Reprise du message précédent :
Turbo il y a quelques minutes, essai de la catheram 275S, je la connaissais pas celle là
130ch pour 575kg, ça donne envie.
Les +40k € à l'achat moins par contre.

c'est tout le probleme des catheram .. trop cher pour ce que c'est

 
Ouai c'est le "bon" modèle loisir je trouve.
Le RPP est bon, c'est suffisant pour bien s'amuser.
 
Bon par contre oui c'est vendu plus de deux fois trop cher.
Je pense que 20k€ conviendraient.

Secma f16.  

Puisqu'on parle de LIR quel serait un bon RQP en petite bombinette pour circuiter occasionnellement / exclusivement ?
 
Chopper une Elise S1 RHD et lui coller un K20 ?
Opel Speedster ?
 
J'ai kiffé la Donkervoort mais ça coute 3 bras  
 

 
J'ai pas regardé récemment mais le meilleur RQP a toujours été le Speedster atmo, deux bricoles, ça vaut rien et promet plein de fun.  

speedster turbo ou élise s1 avec une petite prepa sur le rover ( AAC / culasse / papillon 52mm )

edit : élise s2 aussi , les première version avec le rover sont pas encore trop lourde.

C'est moi ou les prix ont augmenté sur les speedster??
 
Il y a 4 ans, j'en trouvais des propres a 13/15k€  (des atmo)
Les mecs vendent ça pas loin de 20 maintenant.  

AX Sport avec une petite prépa.  

A force d'entendre dire que c'est la petite bagnole idéale à pas cher pour faire du circuit, forcément, ça monte...

 
La cote suit celle des lotus , regarde une élise 111R c'est devenu quais intouchable en LHD et bien cher en RHD.

J'ai l'impression que les bons plans qui cotent pas de y'a 5 ans ont tous explosé leur cote, et on se retrouve avec ... rien comme bon plan  
 
Aujourd'hui y'a quoi comme vrai bon plan du genre des speedy a 10-13 k€ ?

le cours livre/euro y est pour quelquechose, le RHD a augmenté, le LHD aussi du coup sur ce genre de voitures (RHD très importées en france).

C'est un peu ça oui :
 
Toutes les voiture sont devenu inaccessible et les récente avec les normes de c02 sont clairement bidon.
 
Actuellement , la 208 gti et la M3RS reste des correct mais en propulsion je vois pas grand chose.

Je l'ai essayée et c'est la plus confortable des caterham que j'ai pu essayer. Existe en R, en version plus caterham style. La 275s c'est idéale si on veut une cayerham routière et non pistarde.

 
C'est exactement ce que je cible aussi avec le même budget et je ne trouve rien !
 
Du coup, je ne sais absolument pas vers quoi je vais m'orienter.
Un cabrio/ coupé qui envoie un minimum et qui fera de la piste 5/6x par an.

mx5 NC 160ch ?

Faut vraiment que j'arrive à essayer une MX5, peut importe la gen. Malgré la hype internationale j'arrive pas à avoir un à priori positif

Pareil.

La position de conduite est excellente , moteur/boite correct , c'est pas lourd , c'est fiable , ça coute pas grand chose.

J'ai juste conduit une NB 140ch et c'est loin d’être dégueulasse.

J'en doute pas, mais ça réveil rien chez moi. Une MG F/TF/Machin me plait déjà plus alors que c'est le même principe

Idem

Bah en même temps par définition un bon plan c'est une voiture pas assez chère par rapport aux autrs , donc ca se corrige à un moment ou un autre.  
 
Corvette C4 mais y'aura sûrement des trucs qui  merderont vu les kilométrages/age/électronique.

J'ai eu l'occasion de conduire (très brièvement) une MX-5 NA 115 et une NB 110, bah c'est plutôt plaisant. Léger, direct, OK ça avoue vite ses limites en terme de watts, mais je pense que c'est pas non plus ce qu'on leur demande.

C'est finalement les plus "pourraves" qui sont finalement les plus chères, 6-7k€ pour une NA croquée.

A côté de ça une NBFL 145 à 9.5€ est bon marché.

J'ai longuement hésité avant de prendre la TRS et de partir sur une NBFL et une poubelle pour la semaine.

Mais je me connais, j'aurais jamais utilisé la poubelle et financièrement, ça aurait créé quelques tensions dans le couple  

Tiens donc, je ne me suis jamais installé au volant d'une MG et j'ai le même a priori inverse
Je suis tombé amoureux des MX en me mettant à leur volant et c'est clairement un véhicule que je n'envisage plus de ne pas avoir dans mon garage (à côté d'autres BAR évidemment). Pourtant j'ai déjà tâté de la Porsche

MGF, testé une fois, j'avais le volant dans le genou droit. Du coup, difficile d'apprécier.

 
Les problèmes en plus.    
 
Sur les MG F et TF c'est moteur arrière par contre contrairement à la mx5.
 
Après les Mg c'est un peu capricieux mais si tu bidouilles un peu (ce que je ne fait pas trop) c'est super et vraiment pas chère comme caisse.

 
Les dernières F et les TF ont le volant réglable en hauteur. Pas de chance t'es tombé sur une vieille F.  

Le truc qui me semble également important pour une mix c'est les pièces en aftermarket, un potentiel de restauration/amélioration de dingue.
 
Et une communauté sympathique pour l'entraide/rencontre etc...

Toujours dans l'idée Toyota MR ?

C'est un question de moment aussi. Je suis tombé "amoureux" de l'AX GT/Sport parce que je l'ai découvert à un moment ou je connaissais pas de choses, et j'imagine toujours en avoir une, même avec une autre sportive bien plus puissante/efficace/récente à côté  

Une NB a 10 k€ je trouve ça bien cher quand même /Jambier

La première version de 160ch est une bonne école , la deuxième de 140ch est un peu juste.

J'ai un cousin qui s'en est trouvée une propre pour pas cher, mais on ne se voit que très peu.
C'est une caisse qu'il faut absolument que j'essaye

look qui sort du lot / phares pop up / light is right / propu / fiabilité / dispo des pièces / position de conduite / cab ou hardtop
tout ça dans la mesure où les prix restent corrects (3k max pour un modèle basique comme on en trouve 90% et 7k pour un modèle ultra propre)

edith : j'oubliais le 50-50

 
C'est la fourchette très haute pour une NBFL.
 
Ça se trouve raisonnablement à 6-7k€.
 
Pour les NA, je pense que ça doit être dure d'en trouver à moins de 4 000 euros.
 
Et il y a quand même 10 ans entre les deux modèles.

c'est pas comme si  tu connaissais personne dans le coin en plus
 
wait

J'ai des envies de break "sportif".  

RS4 B5 frer

Ferrari FF.

Volvo C30 T5 pur la gagne.