Reprise du message précédent :

 
Je pense que ce sera aussi bénéfique avec le compresseur car c'est le même principe de variation du taux de compression.
Cependant, le gain peut être moins important car avec un compresseur, le taux de compression de base est souvent un peu plus élevé que celui de base sur un moteur turbo, la limite de t° sera plus vite atteinte.

 
Ok merci c'est une chose à étudier pour le choix d'un prochain véhicule.

 
Merci pour ces infos. D'apres ce que j'ai calculé , sur la GTA , avec environ 10000 km de parcouru et 12L/100km , un prix du carburant de 1.33 pour le SP98 et 0.68€ pour le E85, un surplus de conso de environ 20% d'apres @, cela donne :
E85 : 0.68*12*1.2*100 = 980
SP98 : 1.33*12*100 = 1596  
SP95 : 1.24*12*100 = 1488
 
Soit 616€(+63%) de differences entre le SP98 et le E85
Et 508€ (+52%) de differences entre le SP95 et le E85.
 
Sur la conso astronomique de la GTA , cela me semble extrêmement profitable , même si il s'agit d'un atmo et que sa puissance n'est pas revu.
 
Un kit E85 serieux avec remap coutant environ 500€ ... cela semble etre le bon plan pour les essences atmo energivores. Car venant d'un diesel tournant en moyenne a 8.5L/100 , il me sera compliqué d'assumer les conso d'une GTA , s'elevant pour mon usage a je pense mini 12L/100km (30-40% de ville).

 
 
Avec 30-40% de ville t'es @ 16L/100 km en 147 GTA, un pote a ça en daily et ça suce pas mal, pourtant il roule pas comme un fou mais dès qu'il fait de la ville la conso s'envole.

La moindre portion de ville avec un 6 cylindres, te plombe ta consommation.  
Jamais eu de V8 dans les pattes.... mais j'imagine le truc.

Ah c'est clair que la conso du V6 3.2 litres est énorme en ville (faut compter 16 à 18 litres/100) mais justement, mon père fait 99% de routes et autoroutes, c'est pour ça que la conso est franchement raisonnable contrairement à ce qui se raconte.
Au régulo à 140 par exemple, il est possible de faire 9 litres/100 de moyenne. Et sur route départementale en respectant la vitesse, on peut faire encore moins mais bon, ce moteur est tellement jouissif (son, souplesse, puissance) que c'est un pousse-au-crime et on est souvent en mode "rallye" bien malgré nous!  

http://www.leboncoin.fr/voitures/815043251.htm?ca=8_s
 

pas plus loin que l'an dernier je faisais uniquement de la ville à froid avec 4x5km/jour. à peine le temps de chauffer.  

5000km pour le moteur, il l'a usé vite

Je confirme, je tourney à 17/18L avec la mienne en ville.

 
Ah oui 12L/100 km c'est plus la conso mixte minimale que je me voyais faire avec 1/3 de ville... je pense qu'en fin de compte je devrais être au alentours des 14L/100km
 
Après ce que je me dis c'est que actuellement je fais du covoit pour le taff et je vais en cours a pied.. Bientot mon taff sera accessible a pied.
 
Compte tenu de la faible décote des 147 GTA , cela peut faire un choix relativement judicieux si je ne lui met pas trop de km , max 10000 km par an.
 
Mais cette conso .... c'est dur a assumer, non pas que je ne peux pas , mais que je ne trouve pas cela raisonnable au vu de la conjoncture actuelle. Sais tu si on peut reelement monter du E85 sur la GTA ? Certains disent non , d'autre oui .. je l'avais élimine de ma short list girouette a cause de sa conso et de son possible manque de fiabilité, mais si un de ces deux paramètres deviens plus raisonnable, et au vu de ma localisation boulot/etudes, cela peut le faire tout de meme. Idéalement c'est d'attendre le dci d'une future copine pour les plus longs trajets

Je ne sais pas comment tu fais. Tu es en BA ?

oui BA
dans l'histoire en plus il y a eut quelque mois au début de paris bouchons A/R travail
j'étais plutot vers 9.7 de mémoire
maintenant c'st plus de l'autoroute @ 140-145 gps et ça baisse lentement

9.7/100 perso, usage daily. En long trajet ça peut descendre sous les 8.5
https://www.spritmonitor.de/en/detail/700321.html

Elle est bien la BA la dessus ?

Le Z4 avait un optimum sur route dégagée, même à bon régime ça consommait rien.
Par contre route départementale même tranquille ou pire ville ça montait.
 
