Reprise du message précédent :

 
120cv pour 1t4 mouais ya largement mieux et moins cher comme caisse "plaisir" même en jeune conducteur

122 ou 143 selon les versions je crois mais bon faut voir le couple...
Il y a toujours mieux et moins cher mais j'aime trop cette voiture pour sa ligne  

 
Ah si c'est pour la ligne peu importe le bloc alors

voilà
 
EDIT : enfin pas un 116i non plus...

comme tout les mazout le but est d'avaler les km tranquillement, parce que sinon l'agrément moteur d'une BMW avec un 4 pattes mazout...
au fait, courroie ou pas, j'aurais un peu peur de la fiabilité d'une série 1. En tout cas ne crois pas être à l'abri parce qu'elle a peu de km... à combien il l'a vend ?
au fait (2) JC, BMW, propulsion, rappelle nous ton bonus ?

Je prend beaucoup de plaisir avec ma voiture.
 
Une fiat punto diesel 96 301500km 55 chevaux, plein de 35 litres, je fais 550 bornes environs.
 
 
ca compte?
 
 

 
Si ton plaisir reside dans le simple fait de partir d'un point A vers un point B avec parfois un arrêt au garace d'un hypothétique point C (ce qui est parfaitement concevable et inutile d'argumenter), la réponse est Oui.

 
Tant mieux pour toi.  
 
Mais à ce moment là on peut renommer le sujet en "choisir sa voiture" parce que tout le monde va dire qu'il prend du plaisir dans sa voiture, même s'il a un Scénic gris diesel...
 
Il y a quand même une limite à ne pas dépasser quand on parle de voiture "plaisir" et à mes yeux elle doit au moins être classée dans une des catégories suivantes :
- voiture désignée comme sportive ou orientée "fun"
- coupé
- cabriolet
- modèle rare ou exotique
- puissance supérieure à la moyenne de sa catégorie

Ce topic est-il restreint à ceux qui ont une voiture "dédiée plaisir" alors ? Ou bien ça marche quand même pour ceux qui veulent une "daily plaisir" ?

+1, c'est pas un topic pour pères de famille frustrés
et avis perso, la 118d c'est super cher pour ce que c'est en neuf, après je ne sais pas combien il compte l'acheter

 
FAP FAP FAP

 
ah ouai.....
 
je pense que le test est a refaire avec un modele en bon état, si possible un poil affuté

N4ACHETEZ PAS DE VOITURE PLAISIR§§§
VOTRE FEMME VA ETRE JALOUSE§§§

Waf compilant

 
C'est une RC, mais oui elle est grosse

je viens d'avoir une illumination, ça peut même s'appeler un blasphème ici....
 
je viens de regarder un épisode de Top Gear et ils déliraient sur des voitures qui ont fait des flops dans leur temps, qui ont un look démodé mais des performances actuelles....
 
il y avait une mercedes et......... un vw corrado VR6  
 
ça déchire non?........ et bah nan, ça fait bander personne parce que c'est une bagnole vieilliotte et sans âme.
 
mais regardons les caractéristiques: un VR6 2.8L 190cv pour moins de 1200 kg et on peut en dégoter en bon état aux alentours de 4000€  
 
bon d'accord c'est une traction mais ça peut être délirant non?
 

La corrado ça pousse fort mais le chassis est vraiment pas bon. Et puis pour un trouver une qui n'a pas fait les frais d'un kéké, bon courage...

Le probleme c'est pas vraiment la voiture, c'est plutot leurs ex propriétaires

a 4000€ tu as une base. Si tu es pret a passer des heures et des heures dans un atelier a refaire le moteur, redresser le chassis et changer toutes les pieces fatiguées (dans la mesure ou tu les trouveras), fonce

perso je sais ce que c'est que d'acheter une vieille caisse et de la refaire, pour la derniere j'en ai pris une qui avait déja le moteur refait et la rouille supprimée du chassis. Ca n'empeche pas qu'il reste un paquet de travail

c'est une voiture prisée des tuneurs sans le sous qui n'avaient pas suffisament pour acheter la version compresseur.

 
en ce qui concerne les chassis, je suis une brêle: je n'ai conduit que des gazout, multiples certes mais que des VW ou Audi donc j'ai pas une grande expérience en la matière    
(quoique l'A3 sur les petites routes sinueuses de campagne )
 
 
 
oais c'est pas faux ....
 
je savais pas que la G60 était plus puissante    
 
enfin, bon c'était juste pour le délire du soir  

J'ai un pote qui cherchais un truc qui pousse, mais il s'en foutait du chassis.
 
=> Saab 9000 aero, apparemment indestructible et fiable, et de plus ca vaut rien.
 
Bon par contre faut aimer le look.

