Reprise du message précédent :

 
Y a du niveau en tout cas.

 
Tu m'étonnes, et aussi un peu de  

Oui.

Ça me fait penser au particulier qui avait fait un topic sur FA pour  la restauration complète d'une testarossa
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 6-3430.htm

 
ce mec putain  
il l'a fait roulé pour la première fois cet été, j'ose même pas imaginer la joie qu'il a du avoir....
 
c'est vraiment du superbe boulot.

C'est effectivement idiot, car avec du neuf y'a pas vraiment de risque de corrosion façon dentelle, entre autres...
 
Je sais pas quelle est la durée de vie programmée pour chacune, mais je doute qu'un Cayman soit prévu pour durer une vie, donc tôt ou tard il y aura des soucis, et pas des petits, d'autant que les pièces se font de plus en plus difficiles à trouver avec l'âge.
 
En admettant une durée de vie prévue de 15 ans, acheter un Cayman de 8 ans ou une ND/BRZ fraîchement sortie de l'usine, c'est pas tout à fait le même risque (bon, y'a aussi les défauts de jeunesse... )
 
Après, ça dépend aussi de l'état d'esprit de chacun, mais là, perso, je viserais plus une ruine un peu exceptionnelle qu'une voiture produite en assez grosse série, et ça c'est plutôt chez les Italiens qu'on en trouve, voire les Grands Bretons.
 
 
D'ailleurs, j'ai toujours pas trouvé d'info sur les moteurs de la ND, même si quelque chose me dit qu'il pourrait y avoir un énorme deal avec FIAT (le programme SkyActiv a donné des blocs faciles à usiner... ça ferait pas une excellente succession aux antiques FIRE, par hasard, ça?)

Le taf de malade sur la F40 . V la le niveau des mecs quoi. C'est des pro ou amateurs?
Une voiture mythique assurément.  
A ceux qui n'ont pas vu une des plus belles vidéos de Turbo, faites vous plaiz http://youtu.be/NYYA2jE3Ze0
A chaque fois que je la matte, j'ai toujours les mêmes frissons

Des trucs particuliers à demander à un vendeur pour l'achat d'une mx5 NB 140 ?

 
Enfin là on parle de bagnoles de grande diffusion, et on compare achat neuf avec occase récente de 3-5 ans. S'agit pas d'acheter une ruine non plus...
Sur ce genre de cas, je ne fais pas de grandes différences niveau corrosion et maintenance.

Je vais changer mes ps2 qui se défonce bien trop vite, par des x4 pss
Sage choix fais je ?

 
Ah ouais carrément. Ils étaient notes 8,4 contre 7,9 pour les ps2 dans le moniteur automobile n489.
 
Ils résistent mieux aux runs entre les feux rouges et produisent un bruit de roulement proche de celui d'une 911.

ça ressemble plus a la basse corniche entre Beaulieu et Eze qu'a Tourcoing    
 
sinon très sympa la restauration de la F40        
comme quoi la mécanique ce n'est pas forcément avoir les mains dans le cambouis toute la journée  

Petit retour d'expérience sur ma Mercedes CLS 500 4matic 2012

Certains s'en souviennent,  d'après eux ce n'était pas une voiture sport parce qu'elle faisait 1700 kg, qu'elle avait des sièges chauffants et que le son était trop feutré, ne permettant pas de vroumvroumez suffisamment à leurs yeux.

Après 25000 km parcourus en six mois, je suis ravi: elle est tellement basse qu'elle dérive comme on veut,  on se propulse à peu près comme un avion de chasse,  le changement de vitesse n'est pas un problème (la boîte est objectivement lente ; cela étant, en conduite sportive, on reste en deuxième ou en troisième et on est bon jusqu'à 100/130).

Franchement, je comprends les objections des passionnés mais en daily,  c'est un pur bonheur. Quand on a besoin de quatre places confortables, on les a et quand on est seul, c'est un joli zingue.

Niveau consommation c'est raisonnable (11.3 de moyenne, climatisation et systèmes embarqués allumés systématiquement) et le bruit est quand même assez sympa. Je viens de tester une 911 en prêt garage d'un collègue. Bilan: ça dérive, mais il faut aller (encore) plus vite. Je préfère largement,  à mon niveau de conduite, la Mercedes.

