[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Leuen

Reprise du message précédent :

croustx a écrit :

Pour ceux qui n'ont pas vu mon message sur le topic vol.

=> si vous avec un TRS/CRS/MRS/LGT, ... avec le tomtom live, notez le numéro IMEI de la carte sim intégrée ;

=> mon garagiste de région parisienne, spécialisé dans la gamme RS, m'a dit que la moitié des RS qu'il vendait était volée;

=> le seul truc fiable que Renault conseil officiellement, c'est un nouvel accessoire qui vient d'être ajouté au catalogue: un bloque volant

=> il reçoit en concession des clients de nombreuses marques qui ont été volés depuis 2 ans. Ce n'est pas pas centré sur Renault.

4 ans et demi et 105'000km en M3RS et RAS [:stardrawer:1]

(Je sais, j'arrive après la bataille et OSEF mais il fallait que je le dise )

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krojules

primesautier

aldayo a écrit :

Demain, je dois aller essayer une MX5 NC1.8

Le fait de ne pas avoir de Torsen me fait peur (une prop sans Torsen, c'est vraiment dangereux en conduite sportive ? )

Certains mécanos Mazda invoquent le droit de retrait et refusent les essais sur route.

Message cité 1 fois

Konovalov

Amiral

cordelius a écrit :

Et Mamadou au volant

[:neokill@h]

aldayo a écrit :

Demain, je dois aller essayer une MX5 NC1.8

Le fait de ne pas avoir de Torsen me fait peur (une prop sans Torsen, c'est vraiment dangereux en conduite sportive ? )

De la conduite sportive en Mx5 ? Mais... comment ? [:dks]

Message cité 3 fois

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La place de la flamme c'est à la couizine

cisco1

Konovalov a écrit :

Choisir une sportive avec comme critère le 1/4 de mile. 'Murica. [:bisounours58:3]

Quand un mec qui fait des tours sur un circuit oval avec des virages relevé est appelé pilote, tu sais déjà que tu peux mettre tes références à la poubelle.
Sans parler du rythme de conduite... c'est extraordinairement lent, effet accentué par la Taille des voies et des espaces en général.
J'aimerai voir la tête d'un californien conduire sur le rond Point de l'arc de Triomphe ou sur une Autoroute Allemande par exemple.

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le but c'est pas de se faire enculer, c'est d'être consentant, c'est ca l'horlogerie de luxe pseudo: Alexander Mahone

Jambier

Leuen a écrit :

4 ans et demi et 105'000km en M3RS et RAS [:stardrawer:1]
(Je sais, j'arrive après la bataille et OSEF mais il fallait que je le dise )

Habites tu en Ile de France? [:hisheek]

La réponse est non. Dans la brésilisation de la France à commencer par l' idf c'est forcément plus compliqué.
Tout est expliqué dans mon livre à paraître.

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memaster

M.arc a volé mon 62

MantaFahrer a écrit :

Et puis personne ici ne s'est flatté l'égo en mettant un capot à un ~~golfiste~~ en démarrant au péage ou au feu rouge, c'est bien connu.

je ne vise que les vé6tdi ou quattroporte, histoire que ce soit un pwal :sol: :whistle:
Mr tlm en glouf je m'en carre [:julm3]

---------------
ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Leuen

Jambier a écrit :

Habites tu en Ile de France? [:hisheek]

La réponse est non. Dans la brésilisation de la France à commencer par l' idf c'est forcément plus compliqué.
Tout est expliqué dans mon livre à paraître.

En effet.

MantaFahrer

Blaireau exporté

Konovalov a écrit :

De la conduite sportive en Mx5 ? Mais... comment ? [:dks]

Une grosse ventouse à l'arrière d'un semi-remorque, et 20m de câble. Comme du ski nautique mais sur asphalte.

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

MantaFahrer a écrit :

Une grosse ventouse à l'arrière d'un semi-remorque, et 20m de câble. Comme du ski nautique mais sur asphalte.

j'ai lu tantouse [:ocube]

Message cité 1 fois

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VA APPRENDRE ET REVIENS QUAND TU SAIS, SINON ABSTIENT TOI C'EST UN GRAND CONSEIL QUE JE TE DONNE... TU ES INCOMPÉTENT ET C'EST UNE RÉALITÉ, TU N'AS RIEN A FAIRE ICI FAUT S'Y CONNAITRE ... -Jojo1998 - RIP - http://tinyurl.com/qc47ftk

croustx

Modoadorateur

aldayo a écrit :

Demain, je dois aller essayer une MX5 NC1.8

Le fait de ne pas avoir de Torsen me fait peur (une prop sans Torsen, c'est vraiment dangereux en conduite sportive ? )

Y en a qu'on essayés.
Ils ont eut des problèmes [:lefab]

C'est aussi pour ça que j'ai préféré rajouter une 100aine d'€ supplémentaires pour avoir le 2.0 qui a le torsen.

