Reprise du message précédent :
T'as qu'à aller voir ailleurs qu'en RP.

C'est pas d'origine mais tout le monde en met une pour protéger le radiateur.  
 

A vous lire il y a un vrai problème de qualitance dans le créneau 8 - 13 keuros...
Ma NC 2.0 perf à 10 200 euros / 50 000 km propre sauf une portière à repeindre était placée à priori.

Dans un autre genre feedback GT86 :

Extérieur on connait tous, quelques fautes mais pour moi c'est une chouette caisse.
Coffre pas si nul, et plancher plat sièges ar rabatus. Les skis passent.
Intérieur, bons sièges, j'aime bien le miroir sans bords au centre. Il aurait fallu que je me règle mieux, mais la position était bonne pour 1.83 m.
Voiture froide, conduite douce, bruit sympa. C'est moins creux que prévu, petit levier, commande de boite sympa, étagement correct pour les premiers rapports.
L'accélérateur me semble avoir une réponse très non-linéaire, comme le Z4 en mode sport dans l'idée.
Le moteur chauffe un peu, je confirme, ça répond bien sur des petites pression d'accélérateur mais quand tu soudes tu n'as pas grand chose de plus. Bruit très sympa par contre.
A la fin je pousse bien les régimes, et... c'est pas nerveux en haut, moins qu'attendu. Alors qu'en roulant cool c'est très suffisant en puissance... et pas bruyant/pête-couilles.
Chassis impecc, bon compromis des amortisseurs, feeling de direction un peu collant mais pas mauvais.
Par contre les pneus me semblent à la ramasse, il ne s'agit même pas de garder un coté joueur mais là c'est de la merde. Je l'ai faite bouger sur du sec avant même d'avoir le moteur chaud, pour dire.
Une très bonne voiture dans la gamme occase 15-20 keuros ; en neuf pas convaincu.
Puissance surement un poil au dessus de la NC160. Deux voitures très différentes en fait, même si proches sur le papier.
La GT86 est tout à fait envisageable en daily plaisant je pense  

En remontant dans le Cayman, je l'ai trouvé plus lourd dans le volant, plus posé aussi...
Il fait plus puissant et plus équilibré, pas le même esprit.

Ce soir c'est Mme qui roule en GT86, elle a conduit le Z4, la MX5 et le Cayman je donnerai son feedback.

La conso est supérieure à ce que tu recherches mais l'agrément d'un V6 Alfa sera là. La différence de prix avec ton budget partira en essence
Brera V6 : http://www.leboncoin.fr/voitures/777635422.htm?ca=12_s
GT V6 : http://www.leboncoin.fr/voitures/769838445.htm?ca=12_s

 
Putain j'adore. Bon on va commencer par le début, vendre la clio  

 
Intéressant ton Feed-back !  
En terme de couple moteur entre ta mx et la Gt86 ca donne quoi ?  
Finalement le côté aseptisé qui t'inquiétait c'est confirmé ? Toujours par rapport à la mx, bien que différentes, tu donnerai laquelle devant en terme de plaisir de conduite sur route ?

 
Ca risque d'être un peu mou, en sortant d'une clio rs, tu crois pas ?
 

 
Alfa je peux pas, mes excuses.

Euh 18K la NC 2012 en 2,0, vu ce qu'il y a sur le marché, c'est très bien placé comme prix je dirais
Après oui grosse décôte à venir avec l'arrivée de la ND en septembre...

Je ne comprends pas comment on peut regarder à la fois une MX et une 206 CC, ce n'est pas du tout le même agrément de conduite !
Je confirme, pas de grille devant le radiateur d'origine, mais c'est une modif très courante

Edit : une S type R, un peu mou ???

tu fais bien
Intérieurs en mousse, coûts d'entretiens et en plus c'est moche (subjectif ça)

Et selon toi combien vaut un 350z roadster avec 8000km de 2008 (300cv donc)

Très difficile à répondre. A la base je n'aime pas beaucoup les cab', et la MX NC n'est pas un canon de beauté sauf 3/4 arrière.
Par contre, rouler en cab' permet de prendre du plaisir en restant relativement road legal...
Niveau couple, à voir suivant rapports de boite et masse à mettre en mouvement. Je ne vais pas répondre à ta question, mais je vais plutôt dire qu'un L4 c'est un peu chiant là où le flat4 ça change un peu, le bruit est sympa, ça compte aussi quand tout le reste est si proche.

Plaisir de rouler, un cab' est "forcément" devant.
Plaisir de piloter, la GT86 est peut être plus adaptée d'origine (amortissement notamment, mais pneus à revoir).
Plaisir de conduire... à toi de voir. En tout cas, la GT86 c'est un daily plaisir parfait.

edit : je viens de regarder en 215/45/17 il y a du choix sympa à pas cher. Donc GT86

 
C'est tout de même à voir pour la décote dans le sens où quand les premières ND arriveront en occasion a 23/24k dans 1 a 2 ans, la décote naturelle des nc les amèneront a 15/16k, il restera une différence de prix conséquente qui ne permettra pas forcément à l'acheteur potentiel "d'hésiter", soit il a 15k soit 24k ...  
 

 
En daily je suis bien d'accord que la gt86 c'est parfait ! Bien équipée, possibilité de partir en vacance a 2 sans soucis, sobre en conduite soft ...  
Merci pour ton avis en tout cas

4 places en dépannage en plus.
Sobre, moyen dixit le proprio. La voiture avait 15 000 km.

 
Niveau chassis j'entends.
 

