Reprise du message précédent :

Tous risques, toutes

Pour l’exige sur 4 ans et 10500km :

assurance : 3400€
pneus : 864€
garage : 1700€
réparation : 1400€
upgrade : 220€

Vous avez des coûts d'utilisation ultra faible, je fait pas mon calcul car c'est vraiment supérieur au vôtres    
 
Je fait de la piste donc le budget pneus/plaquettes/disques n'est pas comparable. Depuis juillet j'ai déjà 1192€ d'essence    
 

Je pensais que c'était de la flûte les assurances qui assurent vraiment le véhicule en cas d'accident sur circuit en session chronométrée.

C'est donc marqué noir sur blanc dans votre contrat ?

Ça m’intéresse du coup là.

La on parle de non chronométré

Le détail est bien là : je suis assuré en loisir, pas en chronométré.

Pareil chez Lestienne , j'étais en tout risque sortie piste loisir mais en non chronométrée

My bad, je voulais justement parler des sessions non chronométrée bien entendu.
 
Et je suis justement chez Allianz.
 
 
 

Elle a pas roulé ?

Allianz, non chronométré, pas de souci

Chez Lestienne avant, j'étais même assuré avec les 'quelques' modifs de la voiture (y compris le puissance x2)

Non, il met pas d'essence dedans

 
Acheté un nid à problème que seul un ritalien peut amadouer.
 
 

 
Le speedster m'a coûté à peine plus que ma 406 hdi de 250 000km   (en PRK)
 

 
Et du coup tu fais comment pour aller à la déchetterie ?  

D'ou les "frais" de réparation. Ca bouffe du pneu de pousser le véhicule

 
euh ... elle a 50 cm de débattement ta GT3 RS ?
même le buggy Hummer ressmeblait pas trop au véhicule de série.

Si tu parles que du Dakar, c'est vrai que c'est plus lointoin en termes de conception,  
Mais au moins il pourraient essayer de le faire ressembler un peu

 
Argument fallacieux
Si vraiment tu voulais faire le trajet dom-taf à pied tu organiserais le parking des véhicules différemment, tout simplement
 
Enfin bref ce n'est pas un sujet très passionnant

 
Broap broap
 
https://www.youtube.com/watch?v=0KUDSY5ktBE

 
pour une fois qu'il y a une compet' où ils sont 100% libres au niveau du design, je préfère qu'ils se fassent plaisir !
(les contraintes sont sur la puissance, taille de roue et débattement en fonction de la transmission 2 roues ou intégrale, pour pas trop favoriser les intégrales)

 
Sincèrement, je pensais comme toi tant que je roulais sur des routes sympas.
Ma caisse plaisir en RP, je me fais chier avec, en daily.
 

 
De temps en temps, je le ferai, histoire de la faire tourner entre les sorties circuit.
 

 
Sur circuit chrono, c'est niet chez quasi tout le monde.
En circuit NON chrono, c'est couvert.
 

 
Bof, t'aurais toujours le connard de collègue de base qui se garerait comme un veau "parce que lui, il a fini tard pendant que toi t'était à l'apéro"

 
En comptant 10l/100 de moyenne ça fait 1500€ , c'est négligeable sur 4 ans.

en effet fut un temps cela m'aidais à me sortir du lit pour aller au taff. La banane qui va bien au moment où tu ouvres le garage et que tu fais ton rituel.
Maintenant que j'ai gouté aux joies de la piste avec une BAR qui me plait, j'attends d'avoir un plateau pour améliorer mon pilotage car y aller par la route c'est bien mais qd tu sais qu'il faut revenir en ordre de marche, ben tu envoies beaucoup moins in situ et c'est frustrant.  
j'ai un daily qui déménage et me servira de tracteur au printemps, c'est beaucoup plus raisonnable, je pense pour enfin vraiment attaquer.

[#FF7F00][/#FF7F00]

 
Occasion
Après c'est la plus faible décote de toutes celles que j'ai eu.
 
Sachant que j'ai perdu 2k en plus de 2 ans mais le précédent à perdu 12k en 3 ans ( sur le prix public donc je pense plutôt 9k sur 3 ans ce qui est raisonnable pour du neuf)

comment ? 10€ pour mettre sa race conduire dans le respé le Z4M ?  

D'après tes quote et ta conclusion, il n'y en aurait qu'une. Ca me rapelle la blague du mec qui entends à la radio qu'une voiture est en sens inverse sur l'autoroute...

Vivement les news  

C'est que ta voiture plaisir n'est pas assez plaisir si tu arrives à la supporter en semaine

T'es sur que t'es assuré si tu fais de la location de ta voiture sur circuit ?

pourquoi, ça t'intéresse ? 20 balles pour le tour en Z4M+C6, de quoi mener à la ruine les loueurs de baptême à la con où on peut pas attaquer  

Clair, t'as intérêt à vérifier si le mec n'est pas en train de se chronométrer avec sa Casio en douce sinon c'est la cata.

Bah vu tes depenses, je sais pas

De louer la z4, pourquoi pas,  
Par contre sur circuit ça paye pas l'essence 10€ pour 3 tours pour moi

 
Je ne comprend pas l’intérêt de pister si ce n'est pas pour taper le chrono, ni pour se tirer la bourre avec une caisse identique ou fortement similaire...
 
Je parle de cela en général et pas dans le contexte que tu evoques

 
bah travailler ses trajectoires, apprendre à connaître sa voiture, etc

Nan mais TNF et Felin, ils se font des plans sur la comète, mais ils auront droit à une photo de Tchouri et pis c'est tout.

Pouvoir faire le con sans avoir peur de la rembarde / du ravin / du sapin / du gendarme

il suffit de se filmer en gopro et de regarder ensuite le chrono en post production. Et puis l'assureur va vérifié que tu n'étais pas venu avec un alfano? je suis monté plusieurs fois en SDS et chrono à la main.  
 
je pense que chronométré veut dire pas de chrono officiel lors d'une épreuve.

oublie pas le mec en face, aussi

 
 
   
Allez ! Juste un petit plat sur les pneus

l'intéret de pister est premièrement rouler sans limites morale. tapper le chrono me semble secondaire en session entrainement.  Les autres ont déjà répondu

Meme ceux qui tournent en 405 GRD sur le ring ?

le ring j'appelle pas ça "rouler sur circuit" au sens où on l'entend

 
Non, chrono veut dire pas de moyens de mesures à bord du véhicule en générale et notamment un alfano qui se grille plus vite qu'une appli.