité c'est que l'aileron n'etait pas a l'arriere... mais au milieu de toi... magnifique  

 
Merde je croyais que le topic parlait de choses intéressantes je vais pas traîner  
 
 
Sinon pour le titre du topic : si un jour j'ai les sous, je me payerai un voyage en Suisse pour voler le CTR de bernienoel  

Non mais c'est une blague???

 
On peut prendre des photos en conduisant    
 

 
Haaaaaa merde la classe
 
 
Veux l'même

MDR  

 
Tu n'as pas mis le 'Spider 916' V6 24V dans ta liste ?  

Parce que c'est une traction non ?

 
Et peut être aussi à cause de la finition/fiabilité....
 
Moi aussi j'aurais choisi la Z4, mais plutôt en version coupé  

J'ai le GTV 916 3.0 qui est très bien fini.
Et puis c'est la classe italienne, il faut accepter le caractère de ces demoiselles  
 
Edit :
@ 4SpiK : ah 'ui

 
Disons que le GTV 916, surtout après le "facelift", propose une qualité plutôt bonne....pour une Alfa    
 
Problèmes de fiabilité les plus rencontrés:
 
- Témoins d'airbags qui s'allument de façon intempestive
- Fuites et problèmes hydrauliques sur les version Spider (à ajouter aux faiblesses de la capote en toile...)
- climatisation
- système de refroidissement (motoventilateur) fragile
- alarme
- compteur/compte-tour
- batterie (décharges, fuites de courant ?)
etc...
 

Bon, moi je n'ai jamais eu ces problématiques sur mon GTV 916 V6   ...

 
.. si ce n'est le plaisir de ces 220 chx    

Mais j'ai jamais prétendu le contraire, tant mieux pour toi    
 
 
Ah ça c'est sûr que c'est une problématique que beaucoup peuvent souhaiter avoir !    

C'était histoire de défendre Alfa

 
en aout je remplace ma punto gt par un coupé 20v turbo

Ca c'est de la caisse

 
Si, il a fait partie de ma liste à un moment, mais je voulais une prop.
Et je trouve que les anciens Spider ont pris une claque avec l'arrivée du nouveau.
Mais ça reste, à mes yeux, une bien jolie voiture...

Allez, hop, un petit CR !
 
Rappel : Z4 2.5i 192 chevaux, 2003, 25.000 km.
 
Quelques photos persos :  
 

 

 

 

 
Donc, comme vous pouvez le voir : grise et intérieur cuir noir.
Clim manuelle de série, jantes 16 pouces "style 104" (sans doute à changer... ), capote électrique, régulateur de vitesse, filet anti-remous, voilà pour les quelques options notables.
 
Mes impressions après quelques 200 km à son volant.
Ca se conduit tout seul, c'est d'une facilité déconcertante.
Le moulin se révèle au choix rond et onctueux à souhait à bas régime, rageur dans les tours. La direction est précise et franche (surtout en mode "sport" ). Et cette sonorité !!! tout particulièrement les "po-po-po" à l'échappement à la levée de pied...
Sinon, c'est finalement plutôt confortable. Même si on sent très bien le moindre petit raccord sur la route, c'est pas vraiment tape-cul (j'ai connu des 206 rabaissées plus dures que la Z).
Côté tenue de route, RAS, mais bon, je trouvais déjà la tenue de route de la 206 très bonne, alors...
 
Côté reproche : le freinage n'est pas aussi mordant que je l'aurais souhaité (ça freine, mais faut aller chercher les freins assez loin sur la pédale) et les sièges semi-baquets manquent peut-être un poil de maintien. La boîte est un peu accrocheuse à froid en première.
 
Sinon, la conso !!!
J'ai fait le plein dimanche soir, j'ai remis l'ODB à zéro, j'ai fait 85 km (50 de route, 30 d'autoroute et les 5 derniers de ville diverse), 7.7 l/100. '^_^
En la prenant ce matin pour aller au boulot (35 km dont 20 de bouchons... ), c'est monté gentiment à 8.6 l/100.
 
