Reprise du message précédent :

 
http://i.imgur.com/0Ypka1E.gif  
Tu tournes pas plus vite avec une Clio RS qu' avec une Mx5 Na ?

 
en quelque chose de plus exploitable, plus coupleux et performant, une bonne preparation
 
ce petit bouilleur est tres sympa à vivre, vraiment rigolo

J'ai jamais intensivement chronométré avec la NA, mais je dois tourner en 2'19"/2'20" vs 2'18" en Clio, temps à moduler par :
- en mx-5 je cherche un peu la glisse dans les parties lentes (c'est pour ça que je chronomètre plus vraiment)
- les amortos de la mx-5 sont morts de chez morts
- Pilot Exalto 2 sur les 2 voitures, mais ceux de la mx-5 sont un peu séchés
- j'ai probablement progressé en pilotage entre les temps avec la Clio et ceux avec la mx-5
- Beuvardes convient parfaitement à la mx-5, alors que c'est l'enfer en Clio (beaucoup de virages piles entre la 2 et la 3, des virages en dévers où tu mets 3 jours à inscrire l'avant)
 
Sur un circuit rapide où le sous-virage est moins handicapant et où les freins et les chevaux en plus sont utiles, ça sera évidemment pas la même

Merci pour tous les retours.
 
La Clio 2 RS je l'ai toujours bien aimé, la problématique reste d'en trouver une avec un km raisonnable (entre 100 et 150k km) et sans surcote de ouf. Je ne ferme pas la porte sur ce modèle.
 
La C3RS m'a beaucoup branché depuis le départ, il faudrait vraiment que j'en essaye une pour me faire une idée de l'atmo, en sortant de la 130i cela risque de me sembler mou, de plus, j'ai toujours aimé le changement et la MCS 170ch R53 semble très fiable et avoir un bon comportement global. Elle corrige pas mal de défauts de la version de 2004 et en plus CG à moitié prix.
 
Pour la reprog, j'ai vu que Shiftech ou BR PERFORMANCE la propose dans tous les cas avec poulie à -17%, le prix est d'environ 600-700€, faut rajouter 500€ pour avoir l'IC qui permet de conserver les Watts à chaud. Je pense que j'aurais tendance à me laisser tenter par un léger upgrade du freinage (DS 2500 + durites avia) voir des suspats, on devrait arriver à quelquechose de pas mal pour qqes trackdays occasionnels. Pour l'instant je lurke juste, mais ma short list c'est clairement : C3RS ph1 ou MCS 170ch R53 de 2005-2006. Eventuellement C2RS3 si propre et pas surcotée !
 
Avant de me fixer il faut tout simplement que j'aille essayer chaque modèle
 
J'avoue avoir un léger coup de coeur pour la Cooper, les aspects pratiques/financiers aident aussi (+ compacte, - conso, assurance, CG/2 etc.)

TNF, ta NA c'est une 115ch (donc pont court), non ? Même si c'est une 130 y'a toujours un bel écart de puissance annoncée pour la Clio pourtant...et Beuvardes n'est pas un tout petit circuit
 
 
 

niveau becquet/aileron, pas sur que ce soit un argument en faveur de la Clio RS    
 
Chin Jo    

C'est une 1.8 130cv, mais à part la ligne droite et le bout en descente qui suit, on peut pas dire que les poneys servent beaucoup
On passe/ressort beaucoup plus vite des viarges avec la mx-5 je trouve

Tu n'as pas mise en vente ta clio finalement TNF ?

 
donc on est bien d'accord, ça passe mieux en virage, en montagne ok rentrer sur les freins mais comme en piste en fait, meilleur feeling...comme définition du plaisir ça me va

Il faut que je fasse l'annonce

En attendant : je vends mon avatar, Clio 2 RS Phase 1 d'août 2000, 143.000km, seconde main (achetée au 1er proprio en 2007), stock (à part les durites avia), CT ok, entretien à jour avec toutes les factures depus le début, je vais mettre une annonce sur LBC à 3900€ cette semaine

Etat du volant ?

Refait par un sellier en 2012

Comme tout le monde avec ce volant en fait    
C'est dommage c'est agréable ce type de volant. Les 6 premiers mois / 1 an de sa vie ou il est OK quoi
 

Bah là j'ai mis un mix cuir/cuir micro-perforé, c'est plutôt agréable, et ça tiendra probablement la vie de la voiture

Tu sais a quoi ressemble une Clio 3RS STOCK?
 

 
 

 
En effet c'est vachement tape a l’œil..

Après je dis rien, j'aime bien...

Non mais là a part la couleur, il n'y a rien d'extravagant...

Loin de moi l'idée de rentrer dans le débat Clio vs MX5 ou la MX sportive ou pas, mais voici un comparatif qui vient de sortir entre la MX-5 ND 2.0l et la Subaru BRZ :
 
http://www.motortrend.com/roadtest [...] omparison/
 
Vu les chronos doit on en conclure que la BRZ n'est pas une sportive ?    
 

MX5 FTW
 
Pas étonnant au final, elle marche pareil en ligne droite si ce n'est mieux, et a plus de grip que la BRZ
Le tout au même tarif.
 
