Reprise du message précédent :

Nom de la photo : je_vais_causer_ta_ruine.jpg

   
On verra, purger les freins peut être mais j'ai pas envie de me planter   , j'ai jamais bricolé de ma vie. A part quelques tournevis et un jeu de clef j'ai pas d'outils non plus. Bref  

 
Voiture à réserver aux pauvres qui sont déjà ruinés donc

 
Malgré ces déboires, ça reste un beau projet ce que tu fais.
 
Si j'avais la place, ca fait longtemps que j'aurais une Caterham dans le garage, a côté d'une drouille pour aller bosser    
 
Keep going Ciscal

Mais ouais, apparement t'en as pas besoin pour te déplacer donc tu as le temps Et j'imagine que t'es encore jeune donc c'est un investissement pour plus tard

Je veux être présent le jour où ça se produit

Ha non mais plus je la vois plus je l'aime, je suis über fan de tout dans cette bagnole . C'est juste que c'est plus douloureux que prévu mais je pense que beaucoup sur les topics auto sont dans ce cas

B'jour,
 
J'pense venir squatter le topic plus ou moins régulièrement dans les semaines qui viennent.
 
Après quelques années de moto, j'ai une F800R actuellement, je suis entrain de regarder pour remplacer celle-ci par un roadster si possible sportif. Ce serait une voiture plaisir uniquement. J'ai un diesel degeu pour le daily.
 
Le cahier des charges est assez simple : 2 places, propulsion, décapotable, pouvant servir pour partir en we voir en vacances.
 
Niveau budget, j'aimerai rester aux alentours de 10K€.
 
J'ai pour le moment quelques modèles en tête. Principalement Z4 E85 2,5L ou 3,0L ou Mx-5 NB. J'ai quelques autres modèles qui m'intéressent aussi, mais je suis, je pense un poil juste en budget : Opel Speedster, MGB...
 
Pour le moment, la Z4 tient la corde. J'ai une question rapide sur les Z4, quelqu'un saurait où je peux trouver le plan d'entretien?
 
Merci d'avance.
 

 
Ps : si vous avez d'autres idées de modèle, n'hésitez pas!

A 10k€ tu trouveras aussi des Mx5 NC qui t'apporteront un peu plus de confort et de modernité.

S2000
http://www.leboncoin.fr/voitures/885040734.htm?ca=13_s

Bizarrement pas chère.

Si tu t'ennuies ces vacances, tu peux passer dans le coin, je te présenterai la bête

 
La 10W50 existe pour les voitures:
 
http://www.lubuniversal.com/huiles [...] 06703.html
 
100% synthèse par contre.
 
Perso je passerais sur de la 10w40 semi-synthèse.

Ha top Merci!
Ils recommandent de la synthétique dans le manuel d'entretien. (AGIP SINT 2000 10W50)

Forcément, se lancer dans un projeay sans pouvoir compter sur soi-même, c'est chaud

Faut avoir de la caillasse quoi

C'est par carter sec là dessus non ?
 
Ça doit être dans les 8-10 litres d'huile ?
 
130 euros d'huile  

 
non, V8 16 soupapes, entrainement par chaine, carter humide et carbus Weber et oui 10l d'huile  
Le Carter Sec c'était pour la Ghibli et Khamsin.
 

 
 
+1
 
Ca me donne envie d'aller la voir !

A l'achat, je la voyais bonne avec un réglage carbu à faire et deux trois bricoles électriques.
Bah en fait y'avait les compressions, le refroidissement et la géométrie AV aussi à voir.  
Géométrie AV et merdouilles électriques réglées. Reste les compressions et le refroidissement.  
J'ai mal estimé/me suis fait b...   , pour l'instant c'est encore gérable , mais c'est la suite qui me fait peur, je sais pas ou ça m'emmènera.

J'imagine le type quand il a recu le chèque.
Enfin débarrassé

Et la poser chez un vrai spécialiste des anciennes de la marque (j'avais vu une adresse en RP dans un vieux "auto-rétro" ) pour qu'il te fasse un vrai diagnostic et que tu puisse ensuite planifier de la remettre vraiment d'équerre, ce serait pas plus raisonnable ? Dans la mesure où tu ne fais pas toi-même, tu es à la merci de margoulins ou d'incompétents, je craindrais que ça ne t'embarque vers des emmerdes sans fin

Déjà tu ne l'as pas faite vérifier avant l'achat ?

 
Les Italiennes te font des surprises au quotidien, c'est le piment qui rend la vie agréable
 

 
Ouaip, après je pense qu'il faut éviter le passage par la case "sur restauration".
 
Une bagnole de 79, c'est pas une voiture neuve avec toutes les pièces qui doivent être neuve et fonctionner à 100%
Après il faut le minimum pour pouvoir rouler et en profiter c'est sûr.

La même ici.
Puis hier soir, en remontant sur Lyon, j'ai croisé une TT mk1 grise, cab, vers montélimar. Ayaya on avait la puizzanze

 
Je dis pas ça pour tirer sur l'ambulance, mais ça semblait très optimiste non ?

Oui j'ai pas fait vérifier avant l'achat , ca a été ma connerie. Et payer un gars qui se bouge jusqu'en Italie, avec le budget etc, je trouvais ca overkill pour une bagnole à 15k.

Bah c'était le but en Italie, mais faut qu'elle puisse rouler jusque là. Mais si là bas on me dit segmentation, je suis pas prêt (ou alors poser un crédit le genre de chose que j'aimerai éviter dans un loisir) .  De toute façon un pote qui roule en ancienne comme le garagiste me disent la même chose, c'est en roulant qu'on va se rendre compte petit à petit de ce qui va, ne va pas.