Message cité 2 fois

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The North Face

passionner #marchefort

aldayo a écrit :

Demain, je dois aller essayer une MX5 NC1.8

Le fait de ne pas avoir de Torsen me fait peur (une prop sans Torsen, c'est vraiment dangereux en conduite sportive ? )

Tu attends quoi du Torsen ? :??:

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Vends skis Salomon Q-105 | DEUX LITRES CINQ - TURBO - GANG - If driven carefully please report stolen

sniperr

C'est plutôt le torsen qui peut faire bizarre si tu as une conduite sportive mais que tu n'es pas habitué aux propulsions...

Message cité 2 fois

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Forum GR Yaris - Yaute-Auto.fr

Konovalov

Amiral

ixemul a écrit :

j'ai lu tantouse [:ocube]

Ca marche aussi [:cosmoschtroumpf]

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La place de la flamme c'est à la couizine

Grumly132

TMT

Konovalov a écrit :

De la conduite sportive en Mx5 ? Mais... comment ? [:dks]

La police municipale a trouvée que je roulais de manière sportive sur un rond point. [:cosmoschtroumpf]

A 30/35 compteur je fais couiner les pneus hiver. Ils ont pas aimés. [:cerveau zeusy]

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Quatre moutons Fument sur le balcon Donc ça nous renvoie à notre propre utilité : l'homme face à l'absurde. L'amour est un chien de l'enfer. MATSEDA !

jeffk

En quoi c'est plus dangereux sur une propulsion que sur un traction de pas avoir un différentiel à glissement limité ?

C'est le même problème sur une traction non ? en cas de roue levée toute la puizzzzzzzzzance par dedans et motricité devient encore pire non ?

Message cité 3 fois
Message édité par jeffk le 27-10-2015 à 15:37:48

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

MantaFahrer

Blaireau exporté

Une traction, quand les roues motrices patinent, tu tires tout droit et tu te jettes droit sous le camion qui arrive en face.
Une propulsion, quand les roues motrices patinent, ton coffre te double et tu passes sous le camion qui arrive en face.
Ca change tout.

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Zoreil

Il est toujours préférable de taper un obstacle de face que de côté.

Message cité 1 fois

jeffk

MantaFahrer a écrit :

Ouai mais la pour avoir une roue qui lève ou qui perd le contac' faut être un peu en courbe komem ? Donc roues avant tournées, donc pire avec une traction (si en plus ya perte de motricité). Fin jsais pas.

Ah moins que le tripe ça soit de prendre des trottoirs en ligne droite.

Message cité 2 fois
Message édité par jeffk le 27-10-2015 à 15:43:26

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

markof

Zoreil a écrit :

Il est toujours préférable de taper un obstacle de face que de côté.

Toi aussi t'as vu titanic [:le_chien:4]

iBreaker

Statut : Capitaine

jeffk a écrit :

En quoi c'est plus dangereux sur une propulsion que sur un traction de pas avoir un différentiel à glissement limité ?

C'est le même problème sur une traction non ? en cas de roue levée toute la puizzzzzzzzzance par dedans et motricité devient encore pire non ?

Le glissement limité n'est pas un organe de sécurité!

Il permet de garder la motricité dans des conditions difficiles.

Au contraire, avec un DGL sur prop (sans esp), on a tendance a partir plus facilement en dérapage.

Sur une traction, comme le poids est devant, on conserve plus longtemps la motricité.

Sur une prop, comme moins de poids presse sur le pont arrière, une perte de traction est plus fréquente, d'où l'adjonction d'un DGL.

---------------
Représentant de la côte ouest dans la Panzer Brigade...

bobdumas

https://www.youtube.com/watch?v=Wqtl7fXDKu4 (vette Z06 launch control fail )

Message cité 1 fois
Message édité par bobdumas le 27-10-2015 à 15:49:31

aldayo

Poisson rouge de compétition !

krojules a écrit :

Certains mécanos Mazda invoquent le droit de retrait et refusent les essais sur route.

J'aime bien l'humour anglais

Konovalov a écrit :

[:neokill@h]

De la conduite sportive en Mx5 ? Mais... comment ? [:dks]

Alors on va plutôt parler de conduite dynamique ?
Bref, une conduite qui ne permet pas la découverte du paysage !

croustx a écrit :

Y en a qu'on essayés.
Ils ont eut des problèmes [:lefab]

C'est aussi pour ça que j'ai préféré rajouter une 100aine d'€ supplémentaires pour avoir le 2.0 qui a le torsen.

