Reprise du message précédent :

Je suis OK quand tu parles des 205 gti à 4000€, mais sans remplaçante, et avec ses qualités, ne serait-ce que sa tenue dans le temps, l'entretien qui ne coûte rien, etc, pour moi elle n'est pas délirante. Sans compter qu'elle ne décôte plus, ou peu. J'ai pratiquement rien perdu en 25 000 kms sur la mienne, alors qu'elle avait gagné deux grosses rayures à droite et un proprio de plus dans les factures Et j'étais plutôt positionné bas à la revente..

Je suis bien placé pour savoir que ça se vend bien, un pote est en recherche de sa 3ème    
Autant dire que j'ai pas finit d'en entendre parler
Mais c'était son tarif élevé qui m'avait, à l'époque, fait choisir la saxo plutôt que les eg/ek (cote qui n'a pas changé d'un côté comme de l'autre en presque 3 ans !)

 
Ça amène le débat - est-il nécessaire de faire estimer une voiture somme toute banale et peu côtée ?
 
A savoir que l'estimation, pour qu'elle fonctionne auprès d'une assurance, doit être renouvelée tous les ans...et pas sûr que le résultat soit en rapport avec ce que tu estime toi
 

 
Un rajout justifié, j'en sais quelque chose
 

 
Ça donne l'impression d'aller plus vite en tout cas, à défaut de marcher mieux
 
De toute façon c'est le même moteur, ça se joue à quoi, un dixième par ci, un dixième par là ?
 
Pour le châssis les pilotes râlent sur celui des Vw/Audi, c'est trop sousvireur, ça pompe etc etc etc mais en attendant tu peut y aller à la bourrin et ça pardonne tout sans surprendre, même les mauvais pilotes genre moi

http://www.youtube.com/watch?v=W0tNppXqJ4o

La bmw blanche devant, c'est une 130i ? Même moteur que la z4, pourtant j'ai l'impression qu'elle accélère un peu plus

Je crois qu'elle est un peu coursifiée, la 130i (amortos, pneus) cf post du pilote de la 3.0si sur Z3Club où j'ai péché la video.
(pour info la 130i blanche qui me double est équipée en toyo R888 GG, des bilstein réglables, et des barres anti-roulis H&R...)
Le z4 est en "série" sauf freinage renforcé.
Ensuite faut voir la technique et les kouilles.

 
Hyper important, ça.
Un pote nous a prouvé qu'il y avait un virage où fallait pas freiner à Mornay, grâce à sa paire de mouilles bien accrochées...

vu qu'il y a des gens qui font du circuit ici, est-ce que certains vont aller à Dreux ce samedi, avec l'assoc slick et stock?

Je crois qu'Overflow voulait y aller.
 
J'y serai pas, et pas non plus en spectateur vu qu'il faut payer pour regarder avec S&S  

 
je sais c'est dommage. mais bon c'est pour éviter la fauche dans les paddocks. par exemple un circuit comme folembray, les spectateurs ne peuvent pas aller dans les stands, donc pas de problémes. à Dreux, ya pas trop le choix...

Et c'est combien ?

Je devais y aller, mais j'ai toujours pas ma voiture , peut être demain, et du coup il sera très probablement trop tard pour s'inscrire. IL restait 4 places la semaine dernière.

30€ à payer en plus pour venir en famille, c'est du foutage de gueule, c'est tout.  
 

Ça sert à payer des vigiles ?

Je sais pas, du coup j'ai jamais tourné avec eux.    
 

 
Mouais, il font payer sur tout les circuits, pas que a Dreux, et c'est 10 euros par accompagnant.
 
Avec toutes les autres organisations j'ai jamais vu ça non plus, et du coup pareil, pas spécialement envie de tourner avec eux.

D'un autre côté, ça permet aussi de filtrer les gens qui se baladent sur le circuit, dans les stands et tout.
Du coup, aucun souci à laisser la bagnole ouverte en permanence, avec les affaires à côté... sachant que chaque pilote à droit à un accompagnant gratuit.

