Reprise du message précédent :
Quand j'ai lu la description, j'ai cru que tu parlais d'un truc de fou... J'ai été surpris du rappel de lapattefolle

pour l'instant, j'ai :
 

 
a peu près n'importe quoi me ferait de l'effet

Sellerie velours la Megane ?

Aller craque, ça fait tellement longtemps que t'en parles.

Les pneus en 245 c'était un peu trompeur en effet.

 
la plus basse possible mais elle a bien tenue

 
C'est le premier pas qui compte.

Oh le joli raccord de peinture sur la portière
Non mais je comprend, mais c'est vrai que ta description fait très "montre de la route", alors que ce n'est "qu'une" Mercos

raté, c'est la portière
 
c'est l'impression qu'elle m'a donné. Pas par son moteur, assez patapouf, mais par juste son look
 

Corrigé, je sais pas pourquoi j'ai écrit aile

C'est à dire patapouf ? ca doit bien relancer quand même non ?

Et puis la bva lisse surement pas mal les sensations ?

EDIT : La photo de la mégane, çà serait pas sur le parking des étangs de la minière ?

163cv sur une caisse d'1T3 avec du 245 en 17 et une boîte auto, ça doit être assez léger niveau accélérations quand même...
kadreg, j'ai pas suivi, pourquoi ton choix s'oriente sur cette auto ? C'est réfléchi ? Purement affectif ?

ouais, ça relance, mais c'est molasson, ca reste à bas régime a cruiser tranquillement dans la majorité des cas
 
non, c'est pas la minière, c'est la base de loisir de SQY, coté trappes
 
c'est purement affectif

Je te soutiens moralement

edit : dans un style approchant, ça peut aussi parler à ton affectif ça non ?

et elle fait 1T5

1515 kg exactement

 
par exemple, mais avec 120000 km de moins

J'avais pas regardé les bornes ni le prix, c'était pour le modèle
 
J'ai aussi découvert sur wiki qu'une version rs200 de 210 ch avait existé (certainement non importée).
 
edit : c'était un 4 cylindres  

 
C'est totalement différent au contraire, là ou chez les low-cost tu te fait radier sans préavis (ou presque), chez les autres, tu y reste, pieds et poings liés peut-être, mais tu as une assurance (et c'est obligatoire pour un véhicule mais je ne t'apprends rien à ce sujet).

j'ai déja expliqué que tu peux toujours t'arranger pour ne pas faire apparaitre la radiation.  
Quand aucun assureur ne te veut, tu passes par le BCT qui obligera un assureur a te prendre (et tu raqueras 1200€ au tiers)

 
Cette fois-ci si tu ne la prends pas, ça va encore faire jazzer sur les topicotos
 
Sinon, tu va finir en kangoo diesel

 
une assurance au tiers au même prix que ma tout risque ça me ferait bien ch*er pour une voiture haut de gamme de moins de 5 ans  

si tu te trouves dans une situation ou une assurance "alimentaire" te résilierai, faut pas croire que ta super assurance va te faire des cadeaux hein

enfin on va arreter la, c'est HS et tu ne connais visiblement pas le monde des assureurs ...

Et pourtant c'est pas rare que des gens résiliés de chez direct-assurance passent chez Axa, enfin bref...

c'est ce que j'essaie de dire depuis le début, en gros.

 
 
  moi aussi.
 
je vois plus trop le rapport entre tous ces trucs d'assurance et la voiture plaisir...

 
Une voiture, plaisir ou pas, il faut l'assurer

Dites, je regarde des sites d'annonces là et ça m'étonne le nombre de voitures sans carte grise "en parfait état/tourne très bien"  Ya anguille sous roche ou bien ? Comment on peut ne plus avoir la carte grise (perte ?) sachant qu'on peut toujours faire refaire un duplicata en préfecture pour environ 1cheval fiscal ?  
 
Autre question :  
Imaginons que j'achète une caisse en état moyen pour pas cher mais avec carte grise, et une autre  (même modèle/série/motorisation) en état parfait pour pas cher non plus, mais sans carte grise du coup.  
Quelles sont les pièces auxquelles se rapporte la carte grise ? En gros, que puis-je changer sur l'une ou l'autre pour me réassembler une voiture qui tourne bien, et avec carte grise ?

On attend les combines des voleurs de voitures

Numéro de châssis, le moteur peut être l'objet d'un échange standard.

Donc si le chassis est bouffé, la caisse est pas restaurable ?

Bah ça dépend ce que tu appelles bouffé, avec de la motivation tout est réparable...
Généralement, les voitures vendues "sans carte grise" c'est parce que le mec n'a pas fait la carte grise à son nom quand il a acheté la voiture et que ce serait des frais qui lui seraient inutiles quand on voit généralement le type de voiture vendue sans CG (comprendre qu'on verra pas une grosse BM vendue sans CG).

Là je regardais des E30, ça coute plus très cher, ça peut faire une propulsion pour s'amuser un peu à peu de frais, et s'initier à la méca. Je suis pas trop fan du tuning "perf", swap moteur, etc... car niveau homologation sur route ouverte ça doit pas être génial, d'où ma question de me refaire une caisse correcte à partir de deux "moyennes"

Bah tu peux très bien avoir un châssis nu en bon état avec carte grise et mettre 'tout' le reste d'une autre voiture sans carte grise (moteur, trains roulants, intérieur, tout quoi)

oué voilà, c'est ma question à la base, qu'est-ce qui relie carte grise et voiture, c'est le n° de chassis Merci

Ah j'en connais un qui va pas tarder à pointer le bout de son nez

 
Pensé pareil  

Quel motorisation d'E30 ?

320 ou 325 pour avoir un L6  
mais pour l'instant faute de budget ça reste de l'étude de faisabilité

Tu peux prendre une 324d 86cv, c'est un L6 aussi et c'est moins cher.

J'ai déjà un diesel pour le côté utilitaire, et une moto (donc essence) pour le côté fun... et là j'ai envie d'une caisse fun, donc essence

 
Volvo 240