Reprise du message précédent :
Tiens ceux qui sont sur les forums Renault, une clio 3 RS ph1 stage 2 (ligne admi reprog ) sort autant qu'une clio 3 RS ph2 stage 2 ? Vu que la ph1 d'origine sort moins je me demandais.

 
ça dépend de l'interface siège volant

Pas faux.  

Je parle de watts de ligne droite en virages je vais me traîner je suis au courant

Une connaissance s'est faite voler sa C4RS dans son garage avec la prise diag' déporté

Les flics ont retrouvé la bagnole, 4000km dans les dents en une semaine et demi, ils se sont fait choper avec une heure de course poursuite avec la bac ils s'amusaient à accélerer puis freiner et ainsi de suite pour les narguer.

En plus de l'état de la bagnole, il peut plus la démarrer avec ses clés.

Commence à maitriser le chassis cup avant d'envisager des amorto, c'est déjà pas une mince affaire

 
Yep. Une clio il ne faut pas mettre une fortune dedans.
Une WSR comme déjà dit, tu la vide tout en pouvant remonter les trucs, tu fou une ligne / une reprog et c'est tout, au pire des bons freins/pneus/suspat
 
Tu gardes un truc légal et fun pour le circuit à moindre coût.
 

 
Si j'avais une voiture à acheter, j'm'achèterais ça.

 
C'est exactement ce que je compte faire
 
Objectif : trouver une C3RS à l'entretien carré, -100 kbornes - 9k€ !  
 
Plaquettes DS 2500 + durites avia + suspats + baquet, et gooooo
 
Je pense que je me lâcherai plus qu'avec une Elise ou une Z4M, moins peur de se foutre au tas, traction toussa

 
Dommage un pote vient de vendre la sienne à ce prix avec un moteur qui avait 40k km

Je vais vous faire un ptzi CR de mon taudi
 
Je rédige ca, mets des photos dégueulasses de mon smartphone. Rien que pour vous

Après des semaines de recherche de guez en guise de bagnole plaisir, j'ai oscillé entre une RX8, une M3rs, M3. Mais je me suis dit, après une discussion de bro, est-ce que l'escalade à la puissance est-elle justifiée ? Quel est le plaisir que je vais tirer de ma guez ?  
 
Puis, les beaux jours arrivants, je me suis dit. Pourquoi pas un cab ?
 
J'ai commencé à regarder des bagnoles qui ont a peu près 230cv (pour un dépassement en toute securité ©), sympa à conduire, un look pas trop degueulasse (mais c'est subjectif).
 
J'ai vu passer des S2000, MX5, audi, serie 3, Z4, , merguezdes etc.  Je me suis arrêté sur deux modèles : TT ou SLK car a mon sens la ratio budget / plaisir était le plus grand .
 
Et je ne voulais plus faire watmille bornes pour une caisse de merde, fin les histoires des M3 / RX8 m'ont blasées.  
 
Un aprem, je vois une TT 225 sur lbc, vais la voir. Une pure guez'. J'ai skip
Un autre aprem, une 180 pointe le bout de son nez. Vais la voir. Elle est clean, je suis le premier à l'acheter, ca avance, pas de trucs de merde (rossignols ou autre). Tout fonctionne, là ou la 225 était un vrai sapin de noel.
 
Donc elle est de 2001, 1.8T de 180 cv. 135k km (rodage terminer). La distri changée + pompe a flotte il y a 15K. Pas de problème d'embrayage, ni de boite.  
 
Bon juste un truc qui fait chier, elle est grise. Tant pis. Fin je l'achète début mai,il y'a 20 jours.  
 
Après lui avoir mis 3000km dans les dents,  je suis vraiment satisfait de mon achat. Au delà des dernières merdes qui me sont arrivées, le turbo aide vraiment à lancer les 1T5 de la bagnole. La position de la conduite est vraiment bien, on est super bas. La boite 5 répond bien et est précise (pour mon utilisation ) quand j'avoine dans les monts d'or. Stabilisé à 140 / 150 sur l'autoroute, la relance en 5eme se fait sans douleur.  
Le châssis n'est pas trop dégueulasse, les pneus chinois aident bien (     ) a motricer © malgré tout. Ca freine bien.
 
Les suspattes sont un peu dures, mais osef.  
 
Dès que je peux, je roule top down. Un vrai régal (surtout dans le tunnel de la X-rousse.   ). Quand je croise une autre TT mk1, on se check comme les motards. J'aime cet esprit
 
Je vais en profiter un peu et la vendre l'année prochaine je pense. Je voudrais l'avoir en V6.
 
Quelques photos, avec l'apn du smartphone qui avait des réglages de merde    
 

 

 

 
Bisous

cette version fait vraiment métro sexuel
 
/lookwhostalking-proof
 
Féloches sympa !

 
Holy shit ! mais j'en trouve aucune des annonces à ce prix dans le Nord de la France

C'est vraiment une sacré daube ton téléphone

'fin APN pourri ou pas, ça change rien au fait que le photographe ne sait pas prendre des photos sans se placer correctement

Il fait des bonnes photos en soirée    
 
Mais je suis d'accord

Ah mais j'ai fait ca viteuf, sur la route du retour, à l'arrach. Rien que pour le daubic

 
 
Oui enfin ce paramètre dépend plus du comportement à la limite du chassis que de l'aspect traction / prop.
 
 
Prend une 309 16S et tu vas voir qu'à l'attaque au lever de pied tu vas de faire 2/3 chaleurs vite fait bien fait.
 
