Reprise du message précédent :

D'être une Peugeot
Objectivement ? D'être moche, je tombe d'accord avec lui. Entre une 208 GTI et une c4rs je saurais pas quoi prendre. Entre une gti30th et un c4rs trophy je prends la Peugeot par contre.

@yoyo la Adam j'ai pas encore essayé mais elle a l'air marrante. Bon après c'est sans doute un Fiat 500 abarth bis, une voiture de pupute avec des prestations qui de valent pas le prix demandé.

Les performances de l'Adam S n'ont pas l'air fantastiques, la faute au poids probablement, comme d'hab chez Opel.

 
Ah non mais après en qualité dynamiques, moi je préfère la 208 à la Clio.  Boite 6, moteur plus coupleux qui marche bien, sonorité sympa, trois portes, je n'ai pas de reproches la dessus.
Et en effet la GTI30TH est parait il vraiment géniale comme voiture, bien mieux qu'une CRS Trophy    
 
A tel point que ça m’intéressait (oui, même moi), mais la qualité globale durée dans le temps, c'est du classique Peugeot pas bon quoi.    

Je serais pas si catégorique, la corsa opc dernière du nom est tout simplement géniale, ça se place en se battant avec, c'est une fiesta st en mieux et avec une motricité difficile à mettre en défaut.

Certes après les goûts et les couleurs quoi
De plus c'est pour rouler pas faire des 8 sur un circuit
L'abarth 500 a des défauts mais c'est une 500 quoi. Moi je l'aime bien et elle fait un beau bruit
La 4RS est la voiture à tout faire mais elle est super fadasse et a une finition de merde comparée à la 3RS. (et la boite EDC bridée électroniquement car tiens pas le couple ... ça fait chiay)
Quand on a goûté à la 3RS c'est un peu le coup de poignards mis aux fans.

Faut voir les sensations procurées.
J'ai lu un article qui disait que la boite était très courte donc avec un moteur turbo ça peut être marrant sur route.

 
Avec un stock tu pilules déjà 99,9% du parc auto en 0 à 100.
Avec un stage 3, tu ne piluleras toujours pas une RS6 sur le 120-180.
Et surtout tu vas te retrouver avec des semi-slicks inutilisables sur route mouillée (même si HFR te diras l'inverse), des suspensions encore plus dures qu'un stock, etc etc.

Tu crois vraiment que les semi-slicks seraient homologués route si c'était inutilisable sur route ?  
Je dis pas que c'est la meilleure idée du monde, mais je serais plus rassuré avec des R888 sous la pluie que des Kingstar ou Sava ou Sunny.

 
Des r888 ou des AD048 sous la pluie , si ils sont pas neuf , tu fait clairement pas le malin derrière le volant , quand tu change juste de file sur l'autoroute et que tu sent le la voiture qui commence à partir
 

Les r888r sont à priori bien mieux, dés que j'ai vendu mes r888 j'en achète 4. Les r888 dès labmi usure c'est du suicide sur route mouillée, déjà que même neuf sous forte averse faut pas dépasser le 90 et aborder les virages prudemment...

 
Comme je disais : sur HFR tout le monde sait maitriser 300ch pour 950 kg (en moteur central arrière) avec des semi slick sous 4cm de flotte    
 
Quand je vois comment roulaient (voire restaient sur le parking) tous les speedys en semi slick la fois où j'ai fait une sortie circuit sous la pluie avec myspeedster, permet moi de rester sur ma position.

 
Comme aller faire vérifier un chèque de banque, non ?  
Du coup, à part le gout du risque (de se faire dépoiler des bifetons au coin de la rue), quel intérêt ?
Comme tu le dis justement, il y a un délai pour obtenir une grosse somme d'argent liquide maintenant, donc idem que le chèque de banque.
 

 
Bah ils communiquent beaucoup sur "on a pu de bifetons en grande quantité", du coup, dès qu'il y en a, ils flippent un peu  
 

 
Tu parles du cas de retrait en DAB, parce qu'il me semble avoir vu que tu peux "commander" n'importe quelle somme, non ?
 

 
Objectivement, tu trouves l'Adam mieux que la 208 ??

C'est pas parce que j'ai dis que la 208 était moche que la Adam fait mieux elle est laide comme une Fiat 500.