Le cayman consomme plus en moyenne mais monte moins haut en ville ou sur petites routes.

 
Un pote a une alfa GT 3.2L V6 je crois que c'est le même moteur avec 10ch de moins, il a fait aucune modif et roule à 100% d'E85. Le seul soucis c'est à froid ça démarre pas du premier coup. Faut mettre un 2e coup de clé.

Assez différent de la 130i donc ? Rapports de boite différents peut être ?

Au fait, j'arrive pas à remettre la main sur le mandataire qui sortait les M3RS sous les 20K€, quelqu'un aurait ça ?

 
19 860 euros ici : http://www.diffcar.fr/
 
 
 

Merci m'sieur
Quelqu'un est-il passé par lui ici ?

 
Il faut quand meme rajouter frais de dossier , malus , CG et mise en circu, compte plutot 23500€ je pense. Et tu n'as pas le r-link , du coup je doute que tu ai le GPS non plus. Mais ça reste tout de même interessant sur le plan cv/€ .

 
Globalement sur route-cruising c'est un bon litre de plus, minimum.
Ensuite en arsouille la différence est moins marquée, et en ville il me semble plus sobre que le Z4.
 
Ensuite deux bancs de cylindres => deux distrib', direction assistée hydraulique et non électrique, pneus plus larges, admission plus conventionnelle que chez BM, moteur qui monte plus haut et qui est plus creux en bas...
La Porsche est plus rigolote à faire crier,  le 3.0si est réellement "routier" à coté. Feeling 330i - 530i, couple partout, mais pas rageur même si à 4500 ça se réveille un peu.

ouais
convertisseur donc pas de cassage de dos au passage de vitesse
verrouillée à partir du second rapport donc pas de sur consommation excessive ou de pas trop de sensation de glissement
à part usage circuit ou plaisir en montagne je ne me verrais pas prendre en manuelle
 

Me concernant, j'ai testé une 370z automatique. Alors ouais t’écrase, ca pousse, limite pas d'à coups lors du passage des rapports. Mais c'est chiant

J'ai toujours préféré les boites manu. A part habiter Paris et se taper des bouchons, je vois pas l’intérêt d'une automatique

tu te fous en mode manuel alors sur la BA  
et elle passera les rapports 10 fois plus vite que ce que tu pourra faire
sinon sur autoroute avec le combo régulateur c'est bon aussi
tu arrives au péage, coup de frein qui désactive le régulateur, tu payes, tu appuies sur le bouton de rappel de vitesse du régulo et c'est reparti

Ouais, pousser le levier en haut / bas ?
Je veux que ca fasse flipper dans la boite de vitesse moi.  
Chercher la perf sur le passage de vitesse ... je te prends dans les monts d'or quand tu veux

pour un coupé sport à vocation sportive en effet, je suis d'accord.  sinon l'automatique dans la plupart des cas c'est la zenitude assurée

@ La Classe à la DASS.
 
La Fiat 695 biposto est faite pour toi alors.
 
Crabots inside    
Les joies du craquage de cascade de pignons à la descente.

Tu diras ça à mon pied gauche qui a failli provoquer un accident

avec un peu d'habitude le séquentiel me semble plus efficace sauf contre un talon-pointe bien exécuté.

oui pousser le levier ou aux palettes
je te parlais de vitesse de passage de rapport, j'ai passé l'age de la course sur route ouverte

tu as oublié de débrancher ton cerveau  

 
Nop, avec mon ex-130i, c'était à peine 10-11L en ville pour un 6 pattes de 3L
 
Ce moulin...  

10k kms/mois en BVM et je suis zen    
Et je changerais pas si on me proposait une BVA.

C'est ma maladie

et tu fais 99% de départementale/nationale, non ?

Arrête chui pas gay, malgré tout ce qui a pu être dit sur ma guez, dans Top Gear

Non quand même pas, je suis pas comme à Paris mais un petit 25% de ville quand même  
Et dans les routes à lapin la boîte sert aussi je t'assure

j'ai les 2 à la maison  et j'aime les 2 mais pas dans les memes conditions. je dirais que la boite manu me manque au bout d'un moment. je flirt avec elle le dimanche    mais le reste du temps la BVA fait le taff et c'est achement bieng

 
C'est quoi ta ville, Montargis, Agen ?
 
Paris Intra-muros c'est 15L sur la 330i  

Ce qui me gêne, c'est pas le côté confort, mais plutôt l'impression de ne pas "contrôler" à 100% la voiture.