Reprise du message précédent :

sur ce topic?    
 
Il est joli le calcul, pas de notion d'entretien ni consommables, pas de notion de CG (c'est pas 2 max ?), comment est fait le contrat? Comment est accepté le dit crédit? Et l'assurance?
 Enorme    
 

 
Toi t'aurai vraiment dû venir le week-end dernier  

Pas con l'annonce. Par contre pour la revendre après
Vends GTR, 22e main

Je suis médisant, il y a ici aussi    
 
https://www.google.fr/maps/dir/48.3 [...] m2!1m0!1m0

 
Quitte la  

 
Impressive    
 
Vivement que tu organises une séance de roulage en RP  

 
Si ça sert, quand t'as niqué l'autre bloc xD, sinon j'suis d'accord pour le reste, j'ai des aac de j4 sur jp4, si ça pète je changerais le bloc   .
 
Et pour tout les autres m'en balek, mon JP4 il met des capots à tout le monde!
 
PS: ah j'ai j'suis monté coté conducteur dans une NB ce midi, ça passe mais c'est au niveau des genoux que sa pose pb, avec un tulipé ça doit être pas mal.

(wend, je suis allé sur le forum de ta signature, c'est une blague ou ya vraiment des gens passionnés par le ... nettoyage ???)

Y'a même un topic sur HFR, c'est pour dire si il y a des félés  

Chez certains (es), le lustrage est une passion, voire un métier.

ce topic nettoyage? http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4270_1.htm

edit: ha non detailling  

 
Quoi?    
Y a des lignes droites sympas et un peu bosselées et des zones avec pleins de petits virages.  
Le teste de la Prelude 4G du frangin dans le coin.  

4RM

 
Non mais on est d'accord, ça vaut pas l'Ardéche.  
On fait avec ce qu'on peut.

Fake, y'a pas de flat 4 chez Audi  

 
z'ont qu'à faire comme BM
 
 

 

Y'a un vanos là dessus ? Ca régit comment sur 5 > 3 ?  

Même pas, il faut du W sur sa caisse.
 

Si tu glisses, c'est forcément que tu roules comme un taré. CQFD.
 

Bien résumé, une auto peu attachante qui fait un beau bruit les vitres ouvertes... Suivante
En bref, si tu aimes le pilotage auto, c'est une auto à fuir  

Enfinnnnnnnnn !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!    
 
 
http://www.torquenews.com/1084/ann [...] w-20-liter
 
bordel depuis le temps qu'on attendait de nouveau ce bloc  

 
 
C'est marrant comme on s'y attendait.. la WRX avait déjà le 2.0 de la BRZ en version turbo, on se doutait que le vieux 2.5 n'allait pas durer, surtout avec la nouvelle WRX 300ch au Japon.
 
Cet enculage en règle des mecs qui viennent d'acheter une 2.5    
On comprend aussi du coup que Subaru offrait/offre le malus eco de 8k€ pour l'instant, ils ne voulaient pas dégoutter à vie les premiers acheteurs.
 
Edit: "consommation de 7,5 l/100 km, contre 10,6 l/100 km pour la STi.."
 
Donc 174gr comme la Megane RS 275, ce qui donne 2200€ de malus, au lieu de 8000€

y reste plus qu'à sortir la BRZ avec le même moulin...

 
Ok pour le dernier point. Mais attachante si, elle est quand même une des dernières BM 6 pattes atmo, le poids est contenu, elle est compacte, propulsion, le prix raisonnable, globalement efficace et confortable, bref elle a beaucoup de qualités

 
+100ch
Couple doublé a 400 nm
 
   
 
Y aurait un peu de boulot sur la voiture tout de même à prévoir.

Ou alors une version bridée à 250 ch avec le couple qui va bien histoire de pas faire de l'ombre à la sti

Testons la culture HFR, quel est le véhicule essayé récemment ?

Un indice en bas de vos écrans    
Le kit Bang & Olufsen

Palettes au volant / finition du TDB  
 
DB9 ?

Mauvaise réponse, la main passe  
Avec un tel indice visible sur la photo, c'est juste dommage de céder a la précipitation !

SLS

(c'est le sigle Mercedes sur le pare-brise qui m'a mis sur la voie )

sls truc bidule ?

AMG sur la photo oui

C'est exact Gum, excellente réponse !
 
 
En pratique, tout comme mes premieres impressions à l'époque : toujours aussi fun en terme de sensations, les borborygmes n'y sont pas pour rien !
Le soft de boite DKG remis à jour change un peu la donne, mais la boite n'est pas encore au niveau d'une double embrayage Ferrari (en terme de gestion j'entends).
 
Le moteur est toujours autant une bombe... Absolument pas linéaire il présente un caractère tellement jouissif !  
 
Coté chassis, c'était une SLS classique, donc toujours un peu trop souple pour être réellement efficace, ca glisse à la demande du pied droit, c'est ferroviaire si l'on ne titille pas trop les gaz, meme si on sent (a la manière d'une Viper GTS par exemple) un espece d'effet balancier en appui qui n'incite pas à écraser les gaz !
 
Bref, une caisse que j'adore particulièrement, mais a choisir je reste sur une C63 AMG

SLS, du coup t'as pas pu aller au flunch à Herblay

Maiwi je suis deg
Tu y étais ? Ou tu lurk ?

 
Compression de 10.6 pour 1 + turbo ?
 
Même sans bougies, il doit encore arriver à fonctionner.

traduit en langage non mécano ça veut dire quoi ?

 
Le miracle de l'injection directe.

 
Généralement, les moteurs turbo ont plutôt des taux de compression de l'ordre de 8 à 8.5 pour 1 pour éviter les problèmes de cliquetis (auto-allumage, fonctionnement normal d'un moteur diesel).
 
10.6 pour 1 c'est déjà pas mal pour un moteur atmo, et avec un turbo en plus ça commence à devenir vraiment beaucoup, l'injection directe est probablement l'élément clef pour que le moteur fonctionne comme un moteur à allumage commandé, et pas comme un diesel.

Que la compression est telle que Badcow suppose que le mélange dans la chambre de combustion peut s'auto-allumer, comme sur un diesel. Généralement les taux de compression des moulins sous respirateurs sont plus faibles, plus près de 8. 10 ça fait beaucoup pour ce type de moulin.
Les bases ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_de_compression
   
 
Edit : Badcow, va niquer tes morts