Pour l'instant je le fais faire dans un des garage du coin, dans lequel j'ai plutôt confiance, le plus emmerdant c'est de trouver les pièces et leurs prix (que j'ai commandé moi même ou avec la facture sous les yeux, pas en aveugle, sauf ce p...n de cable de frein dont la facture est  arrivée ensuite, y'a deux autre pièces que j'ai surpayé mais j'étais d'accord parce que c'était une histoire de 100€).

Si le soucis de refroidissement est réglé, ça pourra aller jusqu'en Italie chez un spécialiste, y'en a un en Allemagne chez qui j'ai eu des pièces mais comme il s'est gouré de pièce la première fois, a facturé super cher le câble de frein refait, j'ai pas trop envie d'aller le voir, je le sens moyen. Et j'ai des recommandations chez les ritals.

Le gars chez qui je vais a une Alpine A110, j'ai vu d'autres A110 chez lui, une A310, il restaure une R16, la fils a 3 clio williams, y'a aussi un spider en vitrine, je vois régulièrement des vieilleries chez lui même si c'est pas le principal.
Alors oui c'est du Rono plus simple mais c'est un gars qui connait son affaire en ancienne et a déjà de bonnes connaissances dans le domaine, y'a un papy d'expérience dans l'équipe, avec le temps et les échange, je me sens en confiance.
Il a aussi fait des Merco classe S ancienne, une Quattroporte IV etc etc
S'ajoute à cela que j'ai toutes les docs d'entretien (500 pages environ), que je check avec lui les données de réglage etc... On se complète pas trop mal. Il force pas à la dépense, le soucis de refroidissement, il va d'abord voir si changer le bouchon non étanche ça suffit avant de balancer qu'il faut changer le radiateur (ce qui serait sûrement plus raisonnable vu l'âge, mais j'en suis pas là ). Et il m'a dit clairement que si il fallait sortir le moteur, il avait pas l'outillage spécifique et n'allait pas le faire.

 
Tu prends les choses par le bon bout, c'est bien
 
Et pour "l'erreur" de l'achat, c'est pas si simple que ça de tout vérifier. Et quand on débute dans l'ancienne, on se fait souvent avoir par manque d'expérience.
Il n'y a que les imbéciles qu'ils croient tout savoir.

merci fifou , ca roulait , les vitesses passaient, la structure était über saine, elle ne sentait pas le renfermé, l'autaradio avait été changée, des choses qui m'avait mis sur la voie d'une voiture utilisée régulièrement et pas d'une voiture restée 30 ans dans un parking comme 90% des grandes berlines des 80s, c'est là dessus que je me suis basé. Ca aurait pu être mieux c'est sûr, ca aurait pu être pire aussi amha

 
Pas faux, mais je suis pas plus fan que ça du look des NC. Par ailleurs, le coté moins confortable de la NB me tente bien. Je ne cherche pas un truc hyper confortable. Au contraire. J'aimerai bien un truc avec un maximum de sensation pour un minimum de vitesse.
 
Pour le coup, la Z4 n'est p'tet pas l'idéal, mais elle me plait vraiment bien.
 
J'ai essayé une 2,5L il y a quelques semaines, même si c'était une merguez de compétition, elle m'a vraiment bien plus!
 

 
Pas cher du tout ça, il y a un loup, c'est pas possible...

 
Tu peux contacter keskia en MP, il a une Z4 2.5 si jamais tu souhaites plus d'infos
 
De mon pdv, on est pile à la frontière du pousse au crime. Pour s'amuser il faut pousser au dessus des limitations, en dessous la poussée est sympa mais les sensations sont gommées. Rien à voir avec une MX !

C'est quoi le souci avec le refroidissement?

j'ai mis 3000euros de reparations en 2ans dans un S4 de 2004 (50% fait par moi meme); je me demande encore si c'est de l'entretien occasionnel ou de l'entretien simple. si c'est une rital qui te fait plaisir qui a besoin de réglages, fonce...  de toute façon en bagnole, tu perds forcément...  
le ROI se fait de temps en temps au feu rouge lorsque le gugus en goonadci tente de te la faire vroum vroum tu passeras pas. et bon

Et puis une 330d f30 te met la pâtée tout en consommant 2 fois moins que toi. Et la tu chiales

BVA au feu rouge avec femme, enfants, courses du mois dans l'coffre, cela m'étonne en condition normale de circulation . sur un 400m couteau entre les dents, je veux bieng

Tu veux dire façon Marty McFly?

M'arrive fréquemment de déposer tout le monde par contre, mais c'est pas du jeu, je suis pas sous anti-dépresseurs moi

Par contre y'en a qui prennent ça comme un défi et peuvent pas s'empêcher de partir à fond au feu suivant, généralement ils se prennent un vent

ouais j'aurais pu aussi comme je fais souvent . et puis madame le montre du doigt, "regarde, il fait le cake, il nous cherche je crois", pas pu résisté

330d en BVA8
Je pense que tu le rattrapes doucement, mais pas avant 120/130...
Après il te reste le bruit du V8 et les sensations

 
Pourquoi ça?
 
En propulsion?
Face à une 4RM plus puissante?
 
La réponse est non.
 
Sur que sur autoroute, en reprise, ou ce genre de chose la 330D marchera fort par contre.

330xd, le gourou zeperf a parlé
http://www.zeperfs.com/duel1095-5613.htm
En plus la S4 de zeperf est en BVM, sur une BVA de cette génération je suppose que tu peux ajouter quelques dixièmes...