Reprise du message précédent :

 
Non, chrono veut dire pas de moyens de mesures à bord du véhicule en générale et notamment un alfano qui se grille plus vite qu'une appli.

 
C'est dommage d'avoir cette vision de la piste je trouve meme si elle est pas fausse.
 
Tu achetes une pistarde soit pour te confronter a toi même soit pour te confronter aux autres pistardes similaires.
 
En piste le plaisir je l'ai en tapant un chrono et en constatant mes progres/fautes de trajectoires/freinages/relances/motricités et non en ayant plus peur du gendarme/ravin et cie.
 
Mais c'est peut etre que j'ai commencé petit par la piste, puis plus grand par la route
 
 
 

S'il le fait en moins de 10min il peut la revendre en mettant "march for"

edit : pour la 405 grd

Perso je ne me chronomètre pas.

C'est pas que je ne veux pas, c'est que je suis tellement mauvais que j'ai peur qu'on me demande mon temps  

le gus qui vient en 405GRD est il assuré? sérieux. Après on voit régulièrement tourner des protos sur piste en mode aléatoire moteur aléatoire chassis aléatoire aéro... une caisse à savon en slick suffit à priori

Jefuzici 4K

On peut déjà commencer par ça : au final, ceux qui achètent une pistarde sont plutôt minoritaires.
Moi j'ai pas une pistarde, j'ai un panzer avec des watts dont je ne peux que très occasionnellement me servir sur route ouverte.

oui, ensuite une fois rendu, tu roules avec les autres, tu trouves très vite un lièvre à tenter de doubler. Le plaisir c'est de faire un freinage tardif, une aspi. bref, te foutre la trouille et aller foutre sa rage dans le pit au gars concerné, tout en bonne ambiance. puis revanche...
Je sais pas vous mais la 1ere fois que j'ai passé la barrière avec ma propre caisse, j'en menais pas large et en meme temps mon palpitant est au plus haut. Ensuite une fois la concentration arrive et zouuuu

IWH 4K

4000 pages pour trouver quoi, 15/20 sportives essences, en tout et pour tout

IWH 4k du topic assurance, clim et pneus neige.

bon ben IWH4K  

Tu peux faire tout ça sans chrono

On doit le faire avec le chrono mais pas pour le chrono.
 
Poke zephiel

Moi ce que j'aime sur circuit, c'est y aller entre potes, discuter, bonne bouffe le midi, bonne ambiance, relax, pouvoir attaquer sans me faire emmerder par les flics, que ce ne soit pas dangereux...
Bien sur que se frotter aux autres et se taquiner un peu c'est sympa

C'est dommage d'aller en piste juste pour se confronter aux autres

Toi t'es typiquement le genre de mecs que j'évite comme la peste sur un circuit, je pense, j'aime pas qu'on soit trop prêt, si c'est pour se faire mettre au tas, y'a les compétitions...

tu vas qd meme pas parler de distance de sécurité sur ce topic tout de meme.  Ca se sent tout de suite quand un gus résiste un peu sur la piste. Dans la plupart des cas le différentiel entre participants est grand; sois tu laisses passer, sois on te laisse passer. Qd tu as fait 4 cessions à faire de l'entrainement tout seul, tu es qd meme bien content d'avoir un p'ti fight dans le lot, histoire de se marrer. Mais tu vas me faire croire que le concours de kekete ne fais pas parti du truc.

IWH 4000, c'est là que le mazout s'arrête et que l'essence commence à peine

Ouais mais toi tu parles de chauffer, faire l'intérieur, prendre peur... Non moi, ça ne me va pas, je préfère laisser passer

Mais après je pense que tu n'as pas tout lu

On va faire le grand chelem des débats de merde cette semaine

 
mouais... cela depend car quand tu es en cabriolet mazout, avec AC/DC "à fond dans le Cabasse", la clim en marche et le cul sur un siège chauffant (et massant la prostate) , c'est un autre monde....    

IWH

 
Un TUD5 s'arrête à 5000rpm.  

ah ok tu as tout pris mon discours comme étant le but d'aller sur piste c'est de fighter. je dis juste que c'est un tout. Et se foutre la trouille c'est qd meme pas tenter d'aller au contact mais de faire cela subtilement. Qd ça fait 2 tours qu'on se passe et repasse au meme endroits, le ton monte gentiment. il faut savoir controler le fight mais c'est qd meme gratifiant qd tu as le dernier mot. Arriver en bout de ligne droite à 2 de front et 180 fond de 4 cela m'est déjà arrivé puis on passe dans le respect en laissant assez de place. Il ne faut tout de meme pas etre une tetue bourrique.

Tu as changé de discours, et du coup je suis d'accord

j'ai explicité. MAis comme les autres avait complété ce que je pensais, j'ai sorti l'argument concours de kekete sans en rajouter.  

IWH 4K

GP OP Sauf quand on donne le FB...

 
Enfermez cet individu qui divague  

 
ouai enfin apres quelques tours sans , c'est intéressant de sortir l'alfano. Sinon je m'ennuie vite. Enfin ca depend de ou on trouve les sensations, moi c'est plus dans le perfectionnement de mon tracé , de mes remises et de mon freinage que je le cherche. et pour ça y a rien de mieux que le chrono pour s'en rendre compte.
 

 
gratifiant  
putain ce qu'il faut pas lire

+1
Je crois que je suis à 180 en fond de 3

4k reprezent !

Que des vendeurs de TV sur cette page

certains parlent d'améliorer leur traj et leur technique... si tu te mesures pas à quelqu'un d'autre pour vérifier ta technique, je vois pas l'intéret non plus  Et à vrai dire, se faire griller par un instructeur en 130d te remets les idées bien vite en place sur ton pov' niveau de progression...  

Pour moi se comparer avec d'autres qui n'ont pas la même voiture , avec la meme config et les mêmes pneus, ça s'appelle comparer sa voiture.

Ce qui me permet de vraiment m'améliorer c'est de tomber sur la même voiture avec la même config. la tu compares les pilotes et leurs pilotages, et c'est ça qui est vraiment sympa selon moi. Pour moi ça m'arrive rarement par contre , sauf en kart

160 pour ma guez. qd je dis 180 fond de 4, c'est qu'il est temps de matter le point de freinage.retrograder...    le vrai fond de 4 se trouve vers 195. Et sur une grande ligne droite, il est mieux d'aller passer la 5 histoire de prendre un peu plus de temps pour regarder le paysage

 
Je me croyais vraiment sur le topic lol en plus    
 
Qu'est ce que tu branles ici t'as pas encore de taff retourne chareter

On doit avoir le même moteur.
Faut que je refasse les mesures  

IWH 4000
 
Bientôt la MRS

pas tout à fait d'accord, qd tu tombes sur un mec qui roule environ dans tes temps. le potentiel de la voiture est occulté vu le niveau d'un gars normal qui vient se faire plaisir. soit tu laches l'affaire et tu retournes à tes occupations, soit tu tentes le dépassement et là ben faut bien faire appel à un peu de technique. Et si tu veux rester devant ben faut que ta technique soit à peu près bonne partout et constante. si tu fais une erreur au virage suivant, bah le gars te repasse et t'as l'air d'un clown... ce qui est interessant, c'est de pouvoir s'éloigner ensuite après avoir fait une manoeuvre sympa.
il n'y qu'un pilote expérimenté qui peut exploiter chaque voiture à fond du potentiel.