Reprise du message précédent :

Monté uniquement sur les Quattro tu veux dire ? Bizarre.

J'avais regardé les V8, mais ouais, ça a pas l'air si fiable que ça.
Et le V10 de la S j'en parle pas...

Je zieutais aussi les S5. Mais d'apres ce que vous en dites .
En gros faut viser le 3.0 TFSI 333cv quoi.

As-tu des preuves pour dire "tout à fait" ?
 
Car à part se rassurer, je ne vois pas l'intérêt de décrédibiliser tous les records du Nurb.
 
Au final, qu'est-ce qui n'est pas d'origine sur la Trophy-R, vous avez une liste exhaustive ?
Car pour les pneus (Cup2), les suspensions (Öhlins), je ne vois pas ce qu'il y a mieux que sur le modèle de série. Peut-être que les réglages sont spécifiques pour Laurent Hurgon, et encore, il explique que l'on peut opter pour les mêmes réglages que lui au niveau des suspensions, c'est sur le site de Renault Sport.
Les freins aurait été changé ? La cartographie moteur... Pourquoi pas... Enfin, développé plus de 275 ch sur un F4R... Oui, 300 à 305 ch, c'est possible.
 
Et la 997 Turbo ou Nissan GT-R que tu cites, elles étaient forcément full stock  
 
Bref, tout cela est ridicule et je t'invite à prendre une 997 Turbo et essayé de suite une Mégane RS Trophy sur circuit

Sur un tour du ring avec de l'essence spéciale tu peux sortir 500 ch si tu en a envie, pour les pneus, demander a Michou d'en faire 2 ou 3 sets un peu plus collant moyennant de la pub c'est très simple, etc... C'est contrôlé par personne

Rien d'extraordinaire quoi, environ 10% de gain possible  
 
http://www.br-performance.fr/fr-fr [...] ophy-2-0t/

 
ben t'a pas de chance car j'ai moi même une 996 Turbo et je tourne sur le ring et des megane rs stock ou pas rs machin ou pas même avec le meilleur pilote du monde ça fait pas un sub 8'.
J'ai tourner avec une GT-R à Paul Ricard donc je sais comment ça marche.
Je tourne souvent à Ales sur catheram R300 superlight.
 
j'ai eu toute sorte de voiture sportive, j'ai fais des années de piste en moto.
 
donc je t'invite à prendre une megane machinchose qui #marchepasfort et essayer ça sur une piste

C'est quoi cette théorie autour des temps au nurb là ?  
 
R26R, Full LAP en 8'29
https://www.youtube.com/watch?v=XLJkrfV9VqU
 
 
Donc tu prend une Trophy R réglée aux petits oignons, un pilote pro et des dizaines d'essais et tu l'as ton #Under8

 
Je te trollais.
 
En reprog stage 3, je connais un paquet de mecs qui roulent @350 depuis + de 50 000 sans soucis.
 
Donc dire qu'on ne peut pas sortir plus de 300 du F4RT, lolilol.
Et tout ça comme d'habitude avec un ton de "dieu le père", respect .
 
Et même celle-ci, a fait un paquet de bornes :
http://www.dijonautoracing.fr/inde [...] 9&Itemid=3

Comme c'est pour tout le monde pareil, je ne vois pas le problème...
 
Et puis dans la grande ligne droite, elle ne prend même pas sa Vmax et ça met un temps fou pour flirter avec les 250 km/h compteur... Qu'elle atteint seulement en descente    
Bref, on est très loin des 500 ch à mon avis.

Donc tu n'as jamais tourné avec une Megane RS...
Sans doute qu'Ales et Paul Ricard sont très différents du Nurb.
Mais vu que tu sais tout, tu as forcément raison
 

Ce n'est plus une reprog, il faut obligatoirement changer des pièces.
 
Tant qu'on y est, pourquoi il n'ont pas mettre le moteur de la Megane Trophy de piste, le V6 3.5L ?
Avec une bande sonore modifiée sur la vidéo, ça passe crème
 
Et la Honda Civic Type R 310, elle est reprog aussi

 

 
Je suis egalement de l'avis de Velosuper, je pense que ces records sont plausible et que avec pas mal de preparations (pas moteur et châssis hein ) on peux arriver a ces temps de voitures de 500cv, même avec une voiture qui a a peine plus que la moitier des chevaux.
 
Je pense juste que la plupars des gens qui doutent de la veracité des performances de la M3RS/Honda civic Type R/ Seat Leon Cupra sont jaloux que ce soit des tractions "civilisés" qui battent leurs idoles sportives  
 

 
non que sur route mais j'en ai passé un paquet sur différent type de circuit    
 
non je sais pas tout (quoi que....) mais ce que je sais c'est que les gens qui avalent volontier un 7.54 sur une traction de 275cv ne savent rien  

Comment tu fais

Je pense qu'une rs sort de meilleures reprises et plus de poneys que le flat 6 du gayman, va sûrement plus vite sur le nurb', et pourtant je ne ferais pas l'échange.
Ça doit être à cause du blason, je suis sûrement un fan. Encore que, les 911 ne me font pas grand chose.
Je suis un fan traître

J'ai pris des vitesses en Mégane trophy R sur lebroutebdes vaux de Cernay impossible à prendre avec des caisses bien plus puissantes et pourtant j'en ai eu entre les mains au même endroit. Je crois que tu te rends pas compte de la facilité à mener fort une megane, jusque dans ses derniers retranchements.