Désolé de casser le mythe mais c'est une voiture prisée par les jackys avec un chassis qui vaut rien (et une conso hallucinante).
 
T'es sûr pour les moins de 1200 kg ? Parce que ça me parait vraiment peu.

Pas plus puissante d'origine (160cv), mais bien plus fun je pense.

 
De plus je crois que la boite de vitesse est assez fragile.

Hello
 
Je ne sais pas vraiment si ce qui suit entre dans la catégorie des "voitures plaisir" étant donné qu'il ne s'agit de sportives comme les voitures que j'ai vu présentées ici, mais tant pis, je me lance quand même.
 
Il se trouve que depuis quelques temps déjà, j'ai envie de me trouver une voiture à restaurer, idéalement un petit cabriolet/coupé anglais datant de la fin des 60's début 70's.  
 
Je voulais votre avis, d'une part sur les modèles possibles et d'autre part sur la faisabilité du projet
 
Pour l'instant, j'ai vu quelques voitures dans ma région, sans jamais trouver quelque chose d'intéressant. Je tombe soit sur des voitures en très bon état, déjà restaurées (hors la restauration fait partie du plaisir pour moi) soit sur des épaves avec des attaques de rouille perforante sur toute la caisse. Rien entre les 2, du moins par chez moi. Je pense qu'en passant la manche il doit y avoir nettement plus d'affaires intéressantes.
J'ai repéré quelques modèles qui me plaisent bien :
 
Les MG B (mk I ou mk II) en cabrio ou en coupé GT : Petit look sympa, produit à beaucoup d'exemplaire donc assez facile de trouver des pièces. En plus, il semble que les MGB résistent relativement bien à la rouille. Mention spéciale pour la MGB V8 mais les prix sont tout autres et j'ai peur que le V8 soit plus difficile à restaurer et à entretenir que le petit 1.8l
 
J'ai également regardé du coté de Triumph, notamment les Spitfire mk II et mk III
 
Si vous avez d'autre modèles qui sont dans le même style, je suis preneur.
 
Coté équipement, je dispose d'un atelier avec un pont et pas mal d'outillage, dont une sableuse. J'ai également parmis mes connaissances un carrossier qui est pret à m'aider pour tous les travaux de carrosserie.
 
Je n'ai par contre pas de grosses connaissances en mécaniques mais j'ai du temps et je suis prêt a m'y mettre    
 
Est ce que certains d'entre vous ont déjà tenté ce genre de projet ? Si oui, tous vos conseils sont les bienvenus.
 
Merci  

 
La Merc E190 2.3/2.5 16s Cosworth est bien plus sympa.
 

Cosworth ? Ils ont fait des prépa sur des merco ?
 
De plus les 2.3 / 2.5 sont coté non ?

Non, justement il y a des affaires
Comme les 325i E30, ca se tope à 5k€ pour un modèle en très bon état.

J'ai un pote qui avait une vaillante 190D ... un gros 2 litre de 72 poney.
 
Hormis le fait qu'elle avançait pas, la voiture était indestructible et vieillissait très bien.

Le problème de ces "fausses" anciennes, c'est qu'on a souvent une image complétement usurpée de leurs capacités, parce que la nostalgie fait son travail. Mais au final, on a souvent des trucs pas très fiables, qui poussent parfois mais mal, avec des chassis dépassés, des freins bof, un intérieur de merde, ... Mais on a quand même gardé une super image de cette Delta HF qui nous a tant fait rêver (ou autre).
Avec les vraies anciennes (25 ans et +), c'est un peu différent car il y a un vrai gouffre avec les modèles actuels, mais on le sait (puis on récupère des sensations liées à la conception d'époque).

http://www.leboncoin.fr/vi/42244044.htm?ca=12_s

edit : Lomba, je pense que pour pas mal c'est la solution pour rouler dans une voiture qui nous a fait rever a une époque ou on avait pas les moyens.

Je dis pas le contraire, je dis juste qu'il faut rester réaliste sur les perfs de l'engin
J'ai souvent été déçu par des autos qui me faisaient rêver à l'époque (la Clio Williams en est le meilleur exemple).

On touche pas à la Wiwi
 
Mais je pense que tu as un peu raison. Maintenant par rapport au prix d'une voiture moderne, tu as plus de facilité pour la préparé.

Bah la Wiwi, face à la CRS, elle fait plus trop le poids... même si ça reste un "mythe" et une auto très fréquentable.
Pour la préparation, après on reboucle sur l'éternel débat de la légalité de la chose, de l'auto piste sur plateau, ...

C'est clair , par contre une Delta HF bien conservée ça marche très fort quand même.
 
Les bons exemples seraient plutôt du côté des 205 GTI , Clio 16s...

 
Et de