On se dit que si Mazda n'était pas si radin en puissance, avec 190ch elle tuerait la BRZ  

Quand j'avais dit y'a pas si longtemps que je trouvais la gt-86/BRZ comme pas terrible certains s'étaient marrés  

Ce débat sportif/pas sportif    
 

 
Ca dépend ce qu'on cherche. Toybaru vend un coupé amusant pour faire des drifts. De ce point de vue la il n'y a pas d'arnaque, super fun, glisse, position de conduite sympa etc...
Après ça n'est pas performant, ni en ligne droite, ni en temps au tour, et un peu cher.
 
Mais ça n'offre pas les mêmes prestations q'une MX5 je trouve. Une BRZ tu as quand même une 2+2 avec du coffre, je me verrais bien avec ça comme voiture unique. Alors qu'une MX5 en unique je vois pas...

 
La couleur, les stickers, les étriers peints, les 2 (oui DEUX) sorties d'échappement pour un 4 cylindres qui sort pas 200 chevaux... ça commence à faire beaucoup de maquillage pour masquer son physique de citadine boudinette    
 

 
C'est l'immense avantage d'HFR sur les forums monomarques  

C'était mon argument à l'époque je trouve ça hyper cher pour les perfos, après le fun je dis pas ...

 
Ben disons que lurker une voiture qui répond à un autre cahier des charges que le tien, forcément ça risque d'être cher pour les prestations.
Je me suis jamais dit qu'une Lotus Elise était chère pour le nombre de passagers transportables ou une Clio RS chère pour un design lambda.

La Mx5 NA est dans les standards des petites sportives de son époque : les 205 GTI, SuperCinq GTT, Civic 16i-16 - etc - avaient des puissances et des perfs du même calibre. La Mx y ajoute une architecture sympa et des trains roulants réussis, à défaut de rigidité et de caractère moteur. M'enfin je vois pas trop d'où on se pose la question de savoir si c'est une sportive si on la replace dans le contexte de sa sortie. Les versions plus récentes, je m'en mêle pas

Lotus Elise c'est quand même pas le même level de perf ... J'ai du mal à trouver cette gt-86 exclusive ... je sais pas. Une gueule d'enfer, propulsion, sur le papier ça fait envie... mais au prix ou c'est j'arrive pas à la trouver intéressante. Si c'est pour regarder l'entrée de gamme sportive en propulsion alors oui je regarde plutôt la mx

La GT-86 a dû être conçue de base pour que l'acheteur puisse passer par la boutique perfo pour alléger d'avantage son portefeuille : catback, jantes spéciales, aéro...

 
Non mais comme disait jambier, ça dépend de ton cdc.  
Perso, c'est très exactement ce que je recherche, du coup la question du prix est difficile car il n'y a pas vraiment de concurrence sur ce marché du coupé 4 places sympa et facile à vivre, à coûts raisonnables. Cela dit si j'ai acheté la Celica, outre l'envie qui date de 15ans, y'a aussi l'aspect prix Payer 3 fois plus cher pour un truc récent et propulsion, bof.

Il faut que je trouve un sellier aussi pour celui de la twingo.

J'ai pas envie d'attendre qu'il parte en couille, et au passage supprimer le bleu + les 2 bandes blanches, je supporte pas ça.  

J'aimerais m'en sortir pour ~200€.  

Quelqu'un a une bonne adresse dans le quart nord-est ?

On a donc la même vision des choses finalement Malgré le cdc, je trouve ça toujours trop cher

En neuf je ne vois pas d'alternative. Donc en comparant ce qui est comparable, difficile de juger trop cher un modèle seul sur son marché (dans mon cas de cahier des charges spécifique).
edit : en fait je suis très subjectif, car dans l'absolu le RCZ serait un prétendant vu mon cdc. Mais ça m'attire pas. Il doit y en avoir d'autres.

 
Suffit d'ouvrir la portière et de regarder l'intérieur.

Fallait pas acheter une Grodini

Il restera bientôt plus rien de la gordini dessus.    
 
Si je me brûle le cul avec les chaleurs cette semaine, je vais me trouver un intérieur de TRS tissus à pas cher sur leboncoin, ça va être vite fait.  

Pour 150 euros t'as un bon sellier qui refait les volants d'e36/e46, tu dois pouvoir trouver son adresse sur passion e36 ou 6enligne.net

Le RCZ aurait du être propulsion... c'est ptete pas pour rien qu'il a pas vraiment marché en R d'ailleurs.

Bof, un tétouze c'est aussi une traction et ça se vend pas si mal

D'accord merci, et je vais devoir me trouver un volant de remplacement le temps de l'opération.  

Je vais quand même pas m'acheter un volant sport + moyeu pour quelques jours.

Au pire, je peux carrément acheter un volant d'occasion flingué de clio 2 rs/twingo rs et le faire réparer, et virer le mien ensuite...  

 
tu parles juste du volant ?

j'adore ma gord'
 
j'adore le bleu, j'adore les bandes blanches, mes neveux l'appellent "flash mac queen"

tiens je t'avais oublié, tu viendras rouler avec joulpouille, zephiel et moi ? (et overflow et monsieur ax gt s'ils sont dispo)