Je sais pas si c'est un problème hyper connu, mais un ami a vendu sa 118d ce week end (sans aucune option, même pas de jantes alu   ), l'acheteur est rentré sur Paris avec la voiture et la distri a pété en chemin.

là dans le genre pas de chance...

moteur HS ou bien il fait partie des moteurs que ça n'affecte pas trop ?

Il n'est pas interferentiel

bah ta question est fondamentalement conne
pourquoi ça ne toucherait que les diesel ?

Les chaines (surtout chez sur une partie des 4 cylindres bmw/psa) peuvent casser.

merci je cherchais le terme
bon c'est déjà ça, mais la facture va faire mal, ça sent la demande de prise en charge par l'ancien proprio

Les chaines (surtout chez sur une partie des 4 cylindres bmw/psa) peuvent casser.

Je m'a krompé Lundi matin toussa

 
Je sais pas si c'est un problème hyper connu, mais un ami a vendu sa 118d ce week end (sans aucune option, même pas de jantes alu   ), l'acheteur est rentré sur Paris avec la voiture et la distri a pété en chemin.

Si ça se trouve le mec a roulé comme un demeuré sur la route du retour

là dans le genre pas de chance...
 
moteur HS ou bien il fait partie des moteurs que ça n'affecte pas trop ?

 
Je sais pas si c'est un problème hyper connu, mais un ami a vendu sa 118d ce week end (sans aucune option, même pas de jantes alu   ), l'acheteur est rentré sur Paris avec la voiture et la distri a pété en chemin.

Pas d'accord.
 
Les clios "2" on n'en voit quasi plus à Paris. Quand t'en vois une c'est un mec du 95 ou du 93 qui s'est paumé, ou une clio RS.
Alors que les E89 il y en a des milliers à Paname... et vu qu'une 130i se confond bien avec une 1xxd pack m...

 
 
Heureusement que les E89 gazout se font doucement éliminer par leur distrib. Sélection naturelle  

Sinon pour 50-60k€ max d'occase 4 places mais coupé pour environ 500ch ou plus vous avez des idées?
 
J'ai pensé à la GTR mais ça plait pas à la personne concernée.

et après on parle des THP  

bah ta question est fondamentalement conne
pourquoi ça ne toucherait que les diesel ?
à partir du moment ou ya courroie (et non entretien), ya risque

Apparemment il n'y a pas de souci à ce niveau. Go topic bmw pour avoir des avis plus précis

Heureusement que ça n'existe pas surtout.

 
L'élite a migré sur FA apparement :
 
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet18608.htm

bah ta question est fondamentalement conne
pourquoi ça ne toucherait que les diesel ?
à partir du moment ou ya courroie (et non entretien), ya risque

Tu peux me montrer une photo d'E89 diesel stp  

Je pense que la question était "ça ne concerne que les Série 1 diesel ou également les Série 1 essence ?".
Du moins, c'est comme ça que je le comprends.

Rassure moi tu fais exprès de pas comprendre ?  
 
Aucun intérêt pour un daily puissant et confortable a Paris -> revente pour acheter un truc vraiment sportif pour les trackdays et le week end.  
 
Il a pris sa 130i pour en profiter au quotidien, là il n'aura plus l'occasion de s'en servir comme ça, le compromis très axé confort de la 130i ne se justifie plus, il préfère tirer le curseur vers la sportivité.
 
Je vois pas le problème dans ce raisonnement.
 
Après, lire et comprendre ce que disent les gens cest pas aussi facile que basher gratuitement constamment pour le plaisir de se donner de la substance.

Bon les choses se concrétisent pour moi, je risque d'être muté en IdF au T1 2015
 
C'est pas vraiment la région de la voiture, et se pose donc la question de revendre la BMW 130i que j'utilise depuis bientôt deux ans... (un peu encombrante, consommera trop, pas adaptée aux trajets/embouteillages, j'aurais pas de garage, etc)
 
Bref, je vais me rendre à mon taff surement en métro ou en scooter 125, ma copine ayant déjà une bétaillère gazout pour les courses/We/dépannage, je m'interroge sérieusement sur le fait d'acheter une petite sportive à pas cher (3-5k€) que je n'aurais pas peur de laisser dehors et qui me permettrait de faire 3-4 trackdays par an. Quand j'aurais des co**** de parigots qui me rayeront le pare choc, je m'en ferai pas trop quoi.
 
A priori, dans les 3k€ je partirai sur une Saxo VTS, voir pour 5k€ sur Clio 2 RS.
 
Malheureusement le contraste va être violent avec ma 130i correctement équipée,et à ce prix on trouve beaucoup d'épaves/merguez.
 
Je suis donc ouvert à vos recommandations d'achats  
 
Typiquement ce type de caisse m'irait bien :
http://www.leboncoin.fr/voitures/739117127.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/731880519.htm?ca=12_s
 
 
Mais concrètement, puis je utiliser ce type de voiture 2-3 fois par mois au besoin ? ou faut la réserver uniquement à un usage piste et prendre plutôt la 207 Hdi ou mon futur scooter ?

Apparemment il n'y a pas de souci à ce niveau. Go topic bmw pour avoir des avis plus précis

Heureusement que ça n'existe pas surtout.

Dans les deux cas c'est des chaines avec un soucis à la conception.

T'es gentil les petites phrases où tu me prends pour un con tu les gardes pour ta maman  
 
Je répondais au fait que la 130i en RP c'était soit disant pas du tout adapté alors que c'est une voiture super polyvalente.
 
Surtout quand on voit la problématique d'halfsup :
 

Il se débarrasse de la 207 et il garde la 130i pour les courses, le WE et 3-4 trackdays, en louant une place de parking, problem solved.
 
Ca me semble plus cohérent que d'acheter une Saxo arceauté/vidée de 170cv à 8500€ qui resterait garée dans la rue à l'année (enfin 2 semaines, le temps qu'elle soit volée j'imagine)