Reprise du message précédent :
Sur route ouverte il faut une petite rougne de 900kg (20/30 ans) qui envoie du bois.  

 
FYP

les gommards sur la Z06
 
http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-325-30-19.html

R888 : 650€

Et en Woosung ou Champiro, c'est pas moins cher ?

 
C'est vrai mais bon 320 canassons c'est déjà beaucoup, quand je vois ma s2000 qui est pourtant loin d'être un avion, c'est déjà impossible de faire les limitations avec. En plus son moteur pointu n'est sympa que si tu commences à sortir la cavalerie pour pas aider, ce qui est un peu le cas des porsches aussi (en tout cas celle que j'ai pu essayer). A la moindre accélération genre 2e 3e pour faire chanter un peu le moteur tu te retrouves a une vitesse ou tu n'as plus de permis

La solution, pour vous.    
 
http://youtu.be/2_qGcIAo5Sk?t=4m28s

https://www.youtube.com/watch?v=2O62s81DSwY
 
 

 
cette tenue de volant

 
   
 
 
 
Pas pour moi    
 

 
Je pense que 250e par pneu c'est à peu près ma limite psychologique
 

 
C'est clair
D'où l'intérêt d'un atmo

Pour te rejoindre, tu peux tout à fait rouler cool pépère avec mme (ou même seul) quand t'as pas envie d'attaquer, et du coup t'as une voiture superbe et avec un super bruit, mais quand même confort et super équipée,  
 
Et quand tu veux une arme de guerre pour circuit, elle est prête !

 
C'est vraiment bien résumer ma pensée

DO IT !

Il n'y a même pas à hésiter  

Je ne suis pas certain qu'avoir une telle cavalerie soit le meilleur moyen de progresser et s'amuser réellement sur piste. Passé les moments à se décoller l'élastique de la culotte j'entends.
Ensuite il y a le grand plaisir de rouler différent et pousser de temps en temps, c'est moins banal qu'un Gayman ou équivalent bien sur.
Clairement un choix coup de cœur ou rien.

La Corvette a beau tirer long, il risque de manquer le plaisir de souder de temps en temps. Déjà avec #250 chevaux passé qques secondes le pied plancher tu es hors jeu légal, avec le double...
Et ça participe aussi au plaisir.
Une montée de col accroché à la MX5 pied dedans peut donner son lot de plaisir indépendamment du chrono. Tricoter maladroitement avec le levier aussi. Dans le genre, sur quelques forum US j'avais lu des messages de clients qui avaient préférés le Gayman 265 au 320 pour pouvoir encore jouer un peu de la boite en moyenne montagne.

http://www.zeperfs.com/duel1558-3067.htm
 

Si elle était jaune, je t'aurais dit de foncer. Si elle te plait dans ce bleu, fonce quand même.

 
Change ta citation personnelle pour V8

Mais je suis assez d'accord sur le fait de te conseiller d'essayer un Gayman pour te faire une idée

 
Oui, quand il aura décider de passer le CT plutôt que d'essayer des Corvettes    
Pad de soucis, je suis curieux pour la GTI aussi d'ailleurs

Tu sais ce qu'ils te disent, les "nains de 1m75" ?

 
Rien du tout , surtout quand le type en face fait 1.91m  

Les genoux montent suffisamment jusqu'aux rouleaux

Puisqu'on parle de voitures de poètes, de moteurs écolos et d'oignons, voici ce que j'ai essayé ce matin:



 
Pour la petite histoire c'est en allant accompagner Lundi un collègue qui achète une A pack AMG (cdi 180...) qu'on en est venu à discuter caisses velues avec le vendeur...Il a rentré celle-là dans la semaine et m'a proposé de passer la voir "si jamais" (il y a 2 ans j'avais regardé de très près les C63 Berline).Inutile de dire que je me suis plié à son injonction...
 
Bah qu'on aime ou pas le style (Très russe on va dire, d'autant plus en noir mat) ou la philosophie (Daily surpuissant, pas sûr que ça soit ultra-fun sur piste - quoique j'ai souvenir de m'être fait déposer sur le Ring par un - russe, tiens - en c63 berline en 2011), faut avouer quand même que ce moteur est une pièce d'ANTHOLOGIE
 
Evidemment impossible de tenir une quelconque limitation de vitesse sur voie rapide dès que le pied passe plus de 30% de charge, elle m'a semblé plutôt civilisée en conduite très légère par contre (je m'attendais à un bout de bois niveau suspension,  et à un train arrière qui décroche à tout bout de champ, ben en restant soft c'est très conduisible et agréable - mais est-ce qu'on achète une AMG pour ça ???).Le point noir: la boite, c'est une vraie boite auto avec des palettes, elle reprend la main sans qu'on lui demande...Rien à voir avec une DSG/DKG.
 
