Reprise du message précédent :

je crois qu'il a juste enlevé les ressorts et qu'elle est posée directement, là

Viarouge Circuit pour voyager confortablement.  

 
Pour en avoir une (165) et avoir essayer l'autre (120) le 120 est largement suffisant pour monsieur tout le monde la BVA étant une CVT elle est pas "sportive" s'il y a besoin de plus de cv et d'une BA le 2L2 diesel la propose. Et pour le cuir, suffit de la prendre en finition selection.

Sympa les jantes avec pneus sur les sièges sans bâche.

Merci pour le lien jantes c'était bien ça

J'ai les 1.2 pro race sur l'elise S1 , vraiment de la bonne jante pas cher et de qualitay

Surtout qu'en rabattant les sièges arrières contre ceux de devant, on peut mettre les 4 roues à l'arrière, à l'aise.  

Bonsoire

 
Je n'en doute pas
Maintenant je ne sais pas si il y a un truc à faire sur la c4 pour la rendre un peu plus fun.  
Parce que c'est peut être pas si mauvais en tenue de route mais niveau plaisir au volant bif bof. Une bête 206 s16 me paraît incroyable à côté.

 
2-3 bricoles à faire ouais, vidage et swap LSx  

C'est la boite le problème surtout je crois. Premiers rapports trop longs.

Il y a peut être moyen de la remplacer par autre chose. + la vider si c'est pour faire le con.

C'est effectivement les team dynamics pro race 1.2 que j'ai conseillé, elles sont solides et relativement légères ( avec mes kosei je gagne quand même encore 1.5 kg par jante, mais c'est fragile comme tout ). La c4 la tenue de route est franchement bonne, mais faut pas s'attendre à un miracle: vidée admi decata reprog ça reste chiant

@jambier t'as pas vu la saxo du frère en viarouges circuits retarés, à côté elle fait haute sur patte la Twingo là

Super état.

Sur ma BMW 540i de manouche je viens de faire refaire par un carrossier : PC avant neuf, capot refait ainsi que les 4 jantes et les coques de rétroviseurs (jantes et rétro couleur anthracite ). 1/5e du prix de la bagnole
Faut que j'envoie un mail à Colourlock pour mes deux sièges à l'avant qui demandent de l'amour (cuir)

Me reste aussi une baguette chromée ext. de la portière AV passager à changer (un petit poc dessus) et elle sera menthe de chez menthe... Si j'arrive à trouver cette foutue baguette un jour...

Je passe sur des détails comme les centres de roues neufs, les 4 pneus neufs pour aller avec les belles jantes, les plaquettes neuves, l'installation des radars AV et ARR, d'un module USB/AUX CarNLink, de l'intérieur en bois recouvert par du vinyle alu brossé, des éclairages de plaques LED (beaucoup trop) puissants , des ampoules de clignotants Silvervision à l'arrière, des deux ampoules qui vont bien pour avoir les "angel eyes" en blanc au lieu du jaune (ça va mieux avec les xénons), deux nouvelles plaques en 33, et j'en oublie sûrement

Bref je préfère pas compter
Surtout qu'une vidange avec check up complet est prévu début décembre

baguette ? check ebay.de pour les vieilles bmeu c'est le paradis.

Déjà regardé et j'ai pas trouvé... Oui la baguette en chrome d'entourage de vitre (contour de vitre, en bas) côté passager.
J'en ai déjà trouvé une mais 80 euros le bout de plastique euh...

edit :

Celle du bas

Hum, un pare brise sur une voiture récente c'est souvent plus de 600€
Et vu les franchises qu'on a sur les contrats garage, on préfère en général payer nous même que faire intervenir l'assurance

Ca n'excuse pas leur comportement par contre

(pour info la marge moyenne sur une voiture d'occasion vendue en France par un professionnel est inférieure à 500€)

Pour la C4 il n'y avait pas une astuce genre boîte d'utilitaire, plus courte niveau rapports mais plug'n play niveau fixations ?

Patator : T'es plus à ça près

Ça  ? http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-SE [...] 2a4e71c2a5

C'est pas faux

Non c'est une baguette en chrome (donc une base plastique je suppose) toute simple qui se déclipse

Tiens ça ressemble à ça : http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E39- [...] SwuMFUkFZR
 
Mais il y a une baguette en chrome avec un joint à l'intérieur aussi, et là ça m'a l'air bon...

T'as des photos Pat4tor??

