Reprise du message précédent :
Au contraire j'aime bien, un peu de couleur, ça change un peu

Elle aurait été mieux en Orange la Sfr  

Dire que Toyota a arrêté la MR-S en 2007 !
 
Cabrio de 970kg pour 143cv en moteur centrale arrière soit mieux que cette SFR

 
Je pense pas que le prix sera le même , vu le moteur c'est surement du moins de 20k€

C'était combien la MR-S neuve ?

Par contre, s'ils font une SFR Targa comme feu la MR2 ou la DelSol

http://www.automobile-sportive.com/guide/toyota/mr.php

25k€

edit :

4 places
poids en dessous de 1200kg
3/4 cylindres turbo avec max 150ch
propulsion
moins de 25k€

ça pourrait être le mouton à 8 pattes que HFR attend depuis belle lurette.

Le voilà le vrai mouton à 38 pattes de HFR.

hormis le moulin qui fait 231ch , c'est quasi une RX8

Et ce putain de connecteur de la pédale d’accélérateur vers le faisceau qui merde et fou le moteur en sécurité       J'ai le souçi en ce moment sur la mienne, et après avoir vidé une demi bouteille de nettoyant contact le problèle étant revenu après quelques centaines de bornes je vais passer la soudure pour bypasser cette merde  
 
Ce qui me gave c'est que le connard de proprio d'avant le savait certainement, le connecteur étant gras genre du wd40 a été foutu..
 

Mais... c'est laid ces nouveaux feu, à voir si on s'habitue, mais j'adhère pas, et dedans c'est quasi identique, lol.
 
D'ailleurs en parlant ds3 ce soir ma meuf a crevé en pinçant un pneu suite a bisou avec un trottoir, génial les 17p et pneu taille basse, la jante a pris un peu quand même

C'est pas les tailles basses qu'il faut blâmer mais ta copine plutôt.

cay une Maserati pas une compacte sportive.    
Ca s'entretient comme une Fefe, surtout les biturbos.
Après voilà le prix d'achat pour une voiture super belle avec un moteur au top.  
Va trouver un coupé équivalent à ce prix...
Mais oui faut provisionner méchant derrière, tout le monde lui dit de pas la vendre vu qu'à priori ca ne descendra pas et que c'est plus tôt en train de monter et du coup il est plus sûr de le faire

 
Beaucoup plus légère qu'une MX la SFR ?
 
http://news.autoplus.fr/news/14985 [...] Tokyo-2015
 
Visiblement c'est kifkif, 980kgs.

Je l'aime vraiment beaucoup la Toy SFR  
Si seulement Mazda pouvait faire une version coupé avec un hayon de la MX-5

Il aurait fallu 20 ou 30 CV de plus. Là c'est trop léger comme upgrade depuis une sss2 en dehors de la prop, s'entend.

Je pense que c'est le genre de caisse qui doit se bricoler facilement avec des petites modifs genre ligne, admission et remap, tu dois pouvoir atteindre les 150 cvx sans trop forcer si c'est bien une 130cvx à la base.

 
C'est clair! Va y avoir un max de pièces aftermarket pour cette jolie petite brouette!    

C'est une GT86 en miniature, sympa
 
Si le prix est à moins de 20k ça pourrait bien se vendre

 
On est quand même loin de la philosophie des Kei cars là ...

 
Quand tu vois le prix d'une simple Twingo RS environ 17k€ qui n'est jamais qu'une voiture de très grande série améliorée.
 
J'ai du mal à croire qu'elle sorte à moins de 23k€ la SFR.

 
Pareil, d'une façon générale il y a quand même une sacrée inflation sur le prix des caisses.
 
La moindre mayrde coûte 15K€, donc bon je table aussi sur du 22/23K€ en finition de base de chez base.

J'ai l'impression de toute facon que plus ca devient sportif, plus la légèreté se paie (Lotus, 4C etc).

Ce ne sont pas les moulins qui représentent une grosse part du prix du véhicule (facile de mettre un gros moulin dans un bateau en tôle+plastoc), mais l'utilisation de matériaux et d'équipements plus légers (CF,GF, miniaturisation de composants, etc).

Donc je tablerais sur un prix dépendant des matériaux utilisés pour arriver à ce poids (on connait le poids mais on ne sait pas quel % représente le chassis, le moteur, etc).

Chez toy, il n'y a pas de finition de base dans les voitures plaisirs.
 
C'est du tout option en général leur sportive !
 
