Reprise du message précédent :
http://reho.st/preview/self/6da06f [...] 1eaad4.jpg

La couleur est chouette. Je pense que tu seras sous le charme !

C'est pas la voiture que j’achèterai.
Elle est belle mais je craque pas dessus.

Magnifique couleur pour cette Corvette !
-6 c'est rien, le moteur va te réchauffer vite fait bien fait

Autant l'avant est sympa avec le capot monstrueux, autant l'arrière donne le sentiment d'avoir été fini par un fonctionnaire à 16h30...

Ce truc de malade...  
http://www.pistonheads.com/classif [...] t4/3663316

Les photos c'est bien, ton ressenti c'est mieux

 
Vous ici    
 
Je pense qu'il faudrait quelques critères en plus, et éventuellement des exemples de trucs qui te plaisent, même si c'est pas tout à fait tes tarifs, qu'on se fasse une idée.
4 places nécessaires je suppose ?
Ronronnement : quel genre ? Un 4 cylindres ça peut t'aller ou il faut taper dans le V8 ? Tu regardes PH : RHD possible ?  
Traction, propulsion : peu importe ?
entretien facile : faisable soit-même ou pas trop cher ou juste pas un truc exotique genre rotary ?

La Z06

La couleur est superbe et cette caisse a vraiment de la gueule

La couleur est top !
Mais raconte la suite  

Cet AW cyberjo  

Bon alors je m'installe dedans, le vendeur est un nain qui doit pas dépasser les 1m75 donc rien n'est à la bonne hauteur c'est le bordel
 
Premier point positif, il y a de la place ! Même pour mon 1m91 avec ma grosse veste, aucune sensation d'être à l'étroit.
Par contre ça fait extrêmement bizarre d'être assis si bas, j'ai plus l'habitude. Mais rien de pire que dans une Z4 ou S2000. Seul soucis c'est que je ne vois pas le bout du capot, ça risque d'être compliqué pour se garer.    
 
Je démarre, aussi tôt le V8 de 7l qui chante, bordel ce bruit   Là le vendeur me dit que si je veux je peux ouvrir les papillons avec ce bouton. Ah alors c'est pas encore le "beau bruit" ?    
 
Effectivement les papillons ouvert c'est autre chose    
 
Bref, je fini de régler le volant (électrique) et le HUD (ça c'est vraiment la classe, c'est un vrai truc projeté sur le parebrise, pas un vieux écrans moisi qui sort comme chez Citroën) et c'est parti, première, je sors du parking et je m'insère dans la circulation.
Premières sensations, la vache c'est souple et c'est facile à conduire ! Si je compare à ma STi c'est le jour et la nuit, l'embrayage est facile, la pédale de droite se dose bien.
 
On fait 5km en ville dans le trafic du samedi, pas de soucis en dehors des rétros extérieurs qui sont petit, le central par contre donne une excellente visibilité, plus que dans une MRS (ouais je tire sur l'ambulance) ou plus qu'une TT-RS.
La direction est précise, l'intérieur est ben.... comparable à une STi en fait, même genre de finition, c'est clairement pas dans le standard qu'on attendrait d'une voiture du genre.  
La conduite est vraiment souple, je me surprends à trouver du plaisir à conduire tranquillement et à écouter le moteur et apprécier la voiture. Grosse surprise, même pour accélérer un peu en fait on est jamais au dessus de 2000 tours ! Du coup conso moyenne : 12.1l, vraiment pas mal vu ce qu'il y a sous le capot.
 
On sort de la ville, je suis en 4ème à 50km/h, 1100tr, j'enfonce un peu le pied droit, 2800tr je suis déjà 20km/h au dessus de la limite autorisé (80 ici).    
 
Je me demande du coup comment je vais arriver à essayer ce truc    
 
Du coup je stabilise à 80 et j’enchaîne un peu les virages, pas de doute c'est précis, l'amortissement est rude mais pas inconfortable, ça tangue absolument pas, la direction est excellente.
Test un peu les freins, idem on n'est pas sur du Renault avec la course de 3.5mm de pédale avant de se retrouver le nez dans le volant mais ça mord bien, très bien même.
 
Je prends un peu confiance et le vendeur m'encourage, je tombe donc 2 rapports et go pour aller chercher 6.000 tours.
 