Ca se conduit vraiment super facilement en ville : la DA est très assistée, mais pas du tout floue pour autant, et le rayon de braquage me semble meilleur que sur la 206 (merci l'absence de cardans !!! ).
 
Par contre, j'ai fait une connerie ce soir : j'ai été dans une concession BM...
Au début, j'y suis allé pour une bonne raison : acheter des écrous anti-vol. Mais le type du comptoir à bien compris le truc : il m'a refilé le catalogue des accessoires !!!
Ou comment reclaquer 20.000 € dans des trucs inutiles donc indispensables...
 
Il me faut : un filet de coffre (ou un bac de rangement), les filets pour les dossiers de siège, le petit filet passager, les porte-gobelets, le radar de recul et le radar avant, les clignos blancs arrières et latéraux, le 3e feu de stop blanc, éventuellement les clignos avant blancs (mais ça ça coûte cher), la caméra avant (pour voir les côtés quand on sort d'une rue sans visibilité), bien évidemment les feux xénon , le pare-choc sport (et le béquet arrière ? ) et des jantes 18 pouces composite en alliage avec vis en titane. Et un volant M avec boutons multifonctions. Et éventuellement les sièges M.
J'hésite encore en revanche pour l'habillage intérieur "laqué noir piano".
 
Ca, c'est un truc impressionnant chez BM par rapport à la seule autre marque que je connais bien (à savoir, Peugeot) : apparemment, un peut presque tout acheter en seconde monte, y compris des trucs un peu spéciaux comme la clim automatique. Le seul truc qu'on ne peut pas changer facilement (et encore... ), ça semble être le moteur. Pour le reste, rien ne semble impossible.
Bon, après, faut voir les prix, hein...
Tiens, maintenant que j'y repense, j'ai pas vu les autoradios dans le catalogie des accessoires, uniquement la navigation GPS (avec option télé... ).
 
 
Sinon, au chapitre des "trucs mesquins" : la bagnole est vendue sans cric ni clé pour les écrous. Ca s'achète 109 € en accessoire. En revanche, y'a une petite trousse à outils (avec l'attache pour le remorquage, une clé plate, une clé allen et un tournevis cruciforme) pour pouvoir changer facilement les ampoules des feux (ça a l'air encore plus chiant que sur une 206... ).
Autre truc mesquin : l'ordinateur de bord et la radio CD de base affiche l'heure... mais pas la date. Sur la 206, j'avais en permanence heure, date et température extérieure. Là, sur l'ODB, faut choisir entre heure, température, autonomie ou conso moyenne. Sur la radio, c'est le nom de la station, la piste du CD ou l'heure. Un peu "chiche" en terme d'affichage, quoi.
Dernier truc un peu "radin" : les sièges en cuir ne sont pas intégralement en cuir : l'arrière des siège est en tissu maillé. Pas primordial, mais quand même.
 
 
J'en ai profité à midi pour faire la présentation officielle de la voiture auprès de mes collègues : un véritable succès !
En fait, la plupart était surtout épatés par le prix, qui reste comme toute assez abordable, surtout pour une bagnole de 25.000 km.
 
 
Prochaine étape : aller me mesurer à la 306 S16 d'un RL du coin et éventuellement aller défier un collègue qui roule en Cayman...
 
Bref, le Shooshoo, il est content !

Je sens que tu vas intéressé qqun toi

Avec ce moteur ?  

jolie voiture, meme si j'aime pas du tout ce style d'auto. et la ligne j'aime pas non plus    
par contre, j'espere bien que tu va ecraser la 306, ca marche pas si fort qu'on pourrai le croire, les chevaux sont tout de meme un peu asthmatique, meme en boite 6...
pour le cayman par contre je sais pas du tout, j'en connai pas les perfs

voiture plaisir du week end.. se serai un mucle car.. soit une dodge charger ou pontiac trans'am de 77....