Allez ho baguette commandée, 40 balles de plus
Je ferais plus de photos bientôt oui, il y en a déjà sur ce topic

En l'an 2000 (pas en 1994 hein), l'intérieur c'était ça, c'était totalement plus dans les normes pour une voiture de ce segment (par contre ça tient très bien dans le temps, aucun souci, ça change de mon ancienne Clio) :

 
Et je ne parle pas du confort qui n'a plus rien à voir (au prix d'un poids beaucoup plus important malheureusement )
 

L'airbag sur la photo, il est pété recollé, non ?

Moi ça me va ton intérieur années 95
Je ne nie pas des progrès certains en matériaux, insonorisation et finitions mais à côté  de ça on ne gagne pas grand chose en fonctionnement.
Je ne veux pas relancer le débat mais une bonne vieille molette que tu choppes par habitude et sans quitter la route ça me va très bien pour ajuster une consigne.
Une paire de compteurs analogiques me plaît plus qu'un lcd merdique.

Je suis d'accord sur le fonctionnement, par contre l'intérieur de la sboub est vraiment immonde quand t'es dedans

Seules les caisses de plus de 15 ans je respecte. Intérieurs simples et fonctionnels, pas 36000 boutons pour autant de fonctions inutiles.

Et les plastiques durs qui bougent pas.  

Il y a 15 ans BMW mettait déjà le maximum de boutons possibles

Mais il y a 20 ans c'était au top non en vrai l'odb 18 touches c'est une merde, et quand tu farfouille des les fonctions cachés t'as pas fini bon tu peux chronométrer des DA et des temps au tour, vla le truc utile sur une GT perso j'utilise conso et autonomie, de temps en temps la température extérieure et basta. Le reste ce sont beaucoup de fioritures, j'ose pas imaginer le nombre de fonctions useless sur les dernières S/7/a8.

Je trouve justement que sur les dernières BMW il y a encore beaucoup de boutons. Mais l'avantage c'est que ca a un sens et une hiérarchie. Pas comme sur toutes les dernières générations de Proschmeu (bon okay j'avais fini par comprendre que l'écran était un touchscreen )

 
Seulement ?
Ca coute si cher les 80 points de contrôle et l'entretien ultra minimaliste réalisé ?
 
Parce qu'en achetant une caisse à argus -20% (les -20% étant, d'après les vendeurs chacals qui me faisaient les propal de reprise pour ce contrôle/entretien), et en la revendant +25%, je m'attendais à plus ...

GATT je te déteste

Édit: spacers ART 20 mm goujons type origine mais rallongés, je voulais pas me faire chier avec les tiges filetés que j'avais sur l'ancienne.
Payé 50 euros des deux neuves, dispo chez Eab Autosport pour 75 euros sur la plupart des autos.

En moyene, donc ça inclut la clito II essence de 150kkm Reprise plus pour faire plaisir au Client fidèle que pour marger sur la revente.

Oui c'est vrai aussi.
Dans ce cas je pensais pas que ça comptait dans les stats, mais plus en "remise commerciale".
Vu qu'ils me proposaient 2500 € de reprise sur ma C3 de 90 000 bornes, j'imagine que sur la Clital (grosso modo tout ce qui a + de 8 ans) c'est entre 500 et 1000 ... Et pas vendu dans leurs concess ensuite

Ce sont ces voitures qui finissent chez les vendeurs de bord de route nationale/aux enchères/à l'export

Comme les S6/535d nordiques qui se retrouvent à Bordeaux

 
Attention à bien les serrer.

Bah vu que j'ai des goujons traditionnels et pas tige filetée + écrou, je devrais m'en sortir sans me poser de questions. Avant j'avais des écrous + tige filetée et ils fallait bien serrer les tiges filetées dans le moyeu ( les sparco sont pas mal pour ça, il y a une emprunté btr au bout de la tige pour la serrer plutôt que d'utiliser deux écrous en force ).

Ma mégoune 2 2008 135 000 km est dans les 3750 euros à l'argus.
Renault vire 15% de "frais pro." et encore 300 euros pour un train  de pneus.
Offre à 2900. Ça ne me choque pas outre mesure. Quand ils ont 10 caisses comme ça (>85 000 km) un camion vient et pose 40 keuros pour le lot basta.
Pour le fun Peugeot en donne 2000 euros, Ford 3000 euros.
Tout ça reste dur à chiffrer car faisant partie de l'offre sur ce que j'achète également.
Si je vends par moi même la caisse par en annonce à 4000 négociables, avec barres de toit et roues neige complètes. Mais la je n'ai pas des masses envie de me faire chier à revendre une Renault de 135 000.