Le soucis, c'est que les 2.0 c'est en général 2 à 3000€ de plus qu'une 1.8 !! (à année/kms/équipement équivalent)
J'ai trouvé une 1.8 05/2006 de 90.000kms avec porte bagage et l'intérieur orange fauve cuir pour 8800€.
La même en 2.0, c'est plutôt 11 à 12.000€ !!

The North Face a écrit :

Tu attends quoi du Torsen ? :??:

J'en sais rien, j'ai toujours eu des traction sauf ma RX8 qui est une prop avec Torsen.
Et j'entends tout le monde dire que sur une prop, il faut absolument le Torsen pour la tenu de route dans les virages !!

sniperr a écrit :

C'est plutôt le torsen qui peut faire bizarre si tu as une conduite sportive mais que tu n'es pas habitué aux propulsions...

C'est à dire ?
En plus, je vais essayer la MX5 en agglo (Bdx), proche de la rocade donc pas vraiment les conditions idéal pour tester dans les petites routes sinueuses !!

Message cité 2 fois

lezioul

J'ai pas accroché, j'ai rippé

bobdumas a écrit :

https://www.youtube.com/watch?v=Wqtl7fXDKu4 (vette Z06 launch control fail )

Vu la manière dont c'est filmé, c'était voué au carnage.

Message cité 1 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

jeffk a écrit :

Pourquoi vouloir une roue qui lève ?
Si le moteur délivre plus de puissance que l'adhérence permet, la roue patine.
Si ligne droite, traction pas avancer mais rester en ligne. Propulsion partir en couille.
Si courbe, traction tirer tout droit taper camion, propulsion survirer taper camion.

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

MantaFahrer

Blaireau exporté

lezioul a écrit :

Vu la manière dont c'est filmé, c'était voué au carnage.

Route bien large, parfaitement revêtue, sans obstacle, aucune tentation de frimer devant les copains qui filment, tout était réuni pour un essai en toute sécurité [:casediscute]

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

bobdumas

jeffk a écrit :

En quoi c'est plus dangereux sur une propulsion que sur un traction de pas avoir un différentiel à glissement limité ?

C'est le même problème sur une traction non ? en cas de roue levée toute la puizzzzzzzzzance par dedans et motricité devient encore pire non ?

Il peut être plus dangereux d'en avoir sur une prop
https://www.youtube.com/watch?v=0FQHW3q9v1s
Là avec, il passerait sous le camion par l'arrière.

Message édité par bobdumas le 27-10-2015 à 16:21:14

sniperr

aldayo a écrit :

C'est à dire ?

Sans glissement limité, la voiture avance moins, y'a une roue qui patine, bon
Avec, les deux roues motricent, ça change la trajectoire de la voiture, et si tu ne t'y attends pas, ça peut faire bizarre

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Forum GR Yaris - Yaute-Auto.fr

croustx

Modoadorateur

aldayo a écrit :

Tu cherche mal

J'ai touché ma mienne à 9k€

Message cité 1 fois

Zoreil

croustx a écrit :

Tu cherche mal

J'ai touché ma mienne à 9k€

180 000 km et soft top

Message cité 1 fois

Grumly132

TMT

Zoreil a écrit :

180 000 km et soft top

Les meilleurs.

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Quatre moutons Fument sur le balcon Donc ça nous renvoie à notre propre utilité : l'homme face à l'absurde. L'amour est un chien de l'enfer. MATSEDA !

aldayo

Poisson rouge de compétition !

1ère main, moins de 100.000kms, état niquel ?

Ensuite, j'aime pas en version cuir noir, c'est trop sombre et trop moche (déjà qu'à la base j'aime pas le cuir, mais le bi-ton rouge/noir de ma RX8 m'avais fait changer d'avis)

La NC, je l'aime comme ça :
Ou alors la version BBS des NB (cuir beige et bois)
La au moins, c'est pas triste !!

Message cité 3 fois

fabien1176

Hello,

Si on devait choisir LE modèle de MX-5 2.0L, offrant le meilleur de cette voiture en termes de perfs, agrément, fiabilité, cosmétique intérieure et extérieure, vers lequel devrait-on se tourner svp (année, version etc) ?