 
Pourquoi tu dis ça ?    

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Ce daily ultime    

Avec un coffre un peu plus logeable, elle serait déjà mienne !!! (quoique pas forcément en SC)

35% de décote seulement pour une voiture qui a 3 ans et dont la remplaçante est sur le point de sortir ? Tant mieux pour le vendeur si ça part, il y a des pigeons qui se lèvent tous les jours.  
 

 
Tu as du louper mon post du coup:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/759385483.htm?ca=4_s

Tu n'as qu'à te mettre au golf

Je trouve aussi que les Z06 que tu as linkées sont toutes un peu bancales...
C'est énervant, à ce niveau de budget

Elle n'a pas eu de révision depuis 2012 ?? N'importe quoi !

Merci pour le petit compte-rendu en tous cas !
Il y a beaucoup de Cayman S 295 en Suisse : tu as l'embarras du choix !
Par contre, je contnuerais à privilégier le 320 pour sa fiabilité... mais le budget monte d'un gros cran

EDIT : Tu repars sur une C6

 
Elle a l'air propre !  
 

 
   
 
 Par contre, un V8 de 5.3l, en France... Tu peux pas parler de ce genre de trucs à haute voix, c'est pas socialement acceptable  

Mouais, j'ai un 6,2...
 
Sinon pour la décote de la nc en 2l, c'est pas courant et y'a des gens qui cherchent, loi de l'offre et la demande, les prix montent ;-)  
Les gt86 sont dans le même ordre de décote, voire moins avec aussi peu de kms

C'est 5.7 normalement non ?

Oui

Le problème de la (non)décote des mx5, je !e vois plus dans la gamme 5 à 7 keuros.
Là tu as foule qui cherchent une petite propose cab sympathique et une énorme disparité de modèles et d'états.
Contre toute attente la merguez au gars qui a racheté ma NC s'est arrachée en 10 jours et le client a signé à 600  bornes de la voiture sans trembler.

Y'a toujours un prix en dessous duquel ces voitures la ne descendent pas, sauf erreur ou grosse merde sur la voiture... Dès que c'est un peu atypique et qu'il y a un marché (pas les clio diesel, par exemple ^^)

Oui, c'est exactement ça.
Le client de ma MX à 10 plaques et 50 000 km peut potentiellement lui mettre 50 000 km de plus et la revendre 7500 euros, ça ne descend plus, c'est le ticket d'entrée pour ce genre de caisse.
Si la ND ne sort finalement pas en 2.0 je donne même un bel avenir aux NC 2.0
Inversement, si j'avais monté le prix dans les 13 keuros, on commence à trouver des alternatives, même si un peu différentes.
 
On a presque un phénomène similaire sur Porsche je trouve. Il y a un ticket d'entrée qui peine à descendre, de manière injustifiée parfois.

 
Non mais c'est yoyo.
 
C'est lui qui crie à la merguez sans forcément connaître mais qu'à trouver le moyen de se faire refiler une TRS bien grillée
 
 

Ce que j'ai adoré perso dans la GT86 c'est la position de conduite, et l'intérieur un peu racing. Me suis tout de suite senti à l'aise...

Une GT86-R (turbo ou compresseur) avec 50ch de plus c'est la sportive quasi-idéale.

j'ai rien compris à ton post

yoyo_navigon estime un peu vite qu'une voiture est une merguez (surtout pour une occasion de plus de 10 ans), alors qu'il a réussi à acheter une TRS dans une concession qui, elle, était une vraie merguez.
Du coup c'est peut être pour ça qu'il se méfie maintenant, mais un peu trop  

Tu es mur pour un Cayman 2.9 265, c'est exactement ça, mais avec le plaisir d'un atmo.
Le proprio de la GT86 vient de me rendre ma voiture, il est sous le charme. Pour lui la petite Porsche comble juste ce qu'il faut les manques de la sienne... Eternel débat des 50 poneys de plus.

ah ok

 
Perso, je pense qu'un "Stage 2" sur une GT86 ça doit pas lui faire de mal.
 
J'ai vu notamment sur BR Performance que les GT86 sortent 175/180cv d'origine, avec le Stage 2 (ligne + admission + reprog) on tombe dans les 220cv, je pense que ça doit etre nettement plus apréciable non ?

ça change surtout le comportement du moteur d'origine qui est vraiment bidon et pollution compliant.
j'ai vu beaucoup de proprio en UK qui recommande le changement complet de l’échappement et une remap du calculateur.

ça fait un bien meilleur bruit et surtout le moteur retrouve un vrai feeling , par contre le prix pique un peu surtout avec des voitures qui décote pas vraiment.

Mais en daily plaisir unique c'est vraiment tentant.

Si on pouvait éviter br performance à titre de mètre étalon ce serait pas mal le banc de Melun et leur travail est quand même très moyen.

45ch de gain avec ça ?  

Il me semble que le collecteur d’échappement est vraiment restrictif.

T'as des moteurs vraiment bridés par la gestion et la ligne. Mais ce qui serait intéressant ( ailleurs que chez br ) c'est d'avoir une courbe avant / après pour savoir si ça rend le moteur plus exploitable, parce que 45 ch de plus c'est bien, mais c'est utile surtout si on gagne sur tout la courbe

 
C'est ce qui est noté sur leurs photos en tout cas
 
http://www.br-performance.fr/fr-fr [...] stage=4863
 
edit : y a aussi des courbes dispo normalement, notamment sur leur FB

 
Je pense que tu n'as pas tord, elle représente tellement une faible proposition du marché !