Reprise du message précédent :

Moi c'est le contraire, je trouve que les options font que la voiture se vend mieux. J'échange volontiers 10.000 km au compteur contre le GPS ou le régul de vitesse ou les xénons (surtout les xénons en fait ).
 
Et pourtant, le GPS embarqué, je l'utilise pas.
 
PS : fais gaffe à l'option "audio hi-fi DSP 10 HP". La qualité est pas dégueu, mais c'est un système 100% pur BMW qui ne fonctionne avec rien d'autre. Entre autre, impossible de faire passer la musique par le bluetooth et impossible de changer l'autoradio sans changer aussi l'ampli spécifique.

Même si je suis pas sûr et certain à 100% de mon coup, mais on va dire à 99%, ce n'est PAS la boîte SMG2 des M3 sur la Z4, mais la SMG-C. Donc, ***à priori***, ce n'est pas une boîte classique robotisée mais bien une boîte à convertisseur de couple.
Si quelqu'un a des infos précises et définitives à ce sujet, je suis preneur.

J ai pas encore ouvert de kebab  

C'est pas en années, c'est en accident de la vie. La chance.

Ensuite, j'aime autant pouvoir refaire un moteur que ne pas pouvoir le faire. Un moteur avec chemises rapportées est plus mécanique je trouve.

http://www.tontongreg.fr/chemises- [...] aOt9MtOIuU

/Ma bonne dame, je ne pense pas comme toi et j'argumente au moins un peu.

edit : sur Z4 le GPS est limite merdique et l'écran en chute constante de luminosité. Les Xénon par contre sont une bonne option.

Ca reste un atmo qui sort pas loin de 90ch au litre quand même hein

En fait, je comprends même pas pourquoi tu achètes encore des voitures. Ca s'use, c'est sujet à des pannes, des casses, ça s'abîme...
Quant à ton lien, je vois pas bien le rapport avec la longévités des blocs non chemisés, mais bon.
 

-> Wade
La différence c'est surtout le régime sur la M.
Le couple par litre et par tr/minute faudrait voir.

 

 
Je suis quelqu'un qui change très peu en général, sauf si grosse déception. Je change mon PC rarement et/ou intelligemment, j'ai ma daily depuis que je suis jeune conducteur et j'ai pas envie de la changer
 
Je ne me fais pas trop de doute là dessus, si elle me plait, peut être que je la finirait dans le temps

 
Toujours dans le constructif argumenté, surtout change rien

 
Merci c'est noté. Bluetooth du coup ya que les appels téléphonique qui passe ? Après pour les options je suis d'accord pour la revente, mais pour une voiture plaisir, autant d'options est un peu overkill. Après les Xénons j'en ai déjà sur ma guezzzz daily (c4 vts 1.6 ess) c'est vrai que c'est agréable.

Oui, appels uniquement. Et si tu as le GSP 16/9, tu as le répertoire téléphonique sur l'écran. La qualité de réception est pas trop mauvaise, les gens ont l'air de m'entendre correctement, mais je l'utilise rarement de toute façon.
 

Y'en a certaines sur lesquelles je ne ferais pas l'impasse : xénons, régul, sièges/volant M. Le reste, c'est effectivement plus subjectif.

ah donc tu en as une

niveau entretien, c'est quoi le road map chez BMW pour les Z4 ? Grosse révision @150kkm ?

<--- J'ai celle là en fait.
 

De mémoire, c'est :

• oil change 22.500 km (ou indication de l'ODB)
• inspection 1 45.000 km (oil change + filtre air + habitacle ?)
• oil change 67.500 km
• inspection 2 90.000 (I1 + bougies)

et on recommence.
Toujours de mémoire, vidanges boîte et pont ne sont pas prévues dans le programme BMW, il faut parfois insister pour qu'ils les fassent.
A 130.000 km, il faudra vérifier que les bougies ont été changées au minimum une fois et que boîte et pont ont été vidangés au minimum une fois (2 serait mieux, évidemment, genre tous les 60.000 km environ).

Merci bieng

J'ai regardé les posts du vendeur sur le forum.

Ça fait un peu peur, c'est peut être une guezz enfaite.

http://www.bmwz3club.fr/forum/view [...] 57&t=28334

Moi sur mon z4 coupé si, je l'ai touché à pas cher justement par manque d'options (et chance   ).
 
en gros j'ai:
 

• régulateur
• xénon

Et en effet la seul option que je regrette c'est les sieges M et à la rigueur clim auto    mais au prix touché j'ai pas fait le difficile    
 
Je trouve que le GPS vieilli mal et comparé à ce qu'on a en qualité avec Waze & co je vois pas l’intérêt  

Un autoradio Android et zou.    
 

