Reprise du message précédent :
C'est ennuyeux tes justifications

On va pouvoir faire un club

T'as pas eu de bol.
Mon collègue et ingé préféré passait son scénil au CT cet aprem.
Acheté 100 000 km il y a 10 ans. Je me moquais gentiment de lui, c'était sa meilleure voiture.
345 000 km ou quasi aujourd'hui. 3x l'Espagne depuis l'alsace.
CT vierge.
C'est même pas une blague, je pourrais te filer un scan

Vous voulez pas décuver dans le même pieu la ?

 
1.9 dci ?

 
+1
 
Pour ça que j'ai pris un LOA la première fois.  
Ma merco gitanos @ 1500€ me lâchait (surtout son flector et tout le système hydraulique), j'avais peu d'épargne et je voulais une voiture "sûr", vu que j'enchainais les choix d'occaz malsains (remember l'A112 @700€ qui devait me servir de daily...) j'ai pris du neuf en LOA.
 
En 3ans j'ai perdu environ 1000€ versus achat neuf - revente.
 
Perte "acceptable" pour moi, le prix du "service" en somme. Mais ce n'est peut être pas le cas pour d'autres
 

1.9 dci (ou dti ? ca devait être le croisement des modèles). Il n'a rien eu dessus.

Sinon pour passer à autre chose, je voulais vous faire une vidéo mais j'ai commencé comme ça et fini avec la lentille couverte de condensation après avoir traversé le nuage.
C'est con, soleil en haut

Je serais surement allé beaucoup moins vite en Caterham, mais me serais je moins amusé... pas sur. C'est une super bonne caisse le Gayman, même les amortos de base sont vraiment bons je trouve.

 
Fraiche histoire frangin.
C'est pas la question. Quand t'es fauché et que t'as pas les moyens d'avoir autre chose qu'une caisse à 1000€ t'as pas les moyens de faire face à une grosse panne ou de la changer en urgence. Je te parle de vrais pauvres, pas d'ingé avec des oursins dans les poches.

dci
 
mon père a le même, acheté neuf, quasi 300k km aujourd'hui. Seul gros problème, il a fait UN turbo dans toute sa durée de vie, à 250k km
très fiable globalement ²

 
A112 et Mercos, c'était peut être pas les bonnes clientes pour rouler tranquille et minimiser les frais en cas d'emmerde /rationnalisateur.
Une caisse largement diffusée, abondante en casse, légère, ça me semble mieux (sauf si accident bien sur). Ax, 205, Super5, les premières clio/Saxo/106 à l'époque.

 
Il n'est absolument pas radin. Mais il est très pragmatique et a franchement d'autres priorités que sa bagnole dans la vie... Pas juger trop vite.

 
L'a112 c'était une envie pour bricoler et faire des petits trajets le temps de trouver du taf "pas loin" (grave erreur).
La merco c'était la seule "originale" dispo pas loin @ pas cher alors que j'avais finalement trouvé du taf mais loin
 
La passion

Je ne blâme pas, mais quelque part "tout" s'explique
J'avais un pote de fac fan de Cx, ça restait économique d'un coté, mais d'un autre il mécaniquait souvent...

Non, c'est sur que prendre le pari de finir une rougne et descendre un PRK super bas, c'est cool si tu as une caisse d'avance et/ou les moyens de racheter tout de suite en cas de merde.
Dans le genre, pour les 5 000 euros de valeur résiduelle si j'ai de la chance, je me tate à finir la mégane break plutot que de la revendre.

Mon mécano, il a choisi une autre solution. Jamais plus de 1000 euros dans une voiture, il en a 5 devant chez lui.
Premier boulot en centre auto, c'est sa formation de base.
Quand une lui fait des misères, il passe à la suivante et retape tranquillement.

Tain pour une fois je trouve duck super juste !!!

Si c'est leur épargne c'est donc dans leurs moyens

 
Ca reste plus fiable qu'une Peugeot neuve à 27k€

Ca marche aussi avec Renault / citroen / vw / seat / audi / skoda / opel ^^

Tu relances 35 minutes avant la cloche...

Mais je ne serais pas étonné que l'optimum dans le genre se soit trouvé sur la période Clio I 1.9d - Dacia je sais pas quoi 1.4 Energy 8 soupapes.
Avant trop vieux, trop nul. Après, début des emmerdes non purement mécaniques avec trop d'équipements douteux (en plus des ennuis mécaniques).

 
Pas trop dur en même temps

Assez d'accord,  
Mais plutôt en essence pour ma part (honda civic - toyota starlet / yaris - mazda 323), dans les années 90
 
Mais peut être est ce essentiellement car ce sont les voitures de ma jeunesse ?