CETTE VIOLENCE    
CE BRUIT    
CE PIED    
CE MANQUE DE COUILLE AUSSI QUE J'AI    
 
Je passe tout de suite la 3 et 4, trop peur de la voiture en fait. Je m'attendais vraiment pas à ça et pourtant je suis monté dans des trucs genre 700+ à Dijon.
ça fait marrer le vendeur    
 
Là il me propose d'aller l'essayer sur l'autoroute, je dis d'accord, j'enchaine 6km sur route de campagne avec des petits virages sympa en augmentant le rythme, les G latéraux qui s'affichent sur le HUD on se laisse prendre au jeu. Finalement même en se laissant un peu aller, aucune réaction malsaine de la voiture, c'est beaucoup plus docile que je ne pensais, faut juste rester raisonnable et pas aller chercher au dessus de 4.500 tour environ. Les 7.000 je pense que ça se mérite sur piste
La voie d'accélération de l'autoroute est maintenant là, gaz en 2, 3, 4 je regarde le compteur : 210    
J'en profite pour tester de nouveau les freins et me caler rapidement à 120, c'est mieux    
 
Je m'amuse un peu à faire des 3 -> 6 et 6->3,4,5,6 c'est vraiment un vrai plaisir cette voiture    
Je dis que c'est bon j'ai eu ma dose et on fait demi tour, j'en profite pour chercher un peu la glisse du cul sur la sortie d'autoroute, ben c'est beaucoup plus prévenant que je pensais. (Ok j'ai le traction control ON mais quand même).
Sur le chemin du retour on discute un peu chiffre, elle a le capot et la coffre en krabon elle accuse 1422kg sur la balance (pour 512cv officiels, 560 avec la ligne qui n'est pas d'origine mais homologuée en Suisse). Du coup je pense au topic HFR et j'hésite à la classer dans la catégorie oignon
 
Je refais le tour de la voiture, je regarde le coffre (350l, largement de quoi partir en weekend). Il me propose de changer les pneus arrières si je la prends même s'ils ne sont pas aux témoins.
Vu la taille (325/30/19) c'est pas de refus
 Toutes les factures sont là, entretien suivi, courroie d'accessoire neuve, première main donc. J'avoue être conquis, c'est exactement le genre de voiture plaisir que je recherche et que je peux surtout avoir maintenant, j'ai pas besoin d'une deuxième qui doit être utilisée impérativement. Et surtout prête pour la piste sans aucune modification.
J'explique aussi que j'ai la 911 turbal dans les tuyaux, il me dit que c'est dommage il en avait une sous la main dans son garage mais vendu il y a 2 mois, sinon il me l'aurait aussi fait essayer.
Du coup il me propose de la garder toute la journée et d'aller rouler plus avec à condition que je refasse le plein, j'hésite et puis je me dis que c'est pas raisonnable, Genya vient que chercher la sub la semaine prochaine, je veux pas craquer et tomber définitivement amoureux
 
Bref pour résumer :
  moteur
  caractère
  sensation
  bruit
  freins
  coût d'entretien en comparaison d'une 911
  facilité de conduite en mode calme ou semi-calme
 
  finition
  gabarit ou en tout cas sensation de grandeur du truc
  strict 2 places comparé à une 911
  la violence des watt de 4000 à 7000trs, ça nécessite un gros gros investissement en couilles je pense et c'est complètement inexploitable sur route, en fait il y a trop de watt je crois
 
Et je sais pas si c'est un   ou un   : l'absolue manque de discrétion du truc, même en Suisse tout le monde regarde la voiture

 
C'est clair, ta megane a quasiment le même couleur et t'en as pas fait tout un foin !
 
edit : très sympa le CR, cyberjo, c'est marrant je pense que ça correspond tout à fait à l'idée que je m'en faisais

 
Serveur, une paire de ballz pour Jo svp

 
A partir de là, je pense qu'il faut que tu choisisses seul.
 
Tu as fais le tour du pour/contre, prends ta décision à partir de là sans lire le topic
 
J'ai pas suivi, avais-tu vu ma question sur ta possibilité éventuelle de craquer pour celle-ci, la revendre dans un an pour prendre une Porsche ?

Avant de craquer , je te conseille d'essayer une porsche turbo.

La z06 est magnifique, elle fait mouillé,  mais c'est vachement voyant comme caisse, si une 911 se font dans la masse (un peu), une z06 ça se voit, et peut etre trop.
Mais qu'elle est belle...