Ce qui est primordiale je trouve sur route, c'est d'avoir des sensations de plaisir, "sentir la caisse vivre" sans avoir besoin de prendre des courbes à 160.
Finalement pas mal de voiture trop asseptisées et trop efficace vis à vis de la repression de la vitesse.
 
Plus ça va et plus je pense que je finirais pas me prendre une caisse "collec"  

drap'

Plus chiant ouais  

C'est ça qui est bon
Comment je la regrette

 
A ce jeu les cab' et les LIR marquent pas mal de points.
Même la MX5 s'en sort bien je trouve.
Plus le temps passe, plus mes envies de Cayman S s'estompent, car on retombe dans la course à la puissance sur un châssis qui te mets bien au delà des limites pour se marrer à se faire peur.
Si tu n'as objectivement rien à faire du chrono mais que tu cherches juste le plaisir, faut effectivement voir autre chose.
 

Faut voir le ratio "piste"

Si tu prends ton pied sur la piste régulièrement alors la course à l'armement c'est quand même bon.

Mais malgré tout, je sends qu'avec une ancienne un peu délurée ya de quoi se faire très plaisir.
Quand je vois ce matin JP Jarrier à Automoto avec la R8 gordini de 90Cv sur le circuit.
Ils avaient l'air de prendre leur pied !

Et dire que j'ai trouvé le cayman s trop bisounours  
On n'a pas tous les mêmes repères

 
+1 totalement d accord surtout pour le cayman

Genre celle là me fait de l'oeil
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/808263950.htm?ca=21_s

Le Cayman "de base", il faut le voir comme la GT86 "S" (voir "R" ) que tout le monde attend. Et là ça devient fun
Les GT86 sont lurkées sous les 20 keuros en occase, là on tape qques keuros de plus mais la différence est perceptible pour avoir essayé les deux voitures.
Faudra voir où se situe la cote de réserve des gayman, mais acheté à vil prix ça peut être redoutable quand même dans quelques années.

Sinon je viens de lui remettre ses pneus été, pas eu le temps plus tôt. Ca change le feeling
 

Ah ?
tu comptais faire de la piste ?

Ouais, je pense déjà tester la bete OEM.
Ma M3RS en cup me satisfaisait déjà bien full stock sur piste.
J'avais juste upgrade le freinage et j'avais déjà les Recaros.

C'est ce qu'il me motive aussi, je débranche pas le cerveau avec la S. Pas envie de plier mon unique caisse à 20k.
mais actuellement j'utilise ma caisse pour faire 100-150 bornes par mois sur 6 mois, les 6 autres je suis en déplacement pro. Autant dire que mon kilometrage annuel frole les 5000, pas plus

D'ici 2 mois (retour en France), S en vente puis Clio normalement sauf si je girouette entre temps, sachant que cette bagnole sera quand même axée piste à mort.
(j'habite entre Dijon, Pouilly et Magny cours, et chez mes parents, j'ai le Luc à 15mn et le Castellet à 40mn.)
Je sais que je reviendrai à la S2000 quand ma situation pro changera (mutation). Ou alors je pars sur une S2K RHD (et lui monte le moulon de pièces que j'aurai démonté de mon actuelle)

S2K c'est bien le truc que je voudrais reessayer maintenant que j'ai ma Clio tient, c'est quand même foutrement jolie et sympa

Et à côté de ça il va te falloir 1 an et 3 sorties circuits pour arriver à chopper 6k rpm avec une Corvette C6, donc les repères...

 
Tu te ferais mettre par la première MRS bien menée

Sûrement, mais je n'avais pas le temps au tour dans mes critères

 
Oui.
 
Et c'est ce que je fais avec la twingo du coup.
 
Il y a forcément un gouffre en efficacité/performance.
Mais je m'amuse bien tout de même.

Super sympa ces Toy'    

 
Le Vtec est vraiment "kicked in yo" très agréable surtout quand on ne connais pas la voiture voir impressionnant avec les options qui vont bien (pour 240cv annoncés). C'est plus puissant que ta C3RS (plus de pêche) mais c'est surtout beaucoup plus difficile a exploiter. Sur route ouverte tu risques ton permis des que tu veux t'amuser. Sur piste c'est une question de "balls" mais bien mener ça doit être en timing entre une clio RS et une megane RS. Bref faut du skill Par contre je trouve que le design passe bien les années !

C'est vraiment moche ces extensions d'ailes, ce n'est pas loin de ressembler à ces modèles salopés qu'on voit chez Speedhunters  

Je joue moins mon permis avec ma S2000 que mon ex135 et M3RS
La sensation de vitesse est bien plus présente.
Et la voiture communique bien plus que les deux citées au dessus.
C'est ce qui m'a fait y revenir.

Bien menée c'est une tuerie

Je ne sais pas  

Et c'est aussi tellement agréable à rouler tranquille  

 
Heu non ça n'a franchement rien à voir avec une GT86. Tu compares une bourgeoise efficace à une voiture de prolo qui aime être outragée. Je ne vois même pas un seul point commun entre les deux, que ce soit sur la philosophie, le comportement, le moteur, l'esthétique, les coûts de roulage. Bref, elle sont propulsion les deux et elles ont 4 roues, ok.

Encore, tu aurais dit "4 places versus 2 places", c'est factuel, rien à dire.
Pour le reste, que de préjugés. Tu as essayé l'une et l'autre ?