Mon frère qui gagne bien sa vie ne veut pas remplacer sa clio 1 1.9d. Pourtant ça se conduit comme un tracteur cette chose.   Mais comment on pouvait acheter ça avec des moteurs essences économiques dispo ??? je dis ça mais j'ai la réponse... papa préférait le diesel.  

20 ans et 300 000km, plus grosses emmerdes, batterie et silencieux.

J'ai eu pitié dernièrement, je lui ai offert 4L d'huile pour sa "boite lubrifiée à vie".  

Je pense aux petits jeunes qui jamais n'auront connu le feeling si particulier procuré par la conduite d'un diesel atmo...

Ceux qui bossent sur une quelconque plateforme aéronautique ont cette chance ! Il reste encore des irreductibles blocs Indenor accouplés à une bva 3 vitesses dans des tracteurs de piste

et SANS DA
 
(souvenir de cette Clio 1 1.9D de fonction)

C'était pas exactement de mon époque mais j'ai eu la chance (sic) de conduire ce genre de diesel    
 
En revanche je plains ceux qui n'ont jamais goûté à la délicieuse réactivité d'un bon moteur atmo gavé par des gros carbus  

Avis aux pros de la mécanique
Ce matin un voyant s'est allumé en roulant : voyant de défaillance électronique du moteur. Il reste allumé après un redémarrage. Ras à la conduite.
Ma S40 broute depuis quelques temps quand j'appuie à fond sur la pédale d'accélération, de 2500 à 5000trs. Jusqu'à la moitié de la course de la pédale, pas de souci. Elle démarre bien, mais je trouve la sortie d'échappement bien noire pour une essence.
J'ai changé depuis le régulateur de pression d'essence et le filtre à essence. Ça n'a rien changé. Les bougies sont récentes je crois.
Faudrait que je les vérifie et que je la passe à la valise mais bon..

Votre avis ? Cata bouché ? Bougies ou bobines ?

Verifie ta (tes) sondes lambda et une eventuelle fuite à l'echappement autour du cata.

Au point mort, la voiture monte et descend normalement dans les tours... Elle démarre normalement, il n'y a aucune fumée, et au ralenti elle tourne rond, elle ne cale pas. La consommation est normale (8 à 10L).
La batterie est neuve.
Les bobines ont aussi été changées il n'y a pas longtemps par l'ancien proprio... Peut être les fils de ces dernières qui se font la malle (maladie connue sur ces Volvo) ?
Merci

Tu as pas un ELM327 ? En 5min tu serais fixé sur le problème.
Sinon oui peut être la sonde lambda, si tu dis qu'elle a la sortie d'échappement bien noire c'est qu'elle doit tourner trop riche.

Heu non j'ai pas d'ELM machin truc. C'est noté pour les sondes une simple fuite à l'échappement pourrait provoquer ces à-coups ? Ils sont violents parfois

Ca coûte 15€ l'ELM  

cyberjo, t'en penses quoi ?  
http://www.leboncoin.fr/voitures/731778157.htm?ca=12_s

 
 
Ah la mégane 1.9d société de papa, elle en a vu de belles celle là    
 
Mais sinon oué les blocs F gazout chez Renault sont plutôt fiables, le point fragile c'est la BV comme toujours chez Renault

Perso mention spéciale pour ce fameux C15 qui m'aura valu quelques dryfts sur neige

Je pense aussi à une lambda

Je connaissais pas du tout (un peu plus cher sur le site officiel mais ça reste pas cher), c'est juste pour faire des diagnostics c'est ça ? (pas pour modifier les options style VAGCOM j'imagine).

La fuite à l'echappement donne des valeurs fausses à la lambda, ca peut foutre le brin.

Express 1.9d pour moi Et pas que sur neige, ca passe les ronds points sur trois voir deux roues TOUTENTRAVAŸR

Vla le roulis, et vla la tenue de route avec ses pneus de vélo sur la neige notamment, sur le cul ! Mon père doublait tout le monde sur les routes non déneigées pour aller au boulot avec
(jusqu'à finir dans le fossé un soir )

Pluzun, et faut regarder en prio la sonde avant le cata (parfois sur le collecteur) c'est elle qui gère la richesse

Enfin si tu as le truc à brancher à l'odb c'est easy tu passes en bluetooth sur ton phone et il t'annonce le code erreur

Auto école.
Clio 1.9d ou 205 1.5d...
La monitrice nous demande ce que l'on veut le jour de l'examen.
Je passe avec deux filles, elles trouvent la 205 plus "légère", go 205.
Ce que les nanas avaient pas pensé, c'est que d'habitude elles étaient à 2 dedans. Là on roulait à 4, le candidat en cours, le candidat suivant, l'inspecteur et la monitrice derrière. Ca a beau être coupleux, un diesel, il aurait mieux valu pour elles le 1.9d Renault