Reprise du message précédent :
Volvo C30 T5 pur la gagne.

On à pas dit le poids d'un break sur une compact

Alfa 156 SW V6.
 
Un break où le coffre est sous le capot.
 
On doit frôler les 20 litres en urbain avec ça non ?  

propulsion ou 4x4.

Je vais regarder top gear saison 19 episode 6.

 
Amha le meilleur plan c'est d'acheter un speedy atmo en NL/BE/DE je pense. Mais "bon RQP" et LIR c'est pas compatible
 

 
Mouais perso je trouve le look banal/inintéressant (même si à force de bouffer de la mx5 sur le topic je commence à trouver des configs qui me plaisent), manque de watt, et 2 places seulement pour un truc aussi peu extrême c'est clairement rédhibitoire pour moi. Et j'aime pas les cab

Élise S2  

Si j'arrive à trouver le temps au printemps ça peu se faire

Le rapport qualité prix n'a pas trop de sens dans une bagnole vide car une LIR au finale c'est ça, c'est cher parce que ce sont des petites séries pour un public particulier.
C'est un rapport sensation prix et là dessus ca reste sans trop d'équivalent. Après tu mets le curseur en terme de sensation/"vivabilité"/pognon ou tu veux entre 106 Rallye, Elise, Caterham whatever

 
Mouais j'aime pas trop ce genre de raisonnement, même si tu as raison dans les faits. Une LIR neuve à 60k€, ça me choque moins qu'un speedy turbo à 25k€ alors qu'il a été payé neuf 30k€ il y a 10 ans, par exemple. On est pas dans la voiture de collection (autre concept avec lequel j'ai du mal mais c'est un autre débat) mais on sort d'un marché de l'occasion "normal".
Et pourquoi ? En partie pour des raisons d'offre et de demande sur un marché peu fourni, mais aussi (et surtout ? ) par un consensus des vendeurs qui essayent de toute leur force de maintenir un prix élevé. J'ai un peu du mal avec le comportement des possesseurs de LIR (en général) quand tu abordes le prix de leur carette.

Le monde LIR c'est un peu un autre monde   La plupart sont des intégristes du kilo épargné, à grand coup de batterie au Lithium etc. (Mais se tapent une bedaine de vieux). C'est un peu comme le monde des fanboy Honda. C'est une autre culture

Fort heureusement, ce qui est une qualité pour les uns est un défaut pour les autres
 

le rqp appliqué à des choses particulières comme les LIR est forcément subjectif, c'est un terme générique où qualité rime d'avantage avec ce que l'on attend du véhicule, donc oui, des sensations    
 
du coup avec l'envolée des speedy un K20 dans une Lotus reste ce qui me fait le plus bander
 
après en élargissant, niveau bagnole casu à poser sur circuit pas cher j'ai du mal à trouver mieux qu'un 328i E36  
j'aime bien la version break

 
J'en suis convaincu, c'est comme ça que je choisis mes voitures

Si tu veux une Elise K20, y'en a une en vente en UK en ce moment
http://www.pistonheads.com/classif [...] 8s/4605120
 
Sinon en beaucoup moins cher, je vends ma MR swappée 192ch
 
Une MX c'est top aussi, pas cher, ni à l'achat, ni en conso, entretien, assurance et très sympa
 

Dans les véhicules récents prop pas trop cher et fun y'a en gros GT86 et MX
 

 
sympa, plus d'infos ?

Je comprend ton point de vue, amha c'est simplement que la plupart des LIR sont rapidement dans la "collection" plutôt que dans "l'occasion", surtout les versions "hardcore".
Si les Elise S1 n'y sont pas encore, elles y seront très vite, elles ont toutes les qualités pour (marque avec une image, intérieur réellement dépouillé, sensations...)

Par contre une MR, une MX5 , comme c'est justement moins "hardcore" et plus "générique", tu restes plutôt dans l'occasion et ca prendra plus de temps avant d'atterrir en collection.

Bonne analyse, les na voient leur valeur augmenter petit à petit, 25 ans après, quand les lotus ne baissent pas vraiment

C'est totalement ça , le type qui lâche 200€ pour une pièce carbone et qui ruine le concept LIR une fois dans la voiture

T'es LIR toi ?  

Oui il est LIR je confirme.

C'est exactement la même chez les vététistes, le mec avec son bide à bière qui se ramène avec un Canondale à 5000 balles

 
j'ai fait rire tout le monde à noël chez le grand père , j'ai pris 3kg , je suis à 62kg maintenant , impossible de repasser sous les 60
 

 
Comme la batterie lithium , l’échappement titane , les jantes en magnésium etc... , et tu retrouve le même pseudo sur le topic poids/taille avec 100kg pour 180cm

La trentaine en approche  

IMC de 19.  
 
LIR :  

Lotus est intéressant, dans les vieilleries.
Les vieilles Elan ont toujours value des sous parce que ce sont des jouets en poids plume. (sauf la 2+2 magnifique mais plus lourde et plus confort, donc out)
Le top de la surcote étant l'Elite, LE poids plume et un prix de dingue mais y'a d'autres critères en compte (rareté, beauté, technicité du chassis, moteur climax etc).
Alors que les versions typé plus confort de type Excel et Eclat des 70s ne valent toujours rien, leurs équipements de confort étant en plus au niveau de la fiabilité Lotus .
La seule qui était vraiment un bon plan en collection et qui sont super légères ce sont les Europa S2 , mais c'est en train de changer.
L'Europe S1 par contre dont le chassis soudé est une horreur à réparer, dont les vitres sont fixes, comme c'est la version "hardcore", c'est elle qui a la grosse cote.

Mais là on est typiquement dans des raisonnements collection et pas occasion.

Tout ça pour dire que je laisserai pas trop trainer les Elise S1 , la plus légère, la première série, la plus réussie esthétiquement, si la speedy s'est envolée elle devrait monter.

/madame Irma consulting  

 
Faudrait faire un rapport
poids véhicule/poids conducteur
 
le RPP  

Moi j'assume, je roule en 130i pour diluer le RPP

EDIT 2t  il me fallait bien ça
Manta quand est-ce que tu choppes une vieille Rolls?

Meuh non il est pas si gros le wade

Je connais pas Wade, je parlais de Manta (qui n'est pas gros d'ailleurs, il est ...proportionné )

Je pensais que tu parlais de wade qui faisais 2tonnes

tss , j'édite

T'es déjà monté ?

Pourquoi une C4RS ? Tu peux me sortir tout les arguments je peux comprendre mais me dit pas que c'est beau

Ni fun

Quasi le prix d'une MRS non ?

Je la trouve sympa, c'est une 5 portes aussi, perso en ce moment je ne dirait pas non a une 5 portes de ce genre.

C'est le prix d'une bonne occaz m3rs oui.

 
Féloches.
Super daily.
 
 
 
Fais gaffe, c'est un poil trop tape cul pour madame qui est enceinte (avec le chassis cup).  

C'est même le prix d'une M3RS neuve (dommage qu'il faille rajouter malus, livraison et commission du mandataire )