Porsche > all.

c'est une très bonne caisse a tout point de vu je remet pas ça en doute  

ce qui me tracasse (et on va pas parler de Porsche car les jaloux/rageurs/gamins peuvent pas comprendre) c'est que ça fait le même temps qu'une GT-R 2009.

et en parlant de facilité d'aller tres vite sans forcer la GT-R c'est un tout autre niveau.

un autre exemple, sur le Nur le 80-180km/h en 3 est hyper important

Catheram R500 Superlight 80-180 en - de 8 s , resultat 7.55s
M3RS Trphy R + de 12s sur le meme exercice resultat 7.54s

non sérieux...faut pas que Renault prennent les gens pour des cons

je dis pas que la Megane fait pas 7.54 je dis que pour faire 7.54 elle n'a absolument rien à voir avec le modèle de serie et je dis surtout que j'aimerai bien voir sa fiche de banc avant qu'elle mette ses roues sur le ring

Faut prendre en compte la configuration bien particulière du nurburgring, sur le Mans une gt-r éclate une MRS sans soucis ça ne fait pas de doutes. Sur petite route en grosse attaque je serais pas étonné que la MRS suive le rythme d'une gt-r.

 
Non, ça c'est toi
 

 
Non, simplement, pourquoi aucune de ces marques n'a joué la transparence en faisant cela sous couvert d'un guiness book, ou tout autre moyen qui aurait amené une expertise technique réalisée de manière neutre ?
Je ne nie pas les qualités de la caisse que je possède, simplement, je pense que l’appellation du record "avec la voiture telle qu'elle sort de concession" est usurpé, ou du moins qu'on peut facilement le mettre en doute.

merci  

 
Perso je m'intéresserais + aux rapports de boites dans un premier temps (le fait qu'il ait du mal à atteindre la Vmax n'est pas nécessairement dû qu'au moteur, je pense).

La 6ème a été ajoutée sur la SSS2, elle n'est pas présente sur la SSS ?

Ouep

Aufaite, vu les voitures que tu as en vue, essayes les bien avant, vu ta carrure...

1m80 ça passe bien dans une SSS, TRS ?

Et je pense que j'ai encore un peu de marge au niveau largeur épaules pour ne pas être à l'aise dans un siège semi baquet ou baquet, si c'est à quoi tu pensais

Que penser de la Mini Cooper S JCW de entre 2008 et 2012 ? Par rapport a sa gamme il est dit que c'est l'une des meilleurs et des plus sensationnelles, que au niveau performance elle s'apparente plus aux modeles de la gamme du dessus ? Vrai ? Quid de la fiabilité ? Il semble y avoir des problemes de perte d'huiles ?  
 
ça reste un vehicule qui semble procurer de bonnes sensations , pres du sol et donnant un bon feeling, en plus d'un moteur relativement fougueux. De plus , on en trouve a moins de 15000€ pour 50/70kkm ... pas si cher et surtout pas sur que ça decote encore des masses au vu de la relative faible dispo.
 
SI vous connaissez n'hesitez pas a m'en parler
 
Simplement j'ai essayé une MRS 3 265cv et une Giu QV, mais je trouve cela un peu trop grand et j'ai bien envie d'une voiture type kart (abarth mini ou truc du genre quoi ... juste pour essayer en premier lieu).

Mes 1,93 passaient bien dans la SSS (merci le toit de camionnette).  

Tu sais que je suis pas aussi maZZif que toi, pourtant j'ai eu des soucis dans certains baquets (Elise), j'étais pas bien, le grand rond tombait sur l'arrondie du siège.

J'ai pas eu de soucis dans une SSS, mais je fais que 1m70, la meuf qui étais avec moi était plus grande 1m75/80 et je trouve que ça faisait un peu bizarre Bon c'est pas une 500 non plus mais essaye. T'es bien massif quand même, du coup j'y pensais.

1m90, 1ere ligne de rugby pendant 15 ans, je suis au poil dans baquet de SSS2

 
Je suis le premier a défendre les tractions, mais les records du nurb me semblent pipés, je me plante peut-être. Mais des records auto proclamés par les constructeurs sans aucune autorités de vérifications j'ai du mal a y croire surtout quand tu connais la facilité pour tricher.

Sempt il fait aussi 1m80 de large de muscle aussi, c'est plus le gabarit globale du bonhomme qui pourrait faire qu'il se sentirait peut être pas bien dans une caisse "assez petite".

1m80 de large tu m'étonnes qu'il doit se sentir mal dans une swift, il a pensé au Renault Magnum ?

Citroën aussi a triché ici. Une Xantia, une pauvre traction de vieux. On nous la fait pas à nous !  

De toute façon, les caisses françaises, c'est de la grosse merde.    

 
   
 
Ouais je compte essayer avant d'acheter
Mon voisin bosse dans une concession Renault, y'a ptete moyen qu'il me fasse tester une TRS, bon ce sera ptete une phase 2 par contre ..
 
J'ai regardé vite fait ce qui pourrait coller à mon budget :
Opel CORSA 4 1.6 Turbo 150ch (Genya tu valides ? )
Polo 4 GTI
Mais c'est des modèles moins courants que les TRS/SSS sur les sites d'annonces.

Prends une bagnole d'homme
Hier soir, première vrai violence routière. Les mecs qui m'ont allumé n'étaient visiblement pas prêts
#marchetréfaurequandcestchaud

 
V8 ricain sinon

Je me suis fait déposer par une 335xd hier

630nm ça fait mal en ligne droite. Bon par contre le gars savait pas tourner

Ouais ouais, respekte la mec à nike comême  

 
Et les bosses surtout, quand ta caisse de 8000 ch 4000000 nm de couple commence à sauter partout tu pourras bien y faire ce que tu veux tu pourras pas passer plus fort qu'une merde plus souple et plus légère...

 
Zephiel

 
lupo gti bv6.