Reprise du message précédent :
en parlant de Dacia ...

Depuis mon passage au Salon de l'automobile 2014

Je suis allé voir le Stand Dacia & Renault tout
J'ai cru à un Stand Playmobile tellement c'était minable !

La Twingo 3 avec son coffre ridicule, ses plastiques miteux colorés. Wait c'est une voiture sans permis en fait ?
La Clio 4 RS avec son repose-pied qui s'enfonce. Wait ...
Le Captur en finition Helly Hansen et ses plastiques miteux à foison et ce prix ... 23 000€  )

Heureusement que d'autres marques ont rehaussé le niveau

Hon, ok

tu es fou !
Avais-tu estimé qu'en postant autant de généralités sur un topic auto, tu créerais des pages de discussions au cours desquelles chacun allait forcément apporter sa vision du sujet ou chercher prouver que tu es inexact ?
 
Il faut rester sur des choses simples ou consensuelles

   
Ca fera plaisir à tous ceux qui se sont investis sur le calibrage des lampions motorisés sur toute la surface du stand, ils apprécieront.

Exercice pour les participants du topic:  
 
→ formulez une phrase traitant d'une automobile qui saura générer un consensus absolu

 
Détends toi, occupe toi de ta Clio déjà  

 
Coldman a parfaitement réussi à générer un consensus, contre lui certes, mais un consensus tout de même  

 
c'est yoyo en même temps

Le duster j'ai ete le voir et niveau interieur j'en attend pas plus d'un truc qui va prendre des chocs. Mon land cruiser est plus esthétique mais pas plus ergonomique et les plastiques sont du meme acabit hein, pourtant c'est une caisse à 60k euros. Je le trouve au contraire génial,  c'est actuellement le meilleur produit de dacia. N'était ses options trop limités et pas de vrai moteur ( faudrait 250 ch au moins dans ce truc pour que ça me plaise ) j'aurais pu signer.

 
l'est mimi c'est 380z

  Sympa ce Z4M.

 
effectivement j'ai vu çà !

Les radars, c'est de la merde.

 
Pas d'accord. Certains sont judicieusement placés et il ne faut pas généraliser.
 
Mais 18/20, on était pas loin du sans faute  

vous avez oublié des trucs dans votre comparaison:
 
- une aston vantage la moins chère est a 120 000  
- une lotus evora c'est 67000 prix de base (ptete un peu plus exclusif non?) jusqu'à  80000 euros
- telsa 80 000 euros environ
 
sinon pour celui qui disait que la TT a 70k€ ça faisait mal pour rouler en golf rebadgée, je viens de faire une config pour une golf R, on peut ajouter que 10 000€ d'options ce qui fait un prix final de 53000 pour une golf  
 
sinon vu que ça parlait prix de voiture, je suis tombé sur les prix des ferrari etc... : prix de départ dans les 200 000
bon je vérifie pas le prix tous les jours, mais si quelqu'un arrive à me trouver le prix de vente de la 360 modena sortie en 1999 il me semble, j'aimerais bien (j'arrive pas à trouver..)
 
toujours en comparaison historique par rapport à la série4, une M3 E30, ça coutait 273.000 francs
 
en €, ça fait 41000 euros environ
 
et corrigée de l'inflation (merci le site insee) :  
Compte tenu de l'érosion monétaire due à l'inflation, le pouvoir d'achat de 273000 francs en 1988 est donc le même que celui de 65740,10 euros en 2013.
 
ma conclusion : la serie 4 est chère

Et c'est la plus vendue des "Renault" !  

800.000 FF la 360 en 2000,soit 154.000 € aujourd'hui.

PS : bien évidemment, pour dire que la M4 est chère, tu prends en compte que la M3 E30 avait 47 airbags, un ABS+ESP de dernière génération, un confort de pullman et des perfs de fous...
Braÿfe...