Mais ce moteur, ce moteur  
 
Si elle vous tente, que vous assumez le côté Bling et que vous avez 49k à dépenser   passez un coup de fil à la concess', doit pas y'en avoir des masses en France (et même en Suisse) donc pour l'exclusivité ça le fait    
 
Moi je vais passer mon tour - le combo prix/2 portes/facteur WAF va m'enlever l'envie vite fait de toute façon

Hello
Apres avoir un RCZ 163. Je souhaite passer sur deux véhicules, un gros essence pour plus de puissance et un petit diesel pour la semaine.
Je fais 25 000km par an.
Je pensais C3 1.4HDI 120 000km de 2004 (env 4K€)en voiture de semaine.
Et l'autre Z4 3.0l 231ch 120 000km de 2004 (env 10K€) le weekend.
 
Dans ces prix, il y a aussi la 350Z, plus puissante mais consomme plus, plus chère en assurance.

une Merco Gordini !

Pour la C3 prend une phase II ( 2005 - 2010 ) , j'ai une 2007 1.4 hdi depuis fin 2007 , 125 000 km , c'est une bonne voiture qui permet de rouler pas mal pour presque rien , mais dans la même gamme de prix une Clio III 1.5 dci est largement préférable , le 1.4hdi 68ch est vraiment poussif

Pour le z4 3.0 , ça reste un choix sans risque , faut juste vérifier le moteur de capote , la direction électrique.
Le 3.0 231ch est virtuellement incassable et d'un agrément hors norme.

Oublie le 350z , le moulin est anémique , le bruit pas top et la conso démesuré , de plus avec 1600kg le z4 sera sans problème devant.

rabat-joie

 
Il est arrivé un truc pas clair à la portière gauche ou bien c'est ma vue qui déconne ?

 
Non, chochotte rationaliste.

 
Très bien vu, elle était effectivement à refaire (bosselée et peinture griffée vers la tranche, comme si on avait roulé portière ouverte en raclant un mur, j'ai posé la question de savoir si le noir mat était facile à matcher, il m'a répondu "Oui, Je crois"   )
 
Bon vu le prix de vente c'etait inclus dans le package "préparation du véhicule" je vous rassure...

Merci je vais regarder, mais y'a de tout, et ce que j'aimerai c'est surtout des noms de véhicules avec de bons retours et correspondants à mes quelques critères

Moi ici oui, un peu de ta faute d'ailleurs avec ta signature
Dans les trucs qui me plaisent, globalement j'aime bien le design des Lotus, Porsche, ou Caterham. Un design qui sort un peu du commun, qui te fait tourner la tête (genre des Audi ou BM ça doit facilement se trouver dans ce budget, mais ça m'attire pas plus que ça). Pas des monstres de puissance mais des trucs avec lesquels tu peux t'amuser facilement, un peu comme ce que tu recherches en fait j'ai l'impression.

 
Au niveau de la sonorité j'aime les sons plutôt rauques quand tu montes dans les tours, ou même les petits bruits de turbo. J'y connais que dalle en moteur par contre, je peux donc pas te dire quel type... Si possible un truc qui suce pas 25 L/100
Traction, propulsion, peu importe ouais.
Et au niveau de l'entretien, l'idéal serait un truc ne nécessitant pas de tâches spécifiques régulièrement, des pièces trouvables sans chercher pendant 6 mois ou commander à l'autre bout du monde, qui coûtent pas un bras. Bref une mécanique pas trop pointue ; faisable par un garage lambda ou soi-même serait pas mal aussi.  Mais je pense que ça existe pas ces conditions réunies
 
Et pour l'import faut voir, je sais pas trop combien ça coûte mais bon si faut changer x pièces, et payer wouat mille brouzoufs en plus du prix du véhicule, bof. Après y'a des concessions qui peuvent s'occuper des démarches parfois je crois, mais dans cette gamme de prix, pas sûr.

Vu ton budget (pour autant de cv), tu auras de "vieilles rougnes" +100 000 km...  

Tu risques de dépenser autant en entretien qu'en cout d'achat...

Dans la liste il y a une B M W 325 Ci... de 2001 et 130 000 km

Elle a combien de km ?  
 
je la trouve chère

Assisté.
https://www.google.fr/search?q=merc [...] +occasions

mets toi un wade
edit : et y'a pas l'annonce en ligne, mets toi en deux

 
en parlant de Z4 et d'incassable, je vais vendre le mien très bientot    
 
(Z4 3.0 98 000 km pour l'instant)

Elle est livrée garnie avec de la poudre plein le coffre (joli volume) et des filles de l'est sur la banquette, pour pouvoir commencer le business sans perdre de temps

Faut tout faire à ta place
http://pros.lacentrale.fr/C001348/annonce/26452138/

Boarf 100 000 c'est rien Par contre + de 150 000 ouais bof.
Après l'entretien c'est surtout fonction du modèle de véhicule, du proprio actuel (style de conduite, intérêt portée à la chose) et de la chance.

Je l'avais dit que la Z06 c'était useless sur route
 
Tu avais quoi comme prépa sur ta STI Cyberjo?