Ouai, même full option elle reste chère je pense. Par rapport à la cote.
Surtout faut voir l'entretien mais je pense qu'il est pas super rigoureux. Donc prévoir toutes les vidanges direct après achat. Voir plus.

Et quand je vois presque la même avec un peu moins d'options, partir à 16k pour 57.000km...

 
Pas étonné que cela parte si vite   il y en a tellement peu à vendre encore moins avec moins de 70 000km. Très bien optionné en plus!

Là ça me parait pas cher effectivement.
J'aurais posé 2 à 3 keuros de plus grosso modo, surtout si juin 2014 et pas juin 2015.
En tout cas à ce prix, faut oublier les MX5 2.0 perf à 14.5 keuros

Ouai donc enfaite c'est plus celle ci qui a été une très bonne affaire plutôt que l'autre qui est trop chère.

petite question entretien dans le réseau   :
 
Z4 coupe 3.0si 11/2006

• 04/2007 4000km Oilservice
• 11/2007 12.500km Oilservice
• 09/2008 20.500km Inspection 1 + liquide frein + filtre microparticule + cartouche de filtre à air
• 11/2009 29.000km Oilservice + liquide de frein
• 11/2010 34.000km Oilservice + filtre microparticule
• 03/2012 40.200km Oilservice + liquide de frein + filtre microparticule
• 05/2014 48.213km Oilservice + liquide de frein + filtre microparticule

Dommage pour le trou de 1an sur la fin    
 
Je pensais faire une inspection 2 + vidange boite + pont arrière voir liquide frein...
 
Vous feriez quoi à ma place?

L'huile est donnée pour 2 ans, c'est de la long life et c'est pas de l'huile de rodage. Vu le kmtrage faut pas non plus psychoter même si une vidange annuelle c'est plus sympa.
 
I2 + liquide de freins + comment sont les pneus ?
Boite et pont si il te reste des sous et suivant usage prévu de la voiture.

 
Je viens de refaire les pneus par 4 PS3 c'était des vieux RF   bien mieux maintenant

liquide de freins niveau ou purge ?

4 PS3 c'est le bien. Les RF d'origine j'en ai bien assez dit du mal.
ldf c'est purge obligatoire à 4 ans.

 
 
On parle pas de 320D    

 
4 non RF sur une voiture sans roue de secours ça passe au CT ? J'avais regardé justement, c'est une légende urbaine ?

J'ai 4 K120 non runflat, et un compresseur/bombe anti crevaison dans le coffre, ça passe si le véhicule est homologué comme ça

Pour l'instant je suis content des PS3 mais c'est le début, les pneus neufs tiennent toujours mieux que des pneus de 30kkm.

 
Pareil. C'est pas que j'aurais peur pour l'état, mais acheter 15k€ cette voiture de 135mkm/9 ans, et la revendre à quoi 11-12 ans et 170 mkm... ça me semble du suicide.
Disons qu'il faudra pas espérer la vendre plus de 9k€ en liquide

Pour Fabien à numéro:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/826717136.htm?ca=12_s
 
C'est coupleux. Par contre je trouve que des BVA en occasion c'est quoi le délire?

C'est un peu prêt la cote, même si un peu plus chère car full options. Ça semble difficile de trouver une 3.0 à 15k avec 80 000 bornes.

Sinon pour 500e de plus.  50 kkm. Mais bon à coup de 500e de plus je suis plus dans le budget.

http://www.leboncoin.fr/vi/829106544.htm

 
J'avais ça aussi, mais hier j'ai installé ma roue de secours 185/55 r15 + un panier de rangement pour les outils de clio 2.
 
 

²

 
Modèle sympa, couleur sympa, annonce sympa... typiquement le cas où je suis prêt à revoir mon budget à la hausse.

 Pouvoir =/= vouloir.

Même si pour le coup je suis d'accord ( c'est comme ça que je suis passé de la recherche active de 405mi16 à la M3 ), celle ci elle donne franchement envie. J'ai des envies de break teuton en ce moment... Je girouetise plus vite que cyberjo et leuen réunis

 
2 ans chez bmeu

2 ans pour le LDF, c'est quasiment chez tout le monde me semble-t-il.
4 ans, c'est plutôt le LDR.

4 ans le dot4 ici.