Reprise du message précédent :

Absolument pas...
L'article disait seulement que ce sera un EJ20 de 308ch et que Bilstein s'occupera des suspensions.  

 
Je trouve pas, elle est sympa en coupé.

 
Etant donné que je peux pas blairer les cab, tu comprendras que j'ai un avis différent

J'en ai marre de ma merguez. Plus le temps avance plus y'a de trucs à réparer (beaucoup de broutilles mais bon).
Le bruit depuis que les courroies ont été changées me casse les couilles. J'arrive même pas à lire le putain de niveau d'huile.

La prochaine va falloir être super pointilleux à l'achat

En même temps les T16 ou T20 qui sont pas guez ça se compte sur les doigts d'une main.

Classique, tu t'es emballé et maintenant tu regrettes

Tu la retapes complètement, et après tu me la vends.  

en même temps Fiat quoi

http://www.leboncoin.fr/voitures/806858126.htm?ca=8_s
 

C'est ca d'acheter des merdes a vil prix...

Chin jo approuve.

 
Crépine, problème connu sur ces modèles, a changer par une modèle renforcé type killerB
 
Une fois la crépine changé, en effet, le moteur est fiable

+ Joints de culasses, bielles, coussinets, pistons.  

En tout cas la ligne WS est installée histoire de fiabiliser un peu

petite balade cet après midi avec l'élite d'hfr
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t41976063

J'ai pu essayer une BMW 1M cette aprem, dans la limite de mes compétences je n'ai connu que des tractions, c'est la prop' la plus venu que j'essaye et je suis pas là pour faire du kronick, j'ai adoré

Je comprend que la côte se soit stabilisée, je comprend en revanche moins qu'on en voit pas plus

Ici je crois avoir senti pour la première fois le cul bouger dans une épingle en mettant gaz... Maintenant faut que je teste sans l'esp ni le traction control, c'est pas gagné

3 caisses que j'aime beaucoup  

Avec des couleurs bien punchy comme j'aime

Très sympa  

 
J'aimerais vraiment vraiment la tester celle là

 
 
en effet, c'est tjrs trop cher, une merguez

Je fais pas un vrai CR parceque j'ai aucun point de comparaison sur cette catégorie de voiture mais je suis fan, une bagnole génial

Je comprend pas qu'ils aient pas sorti une version GTS bien velu comme pour la M3 elle l'aurait mérité

Pour pas se canibaliser et elle aurait pu être plus perd que la m3 gts, tout en étant moins cher, ou alors trop proche pour justifier un second modèle. Dommage aussi qu'il ne s'en soit pas vendu plus, à la conduite j'ai trouvé ça brutale, un peu comme la M4. Plus sympa que la m3 e92 en tout cas.

 
Fait pas ton timide fait un CR
 
Sinon elle est sortie super tard sur la vie de la première série 1 non? Ca explique sa très faible diffusion. J'en vois moins que des supercars pour dire.
Surement une crainte de concurrencer la M3 d'époque qui n'était pas la plus réussi.

J'ai pas trouvé ca brutale, étonnamment

Bah sans faire une analyse de fin pilote déjà je suis pas objectif, j'adore cette bagnole, les jantes sont dingues, la caisse est "discrète" mais très agressive mais surtout c'est une caisse du gabarit d'une mégane, prop', avec moteur avant 6 en ligne de 340 cv, le truc parfait

Sur la route le chassis est ferme mais filtre un peu quand même, moins tape cul que le chassis cup de la Clio. La caisse se comporte un peu comme la clio en fait, le chassis est ultra équilibré mais dans le serré souvire un peu sauf que là un petit peu de gaz te permet de remettre la caisse en place vu que c'est une prop' (ca c'est surtout un ressenti passager quand mon pote envoyait). Ca freine bien, pédale un peu spongieuse mais elle a une purge à faire dans pas longtemps. La direction mériterait d'être un peu plus ferme mais elle communique bien et la boite verouille bien, assez précise mais je dirais qu'elle manque de "rigueur" un peu comme si c'était un jouet pour enfant (cela dit la Clio est pas mal dans le genre ). En tout cas ca grip fort même si j'étais en mode papy et ça accelere partout et sur n'importe quel rapport, le 6 en ligne pour ca

J'ai aussi particulierement apprécié les différents crans d'aide qui assistent plus ou moins, dans mon cas tout activé ca permet de motricer quand j'ai mis pied dedans en seconde, même volant droit et chaussée seche ca peut patiner (d'ailleurs on sent bien la caisse qui bouge bien avant que l'esp ne se déclanche) et un cran enlevé, quand c'était mon pote au volant, permet de partir en crabe en sortie de rond point tout en restant serein si la caisse lui échappe

Non franchement elle aurait juste mérité une seconde version moins civilisée mais surtout un echappement plus communicatif, les deux turbos etouffant quand même sacrément le 6 en ligne

Certains montent une akra dessus    
 
En gros ça serait la bagnole parfaite pour moi je crois, le bon compromis.  
Si on avait pas autant de répression et si ça n'était pas autant volé, bref, dans un autre pays quoi.

