Reprise du message précédent :

 
 
Qu'est-ce que tu veux dire par très connu ? réputé fiable quoi ?
 
C'est la voiture du père d'un pote.

 
Fiable et efficace oui (même si ça m'arrache le coeur de dire ça d'une rino )

C'est fiable, mais y'a peu de marge sur le moteur... donc reprog à 300 moyen...
Après ca se remet d'origine une reprog

Tu veux pas un BM, gros ?    

 
évidemment, sauf que là, il y a déjà un embrayage neuf...
 
Quid de la boite ? du reste ?

 
Oui au pire.
 
L’intérieur on dirait un peu mon Kangoo pour le taff en photo   C'est bien fini en vrai ?
 
Je ne sais que faire  

 
 
Cimer frère, j'suis pas portugais  

Normal, toi t'achètes que des trucs dans son pur jus d'origine

Nan mais reprog et embrayage neuf, c'est la quintessence de la guez' faut pas chercher plus loin...

J'essaye. Le speedy n'était pas 100% stock mais c'était le plus stock de pH, avec en plus un full history et un prix attractif

-> Mégane
"On s'en fout, s'est rarement le même proprio à 0 km et à 200 kkm" comme disait l'autre

13K€ c'est vraiment pas cher. En plus la plupart des boites de reprog te remettent ta voiture "stock" si t'as la facture donc...
 
Perso ça me semble pas déconnant. J'ai vu plusieurs Stage 2 passer les 80-100 k km sans soucis et après avoir bouffé quelques trackdays.

Bonsoir,
le mieux c'est d'aller voir la voiture et de l'essayer : en plus si tu connais le proprio c'est rassurant !
Globalement, c'est fiable et très efficace.

 
 
Perso je prendrais aussi  

Chin jo comme je te comprend !

@wawa78 dérespecte pas les BM boys, vrais savent

Pour la Mégane 3 RS il y en a beaucoup qui ont été reprog, salement, et remises stock pour mieux la vendre. C'est du solide et si le mec l'a eu neuve ou presque tu peux avoir un bon aperçu de ce qu'elle a pu subir. Prix correcte, perso j'hésiterai pas longtemps si elle était dans mon budget et collait à mes attentes. Les conseilleurs n'étant néanmoins pas les payeurs, va la voir pour te faire une idée

13 000€ pour une M3RS de 50 000km ?

C'est à peu de chose près ce que je vois sur lbc pour les C3RS..

Ca parait très peu cher qunad même

1ère main et 50 milles kil clair c'est pas cher.

Un embrayage de fait le mec a pas fait semblant mais au moins il a fait fusible si lié à la reprog.

Vous savez tous que le défaut des TRS c'est les rotules de suspensions (les soufflets se craquellent), donc triangles à remplacer.

Je ne me suis pas couché sous la voiture pour regarder leur état. Et je ne sens rien de spécial, mais je me renseigne.

Apparemment les triangles de twingo r1 sont moins chers, et on peut monter des protections de soufflets au passage.

Quelqu'un en a entendu parler ?

Sur la mienne c'était les rotules de direction nettement avant les triangles  
 
En R1 je suppose que c'est la même pièce que d'origine, mais c'est du déjà vu que les pièces identiques soient moins cher en catalogue compétition, donc pourquoi pas

 
Juke, joli...

 
Quand tu vois un captur ou un 2008 juste avant ...

Le 2008 est pas si mal

 
Comparé au Juke ou au Captur je plussois

j'aime bien le juke , il est pas une copie d'une copie , c'est pas si mal à conduire

Enfin ça reste du truc à la con qu'est haut pour pas grand chose, à part consommer plus et ne pas avoir plus de place dedans

 
La Wind également (soufflet au niveau des rotules inférieures).  

C'est pas un chassis de twingo rs une wind ?

 
C'est un point qui me choque particulièrement.
A l'heure où on fustige facilement une sportive jugée peu eco responsable par l'opinion publique, on adore un véhicule tout aussi inutile, CX de camion, trains roulants idem sans se poser de questions.

