Reprise du message précédent :
tain ils peuvent pas foutre un truc plus velu dedans. je demande pas un n54 mais au moins un 6 cylindres 3l atmo ou 4 2l turbo

 
170 serait un minimum pas terrible, mais minimum acceptable, en dessous, c'est sous la limite tu vois.
Puis un 2.0 de 150ch, c'était bien y a 20 ans quoi
 

 
Vrai parlé

Jean Ragnotti, le légende des runs en fond de 3  

 
Malheureusement d'après un journaliste Canadien la version 2.0l est avant tout destinée au marché US, Mazda aurait insisté sur la version 1.5l qui est pour eux la "vraie" nouvelle MX dans l'esprit de la NA. Donc à voir et d'après d'autres sources le 2.0l aurait 175 CV et une version Turbo officielle "pourrait" voir le jour, bref faut attendre encore pour être fixé
 
 

Pour moi un 2.0 atmo c'est bien et ça correspond à la voiture, mais effectivement un chouilla plus de puissance ce serait sympa. 200 ch en atmo en 2015 c'est pas compliqué. Ou alors un 2.0turbo style tfsi, qui est pas mal à conduire.

On s'en fout c'est l'équilibre qui compte, pas l'opulence...
Un peu comme ton histoire de seins

Le 2.0 passe sans malus dans la 3 ?  
Parceque bon, c'est un peu ca la clé politiquement malheureusement...

 
Moi je sens bien le coup du :
 
1.5 pour l'Europe ( 131cv)
2.0 pour l'Amérique ( 157cv)
 
Voila, c'est tout. Super quoi.

2.0 atmo de 170-180 chevaux, ça lui irait comme un gant

 
Ils ont réussi à l'homologuer super basse en CO2, et donc seulement 150€ de malus.

 
Le poids moyen des ricains serait il plus complexe à déplacer ?

Parfait pour s'amuser sur route ouverte  

 
Dans le respé

 
C'est la théorie la plus pessimiste, mais bon faut pas s'alarmer pour rien il reste du temps d'ici Genève
 

 
Surtout qu'elle est quand même plus légère que la NC, donc ça doit déjà être franchement sympathique à mener sur une petite rouote viroleuse    

 
C'est surtout que leur vendre moins qu'un 2.0 c'est compliqué.
Ca va déjà être vu comme une voiture de femme, alors un 1.5...
 

 
LANCONS LE DREDIIII
 
A partir de quel RPP une voiture est elle considéré comme sportive?

Est ce que la Bac dans les années 90 avait des 306 sleeper méga préparées ?

en dessous de deux

 
+1.
 
pour ma part le moteur des MX m'a toujours laissé  dommage de faire une caisse aussi sympa avec un moteur aussi bof bof.

 
200ch en atmo en 2015 c'est 3000€ de malus en France et l'équivalent ailleurs.
 

 
Au dessus de 5 c'est un oignon @Leopss

 
Non, par chez moi ils avaient une Xsara 1.8i tout ce qu'il y avait de plus standard

 
y a qu'a swapper le F4R de la clio 3 RS phase 2 dedans (avec la boite 6 qu'elle est tres bien cette boite).

 
Vu qu'ils vont encore vendre ça une fortune...
Ils peuvent faire une version 180ch du 2.0, qui passera de 150 a quoi, 500€ de malus?
 
Ca va encore vu le prix de l'auto, et c'est rien comparé à une GT86

 
Ouais 1 mois en gros

 
en dessous de 6

 
6.4

/me vote en dessous de 3

 
Elle fait 500kg ta rougne ?      

2l turbo avec un gros turbo pour avoir plein de cv, 4RM pour bien passer la puissance, et un toit pour la rigidifier, c'est pas compliqué pourtant

 
Même pas une 22B t'es plus un vrai

Sinon pour répondre sérieusement, j'ai tendance à trouver amusant entre 5 et 10, et excellent en dessous de 5.
Idéalement je vise vers 5/6, mais ça dépend de la puissance, aussi.
 

 
Mag Ni Faïk !
 

 
Sinon, vous le mettez à combien de rpm le shiftlight sur vos STI ?

nan mais juste un truc vers 240-260ch c'est pas la fin du monde, même pour une voiture de garçon coiffeur
ça existe bien sur d'autres "petites" voitures
là on dirait des moteurs d'il y a 15 ans

 
c'est sûr que coller 8000€ de malus eco ça serait une bonne idée

c'est dommage quand meme ces moteurs tellement poussifs qu'on est obligé de les coller sous respirateur artificiel pour que ca avance un tant soi peu.
 
quand le malade ne peut plus respirer, l'aider a franchir en douceur son passage vers le trépas, c'est lui rendre service.
 

 
C'est pas l'unique problème, accélérateur électronique, dispositifs anti-pollutions et bruits, boîtes double embrayage, différentiels "électroniques"... Faut se faire une raison

alors interdisons tout ce qui a plus de 140ch    
HFR a parlé    
ou laissons le choix à ceux qui ont de quoi se payer ce malus, qui aiment la ligne, d'avoir un plus gros moteur sur cette caisse n'en déplaisent à 2-3 personnes trop égo centrées pour comprendre que leur problématique n'est pas universelle
on te laissera ton 131ch dans la gamme

 
C'est de l'hypocrisie tu regardes la part que représente les véhicules sportifs (+ de 200g on va dire) sur le parc automobile c'est juste une grosse blague. Je suis persuadé qu'on a plus de vieux diesel en circulation que de V8 non catalysés

 
la connerie abyssale en action
 
je m'osef bichon des malus actuels, mais pense plutôt stratégie groupe auto : si tu veux vendre, il faut atteindre un prix acceptable, donc tu t'adaptes en fonction du marché
toi comprendre ?

ah mais je ne dis pas que point de vue rentabilité du bordel pour mazda c'est une bonne idée. je regrette juste qu'il n'y a pas un choix de ce genre pour le consommateur. Même si 3 pelés seulement en achèteraient.
c'est comme les séries 1, je croise bcp plus de 118d que de 130i, pourtant je préfère ma 130i et suis bien content que ça ait été mis au catalogue

moi comprendre que toi connard abyssal    
enfin c'est pas nouveau