La saxo, ça met des capots.

 
comme les italiens qui laissent les films plastiques sur les télécommandes et autres équipements hifi ?  

 
j'ai tenté de comparer le modèle le plus proche par rapport aux prestations attendue de l'époque
 
ex : la si je veux comparer une twingo 3 à une R5, je m'en fous si je m'arrête au fait "citadine+renault+qui se veut pratique"

 
 
Sauf que la M3 E30 est différente des autres M3, c'était une sportive pur et dur, laissant de coté les artifices confort pour aller à l'essentiel. Un peu comme une 205 rallye vs une 205 gti. Donc la comparaison est foireuse. Puis toutes les voitures sont plus cher du fait que même si certains équipements sont démocratisés, ils ne sont pas gratuits pour autant, et beaucoup de matériaux (l'alu par exemple) utiles à l'automobile ont vu leur prix augmenter de manière considérable ces 15 dernières années.

 
la question c'est donc :
"est ce que ces équipements justifient une augmentation de 20 000€ sur 15 ans sur ce modèle?"

J'hésitais avec F40, best supercar ever, mais je trouvais l'aura de la saxo supérieure

On a déjà eu cette conversation la semaine dernière.
 
Les voitures sont moins chères aujourd'hui qu'elles ne l'étaient il y a 30 ans, rapport au niveau de vie.

 
non
 

 
ah ok je vais pas insister alors (sur ce topic en particulier cette conversation?)

 
 
là on parle de 15 ans !

On appelle ça "une tendance" : les voitures sont de moins en moins chères rapportées au niveau de vie.

 
   
 
@coldman 20k euros sur 30 ans plutôt   et quelque part, il faut voir plus loin que ça, comme certains l'ont fait remarquer les salaires, tout a bougé, il y a tellement de variables qu'il faut plus comparer la différence avec la concurrence aujourd'hui et à l'époque, en % rapporté aux prestations offertes. Là c'est déjà plus cohérent.

Sur celui-ci ou sur un des autres topics bagnoles, me souviens plus.

Bonjour
 
Allant acheter un véhicule demain, je souhaite payer par liquide, toutefois, j'aimerai avoir un recu pour eviter que le vendeur ne se retourne contre moi et me dis que je ne l'ai jamais payé ...
 
Existe t'il des modeles existant ?

 
C'est pas conseillé du tout selon le montant... tu peut être mêlé à un délit de blanchiment d'argent si le vendeur est "suspect", il y a déjà eu des cas...
 
sinon : http://vosdroits.service-public.fr [...] 1800.xhtml
 

le certificat de session signé + carte grise c'est déjà un bon début de preuve.

A 250 chevaux faudrait reprendre pas mal d'éléments mécaniques je pense, et pour charger en options... On va refaire un Evoque à ce compte.
Le Duster n'est surement pas un franchiseur extrême, trop sous dimensionné, mal protégé, moteur un peu court et pas de vraie transmission.
Sa carte est au contraire dans une caisse légère et abordable, parfaite en bousie / moyenne montagne.
Après 25 000 km dedans, route, neige et chemins creux :
 - faudrait des meilleurs sièges, assise mal orientée à mon gout.
 - un poil plus de qualité générale, c'est cheap et mal fini quand même. Si tu appuies avec le pied gauche à hauteur du repose pied ou sous les pédales tu tasses le styrodur sous la moquette par exemple.
 - un poil plus de moteur.
 - des protections en tôle à pas cher dessous d'origine + fonction rigidification (la caisse se tortille).
Ca reste quand même un excellent véhicule pour son segment, aucun regret depuis l'achat. Sa légèreté lui donne de bonnes qualités dynamiques sur route, et le pont court l'aide pas mal jusqu'à 120 km/h.
Globalement ça colle avec ce que tu payes, ni plus ni moins.

et les gayz
 
J'ai acheté 4 gommard (michelin pilot super sport)
 
Seulement c'est des 91Y, mais XL, c'est grave, bien ou pas bien
 
Peur que ça rajoute plein de poids partout, que ça daube la conduite.
 
Le confort ? la pression devra être changée ?
 
Au pire j'appelle demain si il faut changer

Pour quelle voiture ?

M3RS non ?  
 
C'est maintenant que tu te poses la question ?  
 
T'es en 19 non ? Si oui, c'est normal le 91 XL
 
 

Oui il a une M3RS Trophy
 
Bon hier sortie pau-arnos (moi en C3RS2, mon collègue en C4RS), pratiquement personne on a pu rouler toute la journée quand on voulait, c'était bien cool. Bon on a un peu fait les bourrins au début (on débute sur circuit ) donc on a un peu fait mal aux pneus.
 
Le matin y'avait une GT86, je recommande pas