Thx

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Konovalov

Amiral

aldayo a écrit :

Ou alors la version BBS des NB (cuir beige et bois)

La BBS c'est une NA ! [:_tchip_:3]

Message cité 1 fois

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La place de la flamme c'est à la couizine

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Celui qui te plait ? Parce que c'est ça le plus important pas celle qui plait le plus à hfr

Message cité 1 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

fabien1176

Kronick91 a écrit :

Celui qui te plait ? Parce que c'est ça le plus important pas celle qui plait le plus à hfr

Non mais je pose cette question car je me doute que d'une version à l'autre, et même d'un millésime à l'autre, des petits défauts ont pu être corrigés, de nouveaux ont pu venir les remplacer. Par exemple il me semble que le modèle 2015 a un peu plus de couple que celui qui l'a devancé.
Là si je devais en choisir une que sur le plan esthétique, celle-ci m'irait très bien :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 43678.html

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cordelius

Disciplus Simplex

Dites, je vois souvent parler de la M3RS ici, est-ce que globalement c'est fiable? C'est quand même une Renault

Les prix en occase sont sympas, et ici en Belgique, 80% des MRS sont équipées utilitaire pour éviter la taxe de 5000 € à l'achat

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"On est en 2032, ça donne 2-0-3-2, c'est le 21ème siècle quoi. Et j'ai le regret de vous annoncer que le monde est maintenant peuplé de couilles molles, c'est un remake de la petite maison dans la prairie joué par une bande de pédales en robe longue"

Angel CALL

No more kings, no more Prince

aldayo a écrit :

1ère main, moins de 100.000kms, état niquel ?

Ensuite, j'aime pas en version cuir noir, c'est trop sombre et trop moche (déjà qu'à la base j'aime pas le cuir, mais le bi-ton rouge/noir de ma RX8 m'avais fait changer d'avis)

La NC, je l'aime comme ça : http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] ct3682.jpg
Ou alors la version BBS des NB (cuir beige et bois)
La au moins, c'est pas triste !!

NBFL série Passion (existe en Red, Black et Green)

fabien1176 a écrit :

A part la fiabilité (dont on a pas encore de retour) et ensuite tout ce qui relève des gouts et des couleurs je dirais la ND 2.0l Sélection de 2015

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"J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport... Le reste je l'ai gaspillé" © Georges Best

croustx

Modoadorateur

aldayo a écrit :

1ère main, moins de 100.000kms, état niquel ?

Ensuite, j'aime pas en version cuir noir, c'est trop sombre et trop moche (déjà qu'à la base j'aime pas le cuir, mais le bi-ton rouge/noir de ma RX8 m'avais fait changer d'avis)

La NC, je l'aime comme ça : http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] ct3682.jpg
Ou alors la version BBS des NB (cuir beige et bois)
La au moins, c'est pas triste !!

Voici celle que j'ai achetée :

Une NC ST élégance pack avec la clim (indispensable ).
110000km.

Moteur 2.0, ESP et Torsen [:teddy91]

Toujours suivie chez Mazda, touchée à 9k€ il y a 3 semaines

Message cité 2 fois

fabien1176

[/quotemsg]

Angel CALL a écrit :

A part la fiabilité (dont on a pas encore de retour) et ensuite tout ce qui relève des gouts et des couleurs je dirais la ND 2.0l Sélection de 2015

Esthétiquement elle est juste somptueuse.

Par contre 30K€ neuve négociée ça donne du 20/22K€ d'occasion au mieux d'ici 1 an 1/2 ou 2 ans

duck69

Vu sur LDLC.com :

Citation :

Un monstre de puissance C'est impressionnant ce que ce processeur peut faire avec de la DDR4 comme mémoire.

Acheté pour mettre à jour un PC dédié aux jeux informatiques, ce processeur tient la route comme une Audi Quattro. Les FPS filent et l'image ne rame jamais.

Une valeur solide.

[:rofl]

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sapphire adepte xd

MantaFahrer a écrit :

Route bien large, parfaitement revêtue, sans obstacle, aucune tentation de frimer devant les copains qui filment, tout était réuni pour un essai en toute sécurité [:casediscute]

En fait le traction control a controlé son départ jusqu'à la fin de la 1ère vitesse et ensuite il est resté pied au plancher en 2ème et c'est parti en couille nan?

Citation :

SPINNING WHEELS

Traction control is used to reduce drive loss through spinning wheels. This can occur when driving on slippery surfaces, or when accelerating hard (usually in first gear from a stand still). Traction control reacts by applying the brakes to the spinning wheel and this forces the drive to be diverted to the wheel(s) with the best grip. Traction control usually only operates below a certain speed.

http://www.drivingfast.net/technol [...] i-fMX4veUk (attention la référence)

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