Moyenne des clio dci 105/110 sur sprit monitor : 5,55l/100
Moyenne des Juke 110 : 5,86
 
Très choquant effectivement

La clio est un camion, CQFD

 
Le Juke est une caisse de grognasse qui tape pas dedans alors que la plupart des conducteurs de clio 3 D sont des VRP/commerciaux/SS2I ou des reprogs@O² qui sont tout le temps flat-out.  

Prends une 208 1.6 thp et la même en gti, la conso est quasiment identique. Pourquoi dans ce cas l'image des sportuve est elle si négative en France ? Surtout que les efforts sur la consommation sont énormes,  aujourd'hui 99% (attention chiffre tiré du chapeau ) des sportives consommes moins en usage normale qu'une bête r25 gtx d'il y a 20 ans.  Et rejete sans doute moins de polluants ( sauf les injections directe mais ce n'est pas spécifique aux sportives ).

C'est pas un intérieur de Kangoo : c'est un intérieur Kossoue.
C'est très Kangoo, mais de façon cossue  

Bah ouais, le mec a acheté neuve sa mégane, l'a bien utilisée, et cherche un pigeon à qui la revendre avant qu'elle ne lui pète à la gueule. Pour qu'elle parte, il la vend pas cher.

Je ne vois pas ce qu'il y a d'anormal.

 
Yes. En essence au quotidien je suis a moins de 7L/100 en essence..apres je suis en mode éco et anticipation dans la conduite.
En mode sport et violence routière dans les 12L/100.

C'est extrêmement classique comme schéma, des économistes ont même écrit des trucs dessus

"...Parmi ces voitures, certaines sont en bon état, et d'autres comportent des défauts cachés, plus ou moins graves, connus du vendeur mais que l'acheteur ne peut découvrir avant d'avoir acheté le véhicule.

Ce marché ne fonctionne ainsi pas dans des conditions de concurrence pure et parfaite : le grand nombre d'agents de part et d'autre assurent l'atomicité, mais les biens échangés sont hétérogènes (les voitures sont de qualités différentes) et il existe une asymétrie d'information entre vendeurs et acheteurs.

Dans ce marché, les vendeurs qui savent que leur voiture est en bon état veulent en tirer un prix correspondant à la qualité de leur véhicule, tandis que les vendeurs de guimbardes sont prêts à les vendre à un prix faible. De leur côté, les acheteurs savent qu'ils n'ont pas la possibilité de distinguer entre une bonne voiture et une guimbarde. Face à un vendeur, qui peut être de bonne foi aussi bien qu'un vendeur de guimbarde qui ment, un acheteur sera prêt à payer un prix inférieur à celui d'un bon véhicule, puisqu'il sait qu'il risque de tomber sur une voiture de mauvaise qualité. Sachant cela, le vendeur d'une bonne voiture qui ne veut pas vendre son véhicule à moins que sa valeur refuse toujours l'offre qui lui est faite. De ce fait ne restent sur le marché que les guimbardes, et les bonnes voitures d'occasion ne trouvent pas preneur.

Le nœud du modèle est que les vendeurs de guimbardes peuvent toujours se faire passer pour des vendeurs de bons véhicules aux yeux des acheteurs. Étant incapables de distinguer l'un de l'autre, ces derniers revoient à la baisse ce qu'ils sont prêts à payer, conduisant à l'éviction des bons vendeurs."
http://fr.wikipedia.org/wiki/The_M [...] s%E2%80%9D

L'article original est mieux, mais la flemme de le retrouver.

C'est principe de concurrence général appliqué à l'automobile qui est tout à fait vrai

J'avais étudié ça vite fait

hello
je suis entrain d'hésiter pour me prendre une 406 coupé v6 210 ch
ya quelques soucis sur le modele en question :

 ct qui ne sera pas passé (le dernier va avoir 2 ans)
pare choc avant et arriere ayant pris un coup,
support moteur et silent bloc à changer
compteur de vitesse qui ne marche plus
intermédiaire d'échappement à changer

à votre avis les frais peuvent s'élever à combien pour la remettre à peu près en état ? Je ne parle pas niveau carosserie ça encore osef ...
l'interieur est tout équipée sauf gps toit ouvrant mais les sieges chauffants ne fonctionnent plus

il me la fait à 1400€ dans l'état

175 000
ya t'il des choses en particulier à vérifier ? Le moteur peut tenir encore 50 ou 60k ?