Reprise du message précédent :
[Topic] Choisir son porte-clef plaisir  
 

Arriver a parler de porte clé  

Vas y on attend le tien

Perso, j'ai un juste un porte-clé Saint-Christophe (un cadeau) avec ma clé.
Ma soeur a une Swift avec un porte-clé... Renault ... depuis le temps que je lui dis de changer

J'aurai pu mettre mon coupe-circuit

Tomate va arriver avec son volant

Sur ma Civic j'ai un porte clé Ford !  
Sur l'IS, un classique BMW en métal  
Sur la M, y'a déjà la clé de secours de l'alarme + le bip de l'alarme/condamnation centralisée, on va arrêter de cumuler

Sur le coupé : un jeton de poker  
Sur la twingo : rien ...

bon alors tu la prends cette E21 / 2002

Le jour où tu prends une R2 turbo 2 TdC, je prends une 2002 Alpina.

 
Ah merde une TDC c'est plus facile à trouver qu'une Cévennes t'es sympa quand même, mais j'y pense oui, avant une turbo 2 je dois quand même passer par des Gordini/Alpine tu m'en voudras pas

Et moi par la 307 gazout (non je déconne)

Autant se monter une réplique  

Je préfère une Turbo personnellement

Je préfère du concret, pas des hypothèses...  

13 cv    
Pour ma part, le choix était simple, je voulais une atmo qui envoie aux hauts régimes    
Les turbals au régime maxi à 5500 tpm, non merci    
 

Justement, c'est un gros avantage pour moi, quelqu'un qui ne connait pas ne la distinguera pas d'une civic normale, donc même si elle attire l'oeil, ça reste beaucoup plus discret qu'un petit coupé par exemple.

l'atmo c'est le BIEN.

 
ça permet de ramer en ligne droite

On s'en fout, les lignes droites, c'est pour les touristes
Fun is not a straight line

Avec un turbal c'est fun d'aller tout droit dans le virage

 
J'en ai une aussi.
 
Il te reste plus qu'a y mettre un CAI, un torsen, un decata, un Catback, une reprog ...  
 
Nan mais plus serieusement, le CAI devrais etre obligatoire sur ces jouets là.
 
Va vite t'inscrire la bas si ce n'est deja fait : http://forum.ctrteam.org/index.php

C'est quoi un CAI ?  
edit : ah c'est l'admi, ok

Sinon, je suis inscrit

 
Evidemment tu ne l'as pas fait exprès ?    
 
Ouais ma ça envois de 1500 à 5500 trs/mn comme un missile    
 
 

C'est dommage je trouve
Ca fait croire à ceux qui n'ont pas la type R de s'imaginer qu'ils en ont une alors que c'est faux    

Moi je prend les lignes droite et les virages, je n'ai pas deux mains gauches turbale ou pas    

Ce qui est encore plus dommage, c'est que la calandre type R est dispo pour environ 400€, et que certains la changent alors qu'ils ont une type S CDTI
Bon, le H rouge à l'avant et noir à l'arrière, ça jure un peu, mais bon  

 
Cold Air Intake, ca remplace le très castrateur systeme d'admission d'origine, par un tube inox et son joli filtre conique, qui va chercher l'air frais là où il est.
 
Que des avantages, gain de poids par rapport au systeme d'origine, gain de puissance, environ 6 à 7ch, et gain de jouissance, parce que le bruit est a pleurer tellement c'est beau. (je sent déjà les adeptes de tout ce qui a plus de 4 cylindres prets a me tomber dessus)
 
300€ : http://www.lr-performance.net/Boutique/liste.php?c=1

Ca dépend de la voiture... La mienne rupte à 10000 tpm      
 
 

Et les courbes de puissance faites avant et apres ?

C'est ça que je trouve insupportable  

J'avoue que c'est un poil énervant    
 
 
Sinon depuis l'essai de la Z4, je ne pense plus qu'à ça, c'est grave docteur?

S'pas grave, c'est normal.
Ligne + moteur, Z4 s'impose.
 
Merci pour les réponses porte clefs. Je vais éviter le BM M3 (ou ceux du même genre) que je trouve un peu massif, et avec une articulation trop rigide pour moi.
Je reste sur le cuir...
 
Sinon, pour l'histoire :
Après une semaine de déplacement qui commencait 24h00 après avoir réccupéré le coupé (malheureux...) je viens de m'appuyer une heure de zone industrielle, puis 6h30 de route à camions, le temps de décharger et je saute dans le Z4 pour 1h30 de petites routes allemandes retour par l'autobahn

Foiré    
 
Bonne route  

Je viens d'y retourner une deuxième fois avec Melle chin jo

Porte clé tortue pendant longtemps :
 

 
Suite à l'amputation involontaire de 2 de ses pattes (), je suis revenu au classique porte clé Porsche, j'en ai un rouge et un jaune :
 

(clin d'oeil à la clé USB de Toper Harley1 )

J'ai vu en concession une clef USB 8 Go BM "copie" de leurs clefs voitures actuelles. La top über classe...

Pas de porte-clé pour moi, LIR

 
5500 trs? mon turbal monte plus que ça
et le pshiiit ça n'a pas de prix

 
6800 tr/min

En réalité 7200 pour le miens, mais ca na aucune utilité de monter aussi haut avec étant donné que les courbes de couple et de puissance commencent leur dégringolade passé 5500 trs, ce n'est pas la mort pour autant, une Uno turbo ie réputé pour sa mécanique se comportait de la même manière passé 5850 trs/mn, le lag en plus

ça dégringole mais ça c'est pas non plus la grosse debandade diesel powa
ça permet d'aller chercher le 100 en 2nd sans sentir un effet de perte de poussée.

Pas de porte-clé pour moi non-plus.
 
Ca balance/tape contre la clé et ça la raye.