En plus, je n'aurais jamais eu une telle décote à l'achat (50 % avec 3000 km) si j'avais opté pour une "sportive".

Voilà, maintenant je laisse les vrais haïr

 
ah oui là on ne parle même plus de réalésage d'anus, on est carrément sur une autre planète

 
amène la aux Réglisse days  

En daily cossu et puissant, aucun doute sur l'intérêt de la bestiole, surtout à -50%, effectivement.
 
Par contre chercher la dérive avec ce genre de baleine, j'avoue que ça ne me serait pas venu à l'idée. Mais ça doit être parce que je suis fan de la "conduite académique" comme dirait Régis (pas pour autant que je suis doué hein ).

Ouais sur des bestiaux aussi énorme je me méfie grandement de l'inertie également
Car quand sa part "bien", il faut énormément de place pour rattraper ça...et en général ça fini au tas.

Après selon les réglages d'ESP yen a qui tolère un peu de power slide et qui te rattrape uniquement quand ça commence à aller trop loin... Du coup tu as un peu le beurre et l'argent du beurre

enfin si t'as balancé les masses avant de la mettre en travers l'esp il fera ce qu'il veut ta bagnole elle est emportée dans son élan, si un platane traverse au mauvais moment, chocapics  

Merci pour ce feedback, c'est vraiment un chouette daily. Dommage de te focaliser à nouveau sur sportive/non sportive, t'a acheté une voiture, pas une étiquette à mettre dessus    

Je sais pas comment c'est chez MB, mais sur la mienne l'ESP intervient à la moindre amorce de déconnage, voulu ou pas (début de dérive sur du gras mouillé, patinage à l'accélération, etc). 2 tonnes qui partent à l'équerre sur route ouverte c'est forcément rail/platane/abribus donc l'électronique fera tout pour t'empêcher de te mettre en situation de le faire. Tant mieux, une berline lourde orientée puissance/confort c'est fait pour aller de A à B dans une profusion de cuir, de moquettes épaisse et de gadgets bondesques, pas pour drifter dans les rond-points t'as-vu  

pourquoi 1t5 le fait sans problème et 1t7 non ?

 
Parce que c'est 2t qu'elle fait la CLS pas 1.7t  

ok, mais je vois pas pourquoi une caisse sportive moderne avec un certain gabarit pourrait pas le faire facilement.

mon ptit doigt me dit qu'une Panamera doit y arriver

quand je pars en couille sur circuit, je vais pas beaucoup plus loin que les MX (et deja quelques centaines de kilo en plus)

ça pèse combien une GTR R35

flemme de chercher... comme toi, de mémoire 1T7

 
1780Kg  

 
 
Le problème c'est que dans notre univers les lois de la physiques nous rattrapent toujours, et toutes les béquilles électroniques du monde ne peuvent rien y faire.

 
je suis d'accord, mais les pneus sont dimensionnés en conséquence maintenant. 4 pneus de 255 de travers te ralentissent beaucoup plus que des pneus en 205
 
Je demande qu'à vous croire, mais celui qui s'est planté en travers sur le topic ne conduisait pas une caisse de 2 t ...

Not this shit again  

 
 
Video de l'Agera incoming (si je me rappelle de la bonne voiture )

Ah mais ça le fait sans problème, tu déconnectes l'ESP et c'est holiday on ice.  

 
Ok ok... combien pèse une Veyron alors ?

 
 
De la R, oui Mais je pense que la One doit être encore plus perfs, ça doit être assez extraordinaire les moyens employés pour que ça reste sur un rail.

Ils ont rajouté du lest pour mieux tenir sur la route, le rapport kg/cheval étant limite dangereux  

 
ça... ce sont les pneus voyons

sans troll :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/703186347.htm?ca=22_s
 
sérieusement?  
il est ou le maximum probleme qui est pas indiqué là?

Faut assumer de gueuler au reste de la planète "je suis un douchebag", d'où le prix    

ca sent l'employé PSA Velizy qui l'a eu à vraiment pas cher ...

 
Hum la grosse tâche orange sur le toit et le tableau de bord    
 
 

nan mais bon, mettons, la DS3 R est flashy de toute façon, d'accord...

mais moins de 12k€ pour 30 000 km? de 2011?
si y'a pas de loup, je fonce

quelqu'un de la région pour aller la voir?