Oui mais c'est grâce à l'aéro que les F1 tiennent, tu leur fous des falken aux 4 coins ça tiendrait pareil.

 
tu dis n'importe quoi, regarde ça se voit bien que le virage se prend à la même vitesse.
 
https://www.youtube.com/watch?v=K2cNqaPSHv0

 
Oui mais c'est grâce à l'aéro que les F1 tiennent, tu leur fous des falken aux 4 coins ça tiendrait pareil.

T'en sais rien ça. Si ça se trouve une 4L passe aussi fort, mais comme on peut pas la lancer à 300, le mystère reste entier.  

C'est exactement ce que je voulais dire

C'est exactement ce que je voulais dire

Sauf que tu te plantais encore une fois  
 
Ta 335i prends 250 en ligne droite, mais passera jamais à plus de 190-200 dans ce virage (et encore)

C'est exactement ce que je voulais dire

 
il faudrait voir combien une F1 Xantia activa prend sur ce virage pour comparer  
 
https://www.youtube.com/watch?v=kLdDciLMdv8

Et tu te rend compte de la stupidité de la remarque ? Tu devrais regarder les vidéos ou les F1 sont face aux moto, voitures NASCAR et autres voitures de série. Toutes les voitures ont environ la même vitesse de pointe, c'est le passage en c ourbe qui change.

Pas du tout, je te la refais
https://www.youtube.com/watch?v=K2cNqaPSHv0
On disait que dans ce virage, une voiture GT passe à 240 maxi, contre 300 maxi pour une F1
Je faisais simplement remarquer qu'avant de vouloir tourner à 240, il faut déjà atteindre la vitesse de 240, et avec une Audi random bridée à 225 km/h (ou même avec la 335i bridée à 250) c'est déjà difficile

Bon, merci à tous, je retiens donc que même un pro peut m'arnaquer (en fait c'était pas tout à fait le pilote, c'était une situation légèrement différente, mais ça change rien au reste de la discussion), et aussi que j'avais raison d'être choqué de ce qu'il a dit
Note : j'ai joué au "con" ici car si j'avais dit "ouais le mec m'a dit ça mais en fait je suis sûr qu'il m'a enfumé" vous auriez même pas relevé et j'aurais eu aucun détail supplémentaire.

Note : j'ai joué au "con" ici car si j'avais dit "ouais le mec m'a dit ça mais en fait je suis sûr qu'il m'a enfumé" vous auriez même pas relevé et j'aurais eu aucun détail supplémentaire.

 
Explosé

 
Note : j'ai joué au "con" ici car si j'avais dit "ouais le mec m'a dit ça mais en fait je suis sûr qu'il m'a enfumé" vous auriez même pas relevé et j'aurais eu aucun détail supplémentaire.

Pas du tout, je te la refais
https://www.youtube.com/watch?v=K2cNqaPSHv0
On disait que dans ce virage, une voiture GT passe à 240 maxi, contre 300 maxi pour une F1
Je faisais simplement remarquer qu'avant de vouloir tourner à 240, il faut déjà atteindre la vitesse de 240, et avec une Audi random bridée à 225 km/h (ou même avec la 335i bridée à 250) c'est déjà difficile
 
Bon, merci à tous, je retiens donc que même un pro peut m'arnaquer (en fait c'était pas tout à fait le pilote, c'était une situation légèrement différente, mais ça change rien au reste de la discussion), et aussi que j'avais raison d'être choqué de ce qu'il a dit
Note : j'ai joué au "con" ici car si j'avais dit "ouais le mec m'a dit ça mais en fait je suis sûr qu'il m'a enfumé" vous auriez même pas relevé et j'aurais eu aucun détail supplémentaire.

Pas du tout, je te la refais
https://www.youtube.com/watch?v=K2cNqaPSHv0
On disait que dans ce virage, une voiture GT passe à 240 maxi, contre 300 maxi pour une F1
Je faisais simplement remarquer qu'avant de vouloir tourner à 240, il faut déjà atteindre la vitesse de 240, et avec une Audi random bridée à 225 km/h (ou même avec la 335i bridée à 250) c'est déjà difficile
 
Bon, merci à tous, je retiens donc que même un pro peut m'arnaquer (en fait c'était pas tout à fait le pilote, c'était une situation légèrement différente, mais ça change rien au reste de la discussion), et aussi que j'avais raison d'être choqué de ce qu'il a dit
Note : j'ai joué au "con" ici car si j'avais dit "ouais le mec m'a dit ça mais en fait je suis sûr qu'il m'a enfumé" vous auriez même pas relevé et j'aurais eu aucun détail supplémentaire.

Si, sur les coups de Janvier il me semble

 
Oep, peut-être en janvier.  

boite trop longue, mais du coup y'a de l'allonge et faut aller chercher là haut, perso j'aime bien

Féloches Kaiser

Tiens, en quoi c'est un problème d'avoir une boite trop longue ?
Ca va vachement te rendre service sur autoroute (conso et bruit moindres) mais si tu veux être sportif autant rétrograder et voilà
C'est juste qu'à 60 par ex tu seras en 2 au lieu d'être en 3, je vois pas le souci

Bon du coup, levé de bonne heure direction région parisienne (je suis sur Toulouse), donc hop un coup d'EasyJet à 8h du mat'    
 
http://i.imgur.com/pKHTdikl.jpg
 
Le vol interminable
 
http://i.imgur.com/E1iS0Lzl.jpg
 
Forcément ça fait quasi un mois que je savais que j'allais la chercher aujourd'hui
 
Après avoir enfin fait les papiers, serré la pince du précédent proprio (qui m'a d'ailleurs glissé de le rappeler quand je la revendrais  ), enfin :
 
http://i.imgur.com/dI42jXMl.jpg
 
MX5 NB 1.8L 140 de 1999, 93 000km, intérieur cuir, bagages sur mesure pour le coffre, porte bagage, coffre extérieur, zéro entretien à prévoir
Du coup, j'ai pas fait grand chose avec aujourd'hui à part 600 km d'autoroute (le Paris => Toulouse), je ferais un CR plus complet quand j'aurais roulé un peu avec
 
Et d'autres photos quand j'aurais pas la flemme de sortir l'appareil photo

Tiens, en quoi c'est un problème d'avoir une boite trop longue ?
Ca va vachement te rendre service sur autoroute (conso et bruit moindres) mais si tu veux être sportif autant rétrograder et voilà
C'est juste qu'à 60 par ex tu seras en 2 au lieu d'être en 3, je vois pas le souci

 
C'est ça le souci    
 
 
Par contre en l’occurrence c'est pas la boite le problème, mais le pont. La boite est exactement la même sur toutes les NA et NB.
(sauf les rares boites 6)

 
donc le top c'est 1.8 140ch + pont de 1.6 ?

Le mec il vient dans les Yvelines et même pas il fait signe tsss

 
ça rame du cul