 
Elle était dans le carré final chez moi

Je vois vraiment pas ce qu'on peut lui reprocher.. même niveau conso c'est vraiment pas odieux on s'amusant faut compter 12L pour une caisse de 340cv sérieux c'est pas énorme (merci les turbos la dessus, faut avouer). C'est carrement vivable au quotidien et ca peut se poser sur circuit sans aucun problème. Y'a même 4 places qui sont ma foi plutôt logeable (a condition de pas se foutre derriere mon pote et son 1.95 )

 
C'est qui le pilote de l'engin de chantier qui enfume tout le monde ?

C'est carrément brutal avec toutes les aides désactivées pourtant une pression sur les gaz et paf t'es en crabe, en 1,2,3 et même en 4 si t'as fais jouer les masses. Ça me fait pas tellement penser aux M3 précédentes ( sauf peut être e30 mais j'ai jamais eu l'occasion d'en brusquer une ). Par contre si tu veux rouler propre c'est assez rapide mais en restant objectif une m3rs doit lui coller une bonne branlé sur piste ( perso je préfère m'amuser qu'être efficace, mais c'est pas le cas de tout le monde et faut acheter en connaissance de cause ). C'est un truc qui m'aurait plus amusé que la M3, mais manque de moyen, et c'est moins confortable, moins logeable.... Et pousse au crime. Bref, j'ai adoré également

 
J'ai testé une 135i @370cv sans les aides en accélération c'est juste n'importe quoi si la chaussée est dégradée

Même sur chaussée en bon état, en fait

N'ayant jamais essayé de M3

On est pas maso pour moi c'était full aides et lui ne désactive que le premier cran et ca suffit amplement

Je suis vraiment pas sur qu'une MRS lui colle une branlée je demande a voir, je suis curieux

Clair, ça me fait mal au cœur de voir des posts de mecs sur internet qui choppent un modèle super clean pour la tweaker de partout

Limite ouais, fin je pensais avoir un bon modèle mais y'a quand même pas mal de petits trucs qui vont pas.
Après je suis peut-être trop pointilleux, la caisse a 20 ans aussi, mais genre une vis qui manque par là, un plastique pété par ici, quelques trucs qui marchent pas (bon des trucs qui servent pas ou peu, et qui coûtent presque rien à réparer...). Pas mal de soucis courants sur ce modèle aussi. Après mécaniquement et côté chassis ça a l'air propre, c'est le principal. Par contre y'a peut-être une fuite d'huile, à lurker...

Le double du prix d'achat ouais

Pourtant du haut de gamme Fiat à l'époque Même ma Clio 1 a moins d'emmerdes !

Clair, la prochaine fois je claque 10x plus dans une allemande, au moins j'aurais pas d'ennuis.

Maaa qué es italiano  

Clair
Avec les aides, la mienne ne décrochait pas à l’accélération.
Par contre en désactivant tout, c’était la fête du slip.
 
Elle ne m'a jamais piégé en glisse.

On t'avait prévenu qu'il fallait être très patient avec ces Coupés...

 
Effectivement.
 
A l'exception du Nurb, la 1M est devant la M3RS sur tous les circuits de la planète (elle lui colle entre 2 et 5 secondes selon la longueur/type du circuit)

J'aurais pas dis ça après essai pourtant. La 1M est plus démonstrative mais la Mégane j'arrivais à l'emmener plus fort sans avoir peur de me sortir. Bon je suis pas un pilote et faut être couillu pour emmener fort une 1M.

 
Entre avoir l'impression d'être rapide et être efficient il y a un monde

Je sais pas mais il avait un bon coup de volant. Impossible de la passer

Sinon la Corvette ça pousse Mais il faudrait une route sans limitations pour pouvoir vraiment tirer les rapports sans arrière pensée (je suis sûr que tu peux déjà te retrouver en tôle sans avoir passé la 3 chez nous...). Par contre au Ring ou même à Dijon ça doit être  

 
- C'est moche
- C'est cher à l'achat et à l'entretien
- Ca se fait voler
 
de rien