Reprise du message précédent :
Le problème c'est une fois le diagnostique posé tu fais quoi ?
 
Tu refais toute la segmentation  
Sacré boulot

il n'y a pas que les segments ou pistons qui peuvent être à l'origine de défaut de compression, les soupapes et/ou sièges aussi
voire même la culasse mais là ...

Ou le JDC tout simplement

 
Me rappelle cette réaction à la motorisation de la 1M à sa sortie en plein HPFP-gate   (j'aurais p'tet du poster ça sur le topal BM)
https://www.youtube.com/watch?v=ZtenM2hFTgE

 
Si tu as une fuite "chambre" vers exterieur, en général ça s'entend "pfiou pfiou etc."
 
   

sur le good corner il y a plein de kits de 50 à 400€ mais aucune idée du juste prix

Je pense que t'es  

 
Oui le moins pire c'est les soupapes ou sièges à roder.
Je l'ai déjà fait, c'est chiant mais ça passe    
 
 
 

 
putain, je l'avais pas vue celle là    
le 6 litres AMG

bah faut sortir la culasse pour bien faire

 
Genre je m'y connais    
 
Regardez le nom du vendeur

t'aurais au moins pu savoir quelque chose pour une fois
même pas

 
Un numérique c'est si vraiment tu fais souvent des prise de compression, un bête mano @ 15-30€ c'est largement suffisant.

Du coup avec la Rx, t'as un numérique.    

Hello !
 
Pas de mauvais retour sur la fiabilité des dernières Z4 (E89), avec le bloc 2L essence ?

 
Nan un bête mano Que j'ai utilisé sur d'autres bagnoles et jamais la mienne xD

En même temps la tienne, t'as pas besoin de mano pour savoir qu'elle compresse autant qu'un tuberculeux en phase terminale    

Je croyais qu'il avait une mazda à 14:1.  

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

du coup ça me parait pas assez cher

edit : http://www.norauto.fr/produit/comp [...] 23546.html
mais c'est une marque de merde

 
Superbe    
 
Avec le toit vitré panoramique c'était un sans faute !
Je vise cette config" mais avec le puretech 110 quand il se décidera enfin à sortir sur la 208....

C'est dommage que ça soit une Peugeot.
 
Parce que c'est une voiture vendue au bon prix. Les occasions sont désormais à 15-16k  
 
D'ailleurs il y a deux types de jantes, je n'avais jamais vu
http://www.leboncoin.fr/voitures/748368024.htm?ca=12_s
 

En fait une voiture d'occasion vendue au bon prix, c'est quand le premier propriétaire s'est pris une méga grosse claque dans la gueule, non ?

Exactement.  

 
Ca dépend.
 
- T'as le bon prix neuf: Un prix attractif par rapport aux prestations. La 208 neuve, surtout avec les remises dessus est ok. Une GT86 ou une MX5 non
- Et le bon prix d'occasion: La 208 est franchement pas cher. Une MX5 est OK, quand les GT86 sont encore trop cher.
 
Les Twingo RS nickel a 7 ou 8k€, les 208 GTI quasi neuves a 15k€, des MRS supers propres à 19k€ ça c'est des bon prix.
 

 
 
Ah ouais, elles sont sacrément mauches  

Désolé, un coupé propulsion comme la GT à 30000€, je trouve ça pas déconnant, quand tu vois la concurrence... Et encore plus une MX à 25000 !  
Une 208 neuve, je trouve ça très cher pour avoir la même voiture que celle qui est vendue 10000€, mais avec un gros moteur !  
 
Les MX5 sont ok pour toi en occasion parce qu'en fin de vie, le nouveau modèle arrive bientôt,  
Les autres modèles c'est juste que c'est difficile à vendre d'occasion, donc les prix baissent vite (inquiétude vis à vis de la fiabilité ? surabondance de l'offre versus la demande ?)

 
et vla le bordel à nettoyer

 
Même 3 :
 

 
La photo rend mal, je trouve les Noir Onyx sur la mienne super sympa! Par contre elles vont être chiantes à garder propres c'est clair, surtout sur les parties noires, mais bon c'est le jeu!
 
A 16k c'est intéressant, neuve à 22k clefs en mains voir même moins selon les options c'est pas un prix hyper élevé je trouve comparé à la concurrence, elle est bien équipée de base, c'est plus la même voiture que celle vendue en premier prix...

La peinture des jantes, c'est le genre de truc qui devient vite dégueux (de près) avec les impacts de gravillons.

Je veux plus en entendre parler. Vive les tôles.    

 
La MX5NC perf c'était 30K
 
J'ai adoré cette voiture, mais soyons objectif, c'est un vieux duratec 160ch de quasi grande série, certains boutons datent des années 80, c'est un super petit jouet, mais neuf c'était trop cher.
 
Et puis pour la "même version avec un gros moteur", que penses tu de la Classe A AMG a 60K€? ou la oui c'est du vol

quant à la Fiat 500 Abarth 695 biposto à 67 000 (avec qq options, il est vrai...)  

 
Et y'avait quoi en cab marrant moins cher ? je vois pas (même en coupé d'ailleurs)
Pas besoin de prendre la perf pour avoir le gros moteur en plus, la 2L elegance est déjà très bien

 
Pas tellement roulé avec en fait, et j'ai fait quelques frais dessus... (4 pneus neufs, batterie, 4 enceintes, un autoradio, filtre essence, regulateur pression).
Et je m'y suis attaché un peu Si les réparations sont pas trop chères (moins de 1000€) je la garde

 
 
Mélange pas tout
 
C'est un MZR que Ford a utilisé et rebadgé Duratec pour utiliser sur certaines caisses.

Faut pas oublier que c'est qu'une deux places aussi

 
T'as bien raison C'est juste pour relativiser un peu, ce genre de voiture le risque est quasi nul en fait

 
Aussi mais j'ai surtout depuis x années une RX7 qui ne roule pas
 

 
Je ne sais plus la marque mais celui que j'ai n'a pas couté cher (promo ?) mais j'avais un enregistrement à faire pour qu'il soit "garanti à vie" c'est "cheap" mais ça fait son job.

Non, faut dire à force de rester dans le garage. Si seulement elles avaient de quoi avancer un peu.

 
Je regarde souvent les annonces et les S40 T4 sont très rares en France. Déjà qu'il y a peu de V40 T4...
En remplacement je saurais pas trop quoi prendre en fait.
Ma recherche leboncoin donne ça :  
"mercedes 280 OR audi 20V OR 605 V6 OR 605 SV OR 605 SV6 OR 21 TURBO OR stilo abarth OR focus st OR sunny gti OR 309 GTI OR saab OR VOLVO T4 OR VOLVO T5 OR JAGUAR OR 406 V6 NOT COUPE OR ALFA V6 OR LEXUS OR 328I OR 325I OR 323I"
 
1000 à 3000€
200k Km Max
Essence
Année 1990 Min