Regarde la GT86 : on option, t'as le GPS et la boite auto, c'est tout
 
 
Pour la MX5, Mazda a abusé sur les options avec 3 niveau de finition sur les NC/ND.
Avant, c'était presque toutes des séries spéciales et la seule option, c'était le hardTop voir d'autres jantes.
La RX8, 2 versions (192 ou 231cv) et en option, t'avais que le pack GPS (et le toit ouvrant mais il n'est pas resté longtemps au catalogue)
Bref, Mazda baisse un peu dans mon estime.

Ça n'est que 60 kilos moins lourd qu'une sss2, qui a un 1,6 et 4 vraies places.

 
   
 
Tiens toujours concernant la SFR, c'est un hardtop non ? 980kgs avec un hardtop là ça commence à être vraiment de la belle économie de poids.
 
Le profil de cette SFR est en tout cas très sympa, dans la lignée de la GT86.
 
Dommage pour l'avant ...
 

 
Ca me fait penser à ça :
 

 
Sur la SSS tu passes sur du 15", t'enlèves l'arrière et t'es moins lourd

 
C'est surtout qu'ils ont merdé sur leurs finitions en France.
 
3 finitions en 1.5L et obligation pour la 2.0L de passer sur la plus chère ce qui rend le rapport qualité prix moins intéressant sur la 2.0L (tout ça pour avoir des conneries genre détecteur d'angle mort, stop & go, son Bose etc.).

Comparez-pas la SSS et cette SFR, ça n'a rien a voir...      
 
Quelques vieilles infos de la fin de l'année passée, rien de plus récent;
 
http://news.sportauto.fr/news/1498 [...] Tokyo-2015
 

Je les vois mal sortir 170 bourrins sur cette SFR, sachant qu'il y a la GT86 avec presque (:o) 200cv à côté.

 
Avec la twingo sur piste, quand je mets les jantes kosei en 15 avec banquette en moins j'ai l'impression de conduire une autre bagnole (enfin presque).
 
Par contre l'inconvénient, c'est que j'ai l'impression qu'elle devient un peu plus casse-gueule sur les freinages en appui.

Faut compenser avec plus d'appui aéro derrière

J'sais pas si c'est intéressant / aux vitesses de la twingo

 
J'ai aussi du mal avec l'avant.
 
Par contre, pas de HardTop SVP mais plutôt le retour du Targa comme la MR2/Supra (c'était génial sur la MR2 : en verre avec housse en alcantara et qui se range derrière les sièges sans encombrer le coffre ! )

Quand tu te sera ls fais pourrir par une twingo sur le sinueux tu voudras revendre ta shorpe / prendre des cours de pilotage et on te diras que de toute façon ta popo fait pas le poids  

 
Tu peux remettre encore un peu d'appat va  

J'ai rien contre ta réponse Kronick mais faut arrêter de se comparer le zizi, quand je dis quelque chose c'est pas du tout pour comparer /vs moi. Donc encore moins pour dire que c'est inférieur à ce que j'ai ou que ce que j'ai est supérieur à ce que je cite

Et j'ai aucune prétention de vitesse dans n'importe quel domaine, et de toute facon ca ne m'intéresse pas d'être le plus rapide. Sinon j'aurais pris la 981 S.

C'est pratique pour finir des courbes à 150 ou plus, dans le bon sens

C'est pas une question de se comparer le zizi, mais je vois beaucoup de monde denigrer la trs alors que c'est capable de bien des prouesses, si bien emmené   le comparo avec ta 911 c'était juste une pique, je fais pas la course car avec mon skill de noob je me fais passer devant même par des twingo 1

Ouais c'est pour ca que je ne disais rien contre toi, je sais que t'es au second degrès

Mais une voiture bien menée sera souvent plus rapide qu'une conduite par un débutant. Suffit de voir ce que sortent les pilotes pros au nürb avec des mx ou des mrs face aux rigolos richoux en GT3 RS.

Le cours de pilotage c'est en cours de planification. Je me dis que ca aurait été plus marrant de prendre en plus une 981/S pour faire un peu de circuit mais je vais me calmer un coup, je compte voyager  quelques mois en 2017, je vais pas l'utiliser et je vais devoir la brader si je veux la revendre à l'arrache.

Il y a aussi plus de tête brûlée (je reste poli) en twingo/mégane/clio qu'en Porsche GT3 Ferrari 458 etc...
 
Le nombre de fois où tu lis/entend "je me suis fais une Porsche ce WE"...
 
 
 
 

Quand on n'est pas pilote il vaut mieux une voiture facile, ni plus ni moins.
Sur la piste artificielle et mouillée lors de ma journée Porsche il valait mieux avoir un cayman qu'une 911 surtout si esp désactivé ; p