Pour l'argent liquide perso je payé pas avec, je parle dans le cas où on me paye avec ( provenance douteuse, black peut importe ) du moment que ma banque dit banco je suis preneur.

 
Pour la Megane ça sera une cure similaire:
 
- 5 portes , plus de trois portes
- Boite EDC, plus de manuelle
- 270 ch contre 275, mais plus légère
- Plus d'autobloquant (because EDC) mais un torque vectoring (un faux autobloc quoi)
- Elle gagnera en revanche des suspats piloté.
 
Une VW like.  
Qui sera aussi efficace en terme de temps au tour que la précédente, bien plus confortable et pratique (5 portes, amortissement piloté), mais beaucoup moins marrante.
 
Ils en vendront plein.
 
vous pouvez quoter
 

 
Parce qu'ils pratiquent le DD et le TP

 
Ah tu me rassures  
 

 
Ouai le risque de te faire torcher laggle est le même
On a pas tous le staÿle #mecketozpatouchay

 
Sur la base de tes infos, je dirais qu'ils en vendront autant, mais pas plus (si c'est bien plus que entendais par plein).
 
Les puristes n'achèteront pas, mais les papas frustrés passeront le pas, en vendant les 2 portes supplémentaires à maman .
 
Les uns compenseront les autres, je pense.

 
A priori sur Clio ça marche comme stratégie. Selon les responsables de chez Renault la boite EDC est un facteur de ventes supplémentaire.
Surtout au niveau mondial en fait, en France les ventes sont peut être moins importantes, mais mondialement ils y gagnent largement.
 
Pour la MRS je prédis le même scénario: Boite EDC / 5 portes / confortables, ça se vendra bien partout dans le monde quitte à perdre des puristes

HFR ou pas, RPP de 3 ou de 8, sous 4cms de flotte, je roule pas couteau entre les dents au contraire, et en conduite coulée je vois pas où est le souci. http://www.allopneus.com/TOYO-PROX [...] 37970.html
B sur chaussée mouillée
http://www.allopneus.com/TOYO-PROX [...] -8963.html
C sur chaussée mouillée
 

Dans le parking du boulot ;

 
Ben je la trouve pas dégueulasse et mieux en vrai qu'en photo  (même dans un parking avec un éclairage horrible)

 
En blanche comme ça, elle est sympa !

 
Déjà livré?
En vrai elle est vraiment mieux qu'en photo, on se rend mieux compte des proportions et de sa petite taille je sais pas.

Quand ils sont neufs, mais à partir d'une certaine usure c'est plus la même.
 
Après un trackday, sous une grosse averse sur l'A6, j'ai déjà vu une M2RS en R888 devoir s'arrêter sur la BAU attendre que ça se calme

 
Je suis dans le bâtiment de Mazda Suisse, ça aide
Oui, je l'imaginais un peu plus grande effectivement, là elle est toute mimi  

la classe @ dallas, comme quelqu'un l'a déjà dit, si c'est pas pour faire de la piste (et même là je pense qu'il faut une certaine expérience), je vois pas bien l'intérêt de prendre un Speedy préparé plutôt qu'un stock

Les mustangs commencent à arriver . tout ce rouge ...  
 

 
Oui je suis d'accord, mais un pneu lambda c'est la même chose, plus il s'use moins les rainures sont profondes et moins le pneu évacue l'eau.
Après c'est sûr qu'un R888 à 60% d'usure, il y a moyen de pas rigoler.

Mes goûts de chiottes ont trouvé leur maître dans les caisses de pupute, j'arrive pas du tout à accrocher, sauf peut être les mini, que je supporte.

Bof, tu t'es déjà fait agressé ? Moi non. Et si tu fais pas une tête "pitié me piquez pas les 30000 euros en cash" personne pensera que t'as autant sur toi

 
C'est la fin de la supprématie de RS dans le ségment des compactes sportives quoi    
Déjà que la M3RS commence à être mise à mal par les nouvelles arrivantes..  
 
Après comme tu le dis, si ça se vend c'est tout ce qu'ils demandent. La reconnaissance des puristes, c'est pas ça qui va payer les salaires quoi

Alors préparé juste des jantes. Les roues de vélo à l'avant, c'est pas top top  

 
Arrête de dire des conneries pareilles, y'en a qui risquent de te croire. Ils te remercieront.

