Reprise du message précédent :

Cote Bmw Z4 - 2010 - (E89) SDRIVE30I 258 CONFORT
Cote affinée : 25200 €
Cote brute : 23600 €
http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.php

De rien.

 
Gadgets inutiles, du coup ça réduit la liste de voiture également...
 
Cuir: Toujours été inutile et fragile
Xénon: C'est un plus si présent
Retros electro: Pourquoi pas mais bon (ils voulaient pas interdire ça d'ailleurs?)
GPS: Pas à jour, OS dégueux etc...

j'ai une voiture de fin 2008 / 110000km, avec toutes ces options et :

Cuir : ils sont niquels, pas "rayés" ni détendus
Xénons : niquels, et en plus avec l'option qui tournent avec le volant : un régal la nuit dans le sinueux (ou pour mieux mater les putes)
Retros electro : parfait sur l'autoroute la nuit (+ le bouton pour éteindre l'écran du GPS/idrive)
GPS : le DVD 2015 coute 100 balles chez BMW, et l'OS est pas si degueux, c'est sympa de pas avoir le tomtom + ventouse + cordon allume cigare + le ranger dans la boite a gants quand besoin de connaitre la route

Bref, je suis pas de ton avis

 
 
Le mec qui comprend comme ça l'arrange...
 
Je te demande depuis le départ comment estimes-tu que ce genre de voiture décote beaucoup plus que les autres et tu ne réponds pas.
Parce qu'en fait, t'en sais rien.

45k€
http://www.zeperfs.com/fiche2763-b [...] ve-30i.htm

Lourd, tu ne sais pas te servir de Google ?

20k€ en 5 ans. Si tu estimes ça normal... Vas-y, achète !

Auto produite 3 ans seulement

dans 5 ans y'a moyen de l'avoir a pas cher  

Les bmw décote souvent pas mal , les prix à 3 ans sont vraiment bas vis à vis d'autre marque.
 
Passé 7 ans c'est prix jambier garantie

 
 
Une voiture qui perd environ 45% de son prix neuf en 5 ans, non, je trouve pas ça énorme.

Parce que les L6 atmo ont disparus du catalogue de BMW.

Sans option...

Il était temps, le premier mazoute un peu couillu lui mettait la pilule.

 
On s'en fout des options, ça n'apporte rien à la revente  

C'est quoi ses caisses de merde ?
Même sur les vielles xantia il n'y a pas de fuite.

j'ai un GPS sans visu de la carte, mais entre les compteurs et les instructions basiques. je trouve ça plus sympa en fait que devoir tourner la tête sur le systeme multimedia au centre du tableau de bord qui regroupe tout.

Tu apprends vite, c'est bien.

Je préfère aussi le GPS intégré :

elle a quand même une sacrée gueule cette Z4  

Ou pas.

 

 
Les versions M baisse jusqu’à un certain point , stagne et remonte.

je vais faire hurler les puristes, mais pour ça j'adore le système sur les dernières (futures) Audi

https://youtu.be/OgeIlmcJt5M?t=4m50s

attention, des gènes de beauf' sont en cours de mutation chez toi.

 
il a déjà eu des jantes blanches sur une renault

 
impossib', j'ai une voiture de garçon coiffeur, ça peut pas se cumuler !

 
La tablette posée à l’arrache sur la tdb , c'est sympa le compteur full lcd mais dans le temps j'ai comme un doute.
 
Je reste pour ma part sur celui de chez aston martin :  
 
http://pic1.autoscout24.net/images [...] 98ecf8427e
 
C'est visible que quand le truc est en marche , sinon le reste du temps c'est dans le tdb et c'est pas plus mal.

non mais je parlais pas de la tablette pourrÿte posée sur le tdb
je parlais des compteurs full LCD configurable à souhait avec le GPS en 16/9

Je suis un peu vieux jeu mais un compteur c'est un compteur avec deux cadrans et rien d'autre.
 
J'ai vu le système dans un TT3 , c'est too much , par contre le lcd dans les boutons de ventilation c'est sobre et fonctionnelle.

Le virtual cockpit, a première vue c'est moche par rapport a des compteurs normaux
Mais à l'utilisation en fait, c'est vraiment pas mal.
 

 
Chez Renault on peut taper 50% en 3 ans
Faut dire quand neuves elles se trouvent déjà à 30% du prix catalogue forcément..

C'est pas tout much, c'est l'avenir. Avec un mode sport ou t'as que les infos vraiment utiles ( temperature et pression d'huile, rpm et temps au tour ) et les modes eco conduite. Avec uniquement vitesse et conso.

bah tu peux aussi mettre ces 2 infos principales en tête haute et le reste dans la casquette. faut vivre avec son temps, malgré le fait que je sois resté bloqué en 2004

 
J'ai acheté mon Gouna pour 5 800 euros, elle avait 4 ans, 11 mois et 66 000km.
 
Elle en valait 24 000 neuve.  

Elle avait pas beaucoup d'option, c'est pour ça.

A moins d'en profiter pour inclure le GPS, la solution mixte compteur(s) analogique(s) + écran d'info haute définition (très bon exemple sur la Mazda 6, l'écran à droite pouvant afficher tout et n'importe quoi, même si c'est limité d'origine) me semble plus pertinente...

 
Comme sur ma R, t'as un petit bouton pour rentrer l'écran quand il ne sert à rien. Par contre, pas de rappel de la station qu'on écoute entre les compteurs, un peu dommage.

Donc 16 000 chez un mandataire

 
 
j'en profite pour poser 2 questions :  
 
- c'est quoi un Gouna ?
- vendu à prix Jambier qui revient souvent ici.

Laguna ?

 
2004 c'était pas encore trop la foire aux mandataires.
 
Même si y avait moyen de gratter sans trop forcer 12-15% en concession à mon avis.
 
Bon après forcément 2.0 litres essence dans la première voiture commise au TCR, ça fait pas un beau CV sur le marché de l'occasion.    
 

 
il aurait dit ma Gouna  

 
Un Gouna=Laguna.
 
Mon S4, mon Laguna, mon Golf etc...

mon char, mon mazout, mon hatchback

 
Jambier, la légende, le guide.
 
Il fixe des bons prix pour les véhicules.

 
parait même qu'il fait démarrer les motos russes