 
En accélération pure, on fait à peu près jeu égal, merci le poids de la 306.
En reprise, en revanche, merci le couple du IL6 !
 

 
C'est clairement pas la même catégorie, à priori...

http://www.zeperfs.com/duel1037-1326.htm
 
 
Ca va être une boucherie

Non, mais amha, il va vouloir avoir des petits conseils d'ordre général, enfin je pense hein

C'est le chassis qui va rendre la tache ardue en virage face à une 306S16, BMW, c'est la stabilité à haute vitesse, Peugeot, c'est la vivacité du train arrière, donc les enchainements rapides de virages. Deux philosophies s'affrontent, ça peut être interressant  

 
Superbe
Par contre la conso je trouve ca correct pour une voiture de cette gamme non ?

 
Carrément même !
Avec ma 206 CC, dans les mêmes conditions, je devais consommer pas loin d'un litre de plus !!!

Je croyais que tu etais déçu par la conso

 
 
et quand t'appuies sur la pédale? ca consomme combien en plus?    

 
Ben justement, j'ai même pas été spécialement doucement pour voir la conso mini, j'ai roulé tout à fait normalement, avec quelques franches accélérations et une vitesse de croisière soutenue sur l'autoroute.
C'est justementça qui m'étonne : en conservant exactement mes habitudes de conduite, avec un moteur plus gros, plus puissant et une voiture plus lourde, je consomme à priori moins.
A confirmer sur plusieurs pleins...
 
Après, je pense qu'il n'y a pas de mystère : si tu attaques comme un goret, ça va consommer. Pour avancer, faut brûler de l'essence...

Clair que t'as pas dû appuyer fort, mais bon il faut noter aussi que la Z4 est assez légère (1200 kg) donc ça aide la conso...
 
Pour le comparatif avec la 306 S16 je pense que ça va être une petite claque pour la 306 si vous "tapez dedans" véritablement (mais là tu seras à la limite du dérapage contrôlé). Même sur route sinueuse la Z4 2.5 devrait avoir l'avantage.
 
Pour ce qui est du Cayman, oublies tout de suite, tu vas être ridicule, même si ce n'est pas un Cayman S en face...Sauf peut être au chapitre des mesquineries, parce que Porsche est connu pour faire pas mal dans son genre (ex: l'essuie-glace arrière est une option à 250 euros sur le Cayman !), mais là BMW fait fort: t'as une bombe anti-crevaison+compresseur d'origine ou bien ils ont carrément suprimé l'option "crevaison" ? J'hallucine qu'ils soient même allés jusqu'à économiser un bout de cuir pour le dos des sièges   .

 
Les pneus sont des "RunFlat", dont pas de bombe, pas de compresseur, pas de cric, rien.

 
Non, c'est pas si étonnant: j'ai eu le même constat quand je suis passé de ma clio 1.2 à une 306 1.8: conso identique (à un poil de c** près) à 130 sur autoroute. Ca s'explique par la courbe de couple et l'étagement de la boite: plus t'as un gros moteur et de la puissance, plus tu peux te permettre de rouler à bas régime, d'où une conso moindre dans la plupart des cas (faut pas non plus prendre des extrèmes pour la comparaison...)

 
Ah les p'tits malins....
 
Comme ça t'es condamné à reprendre des runflats lorsque tu changes de pneus ou alors à t'acheter en plus le cric et le démonte pneus.

 
Alors que bizarrement, en passant de la 206 1.4 75 ch à la 206 2.0 137 ch, j'ai nettement senti la différence de conso...
Donc oui, moi, je trouve ça étonnant qu'en passant d'un 2 litres de 137 ch à un 2.5 litres de 192 ch, j'arrive à consommer moins.
Enfin, non, ça m'étonne pas, le EW10 n'est pas spécialement connu pour être un moteur sobre...