 
Ne compare pas la DSG et l'EDC t'es mignon

Oui, quand je m'étais renseigné à l'époque, c'est apparemment c'est une modification à faire (ne serait-ce que pour trouver des pneus )

Ce serait dommage en effet de ne pas comparer du fiable avec une boite vendue comme lubrifiée à vie qui pète fréquemment à 100000 kms

 
D'un côté ils ne peuvent pas se permettre d'aller concurrencer les 4RM type S3/RS3/A45AMG ou bien les 135i prop plus chères.
 
Puis déjà avec les 5 portes seulement, je pense que ça les as orienté vers ce choix la. Faire une M4RS manuelle, autobloc, suspat pilotés, de 320 ch (avec quel moteur?) ça n'est pas rentable / viable et c'est ce qu'il faudrait pour reprendre la tête.
 
Ca doit rester bon marché. Et avec la banque d'organe commune Renault.  Donc ils vont jouer les volumes, ratisser beaucoup plus large comme Clio, et faire de la marge. Ca concurrencera 308/Focus/Golf GTI
 

 
Why?

On est bien d'accord

Je pense que c'est une stratégie pour se battre face aux FRS, Leon Cupra FR RS mékouilles, & co .

Et laisser le champ libre à Alpine pour les "puristes" ...

+1

Non, mais j'ai un physique qui peut impressionner (à tort, je fais ni gonfle ni ruby ni sport de combat), je pense que ça joue.
Mais je me suis déjà fait faire les poches une fois, le roumain cherche encore son poignet dans le caniveau (ouai, je l'ai capté, j'ai de la poigne, et lui n'avait que la peau sur les os), l'autre fois, rien senti à l'aéroport de Barcelone (et paf, un Aille-Phone 4 envolé, mon patron était content, 15 jours après me l'avoir donné )

Je la vois pas mise à mal, perso .
Sincèrement, de ce que j'ai vu de la majorité des RSistes, ils cherchent l'efficacité.
Pour le moment la Meg est encore devant au Nürb (je m'en fous, mais beaucoup se basent là dessus), donc même plus fade, si elle est perf', elle se vendra encore à la majorité des clients actuels .

Et il faut préparer le terrain pour Alpine, je pense ...

+1

 
J'ai peur d'une EDC pour l'Alpine aussi    
 
Mais ils ont déjà précisé que l'Alpine devra être facile à vivre, à conduire et "confortable".
Ça ne visera pas du tout la 4C ou les Lotus, mais le Cayman, en moins cher.

 
Ca dépend. Stock ou pas ?    

 
Ca peut largement faire l'affaire, surtout si on fait peu de circuit. Et on trouve toujours sans problème des pneus avants, pour combien de temps ça reste à voir...
 
Et du point de vue légalité sur route et CT, c'est la seule monte qui passe. Avec une correspondance en 215 avant et 245 arrière, mais dans ce cas ça touche par endroit.
 
Avoir un jeu de jantes avec des semi slicks pour le circuit c'est l'idéal.
 
Si tu n'as pas déjà l'habitude de voitures puissantes et pas assistées, évite le stage 3. Tu peux déjà te faire peur avec un speedster d'origine.

 
Apparemment la nouvelle CTR est vraiment efficace (mais elle ne ressemble à rien on est d'accord )

 
Ça dépend, la nouvelle Golf R est vraiment très bonne, efficace et perf.
Aussi rapide que la nouvelle RS3 bien plus chère d'ailleurs, d'après le test de chez plus quels Anglais.
 

 
   
C'est une Megane, avec 35cv de plus, et un amortissement piloté en plus.  
C'était obligatoire qu'elle soit devant avec ça, et donc qu'elle soit la plus rapide des tractions de la catégorie.
 
Je pense que du coup, elle risque de rester assez longtemps la traction la plus rapide. Je vois mal Renault ou PSA aller proposer des trucs de 330ch, suspat pilotés etc... qu'ils vendraient cher pour aller la battre.
 
Et les autres concurrents ne proposent pas cette archi ( Ford , Audi, Mercedes, BMW, Subaru etc... sont en 4RM)
 
Donc pour moi elle va rester un long moment devant, à moins que R.S s"amuse a faire une édition spéciale vidé en slick pour aller troller Honda mais bon, a mon avis ça va se calmer sur le Nurb
 
Mais en tout cas, au dela du résultat assez logique on peut saluer le tarif que propose Honda. C'est 10k de moins que le prix "logique", un beau cadeau.