J'ai fait 4 orga différentes et j'ai jamais eut a fermer la voiture, ni de fauche constatée  

 
moi j'y vais en tant que participant, du coup la politique de SSO vis à vis des gens de l'extérieur, je m'en f... un peu  

Les extérieurs, ils rentrent pas du tout et c'est normal. Là, on parle de la famille ou des amis, pour lesquels tu dois raquer 10€ par personne.  
 
En même temps je m'en tape, je ne tourne plus  

 
Tu es inscris ?

 
oui mais je suis pas sur la liste. enfin j'ai appelé Yves, ya pas de soucis!  

 
Une fois n'est pas coutume, pour ceux qui étaient passés à coté de ce petit marketing viral :
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=3o7WbKyoQuQ
 
Je ne dis pas que c'est d'une finesse à toute épreuve, notez bien  

Vous savez ou l'on peut trouver des infos sur les consommations des voitures?
Genre un grand tableau avec des valeurs comparables.

 
 
http://www.zeperfs.com/

Les valeur de CO2 par km doivent déjà donner une bonne indication pour comparer différentes voitures, et ça doit être assez standardisé comme test vu qu'une taxe est liée à cette mesure.
Maintenant pour la vraie conso, ça dépend tellement du conducteur, du trafic, de la température, du type de trajets...
 

et en général du poids du pied (accessoirement ), quand on a une 3.0si c'est pas destiné à aux utilisateurs adeptes du Guiness de l'autonomie en carburant

MEOUE \o/  
(je la ramène pas trop sur la question)  

 
Le pire étant que quand tu as le pied léger, ces saloperies de moteurs BM ultra-modernes à la con (avec le Valvetronic ) consomment pas grand chose....
Et quand tu appuies, ça envoie du slip !!!!!

 
J'ai l'impression que tous tes posts sont a chaque fois de la branlette sur BM  

En même temps il a pas tord, les moteurs essence BM moderne sont qd même très très bon

Quand on met le prix c'est logique,  
le jour où une voiture française sera vendue au même prix qu'une BMW, on pourra ptet investir dans le développement de moteurs de pointe.
 
 

Oué, genre la Safrane bi-turbo, on l'a vu le moteur de pointe dans une Renault au prix d'une BM
(Safrane qui valait 100 000 frs de plus qu'une m3 e36)

 
J'ai jamais dit le contraire.
Quand tu achètes une BM, tu sais ce que tu achètes : un moteur. Leurs châssis ne sont pas en reste non plus, mais c'est avant tout un moteur que tu achètes. Le reste s'avère parfois en dessous des autres constructeurs Premium (Merco et Audi, quoi...) : la finition ou en tout cas la présentation intérieure est souvent inférieure à Audi, le confort n'est pas forcément à la hauteur de Merco. Mais côté moteur, ils n'ont de leçon à recevoir de personne.
Aujourd'hui, c'est ce que je recherche avant tout dans l'automobile : le moteur et le châssis (et un peu le design, d'où la Z4...). Le jour où je chercherai autre chose, un intérieur super bien fini ou un confort royal, peut-être que je changerai de crèmerie.

Han un post objectif d'un bmiste sur bm

 
Je plaisante mais je partage ton opinion sur ce que tu recherches dans une auto.

En ce qui concernen la Safrane biturbo, c'est "l'exception française " faut bien laisser Renault marger sur son marché de prédilection, qui oserait acheter cette charette dans le reste de l'Europe ?
 
De totue façon la Safrane Bi-Turbo était bridée à cause de la fragilité de sa boîte, elle n'encaissait pas le couple.

C'est pas un problème de prix des bagnoles, Honda vend ses bagnoles au même tarif que Renault et investit quand même dans la R&D moteurs. La différence, c'est que contrairement à Honda et BMW, Renault et PSA n'ont bossé que sur les diesels depuis 30 ans. C'est normal logique qu'ils soient à la ramasse sur les blocs essence.
   

 
C'est faux !
Mégane RS : 28900 €
Civic Type-R : 29800 €.
C'est pas le même prix.
 
 

Sauf que la MRS ne joue pas dans la même catégorie

Renault vend cher en France, Honda exporte...  
La recherche et développement des constructeurs français s'oriente sur la sécurité passive et active, confort, liaisons au sol, etc...