La voiture est désirable.
Mais en Suisse, je reste craintif. Le petit 210 pour 120 c'était tôle, saisie de la voiture et   combien de kCHF d'amende déjà ?

Sympa ton CR Cyberjo, cette couleur
 
Je crois que c'est sur le topic qu'Autoviza a été évoqué, j'ai fait un test sur ma RX7 pour voir comment il détaillait les proprio pour une voiture importée : il y a un unique proprio avant l'import, de la date d'immat originelle à la date d'immat FR et ensuite le ou les proprios français.

 
+1  
 
Merci pour le CR. Ca fait envie c'est clair. Malheureusement je pense aussi que c'est inexploitable par ici. Perso je pense que je serais frustré à l'usage.
 
Je pense que ça serait pas mal d'essayer un Cayman S 320 et une 996 Turbo pour avoir d'autres points de comparaison.

genre ça va être très différent avec un 911 turbal sur ce point là

C'est du CR de compet ça.
 
Par contre je n'hésite pas perso pour un test sur la journée  

 
C'est bien pour ça que depuis le tout début il y a des semaines je plaide Cayman S 320 qui est déjà largement suffisant.

Non mais à ce compte la qu'il achète une dacia.

 
Essaye une 996 turbo , ça sera beaucoup civilisé
 
Après c'est une voiture de weekend et ça peut être extrêmement violent ou calme en fonctionne de l'humeur du pilote , là ou la porsche sera clairement plus fade mais avec 2 places en plus.

 
Merci pour le CR
J'imagine bien que cela doit être complètement inexploitable sur routes suisses...
 
J'ai eu l'occasion d'en essayer une en France, en me lâchant bien quant aux limitations de vitesses : cette auto est démoniaque !
 
A voir quelle sera ton utilisation...
Il faudrait que tu essayes un Cayman 320 ou un Boxster 310 et une 996T pour te faire une meilleure idée

Je vous rejoins un peu sur le Cayman S 320 qui serait au même prix, sauf que là avec la Z06 j'ai vraiment quelque chose qui me fera complètement oublier ma STi. J'ai juste peur que ça soit trop peu expressif le cayman.
 
Mais je vais essayer d'en essayer un la semaine prochaine
 
Par contre la Z06 à Dijon, rien que d'y penser....

Super ton Cr, Cyberjo !  
Comme les autres, la couleur est vraiment sensas.  
 
Si tu en rêve cette nuit, c'est qu'il faut la prendre

 
Il aura pas à faire de covering pour avoir le bleu  

Non mais carrément un achat comme cela cela il faut y aller au coup de coeur et basta.

La Corvette    
La couleur est magnifique!
 
Genya tu prends la Sub sûr? Je crois que j'aimerais bien venir la voir si oui!

 
D'un autre coté 320ch pour faire les limitations de vitesse c'est too much aussi. L'avantage du V8 c'est que même en roulant peinard c'est sympa grâce au glouglou et quand tu vas sur circuit au moins t'as un monstre
 
Je crois qu'a part une AX GT (et encore) ou un truc du genre c'est pas facile de s'amuser en respectant la loi...

ça change rien au problème amha...

 
C'est pas si simple. Y'a toujours des petites routes qui permettent d'avoir des sensations à 90km/h. Mais si ta voiture fait le 0 à 100 en 3secondes et passe les virages serrés à 70km/h, ça procure de grosses sensations, mais 1 seconde de temps en temps. A lors qu'un truc moins velu te permettra d'exploiter un peu sur certaine route. Et à l'inverse avec un truc trop peu sportif/puissant, y'aura plus les sensations d'accélération (latérale ou pas). C'est dur de trouver le bon dosage je pense Et chacun a ses "leviers" pour se faire plaisir en voiture.

+1

Perso je vise un truc qui me met la banane même en roulant dans le flot de circulation mais qui est capable de sortir quelque chose si tu cherches.
 
Le speedy était génialissime sur piste, mais pour la route ça correspond pas à ce que je veux. Donc je vais essayer autre chose, qui sera peut-être moyen sur piste mais plus (souvent) sympa sur route ouverte.

 
Une lotus par exemple ?
 
 

Sur route ouverte il faut une petite rougne de 900kg (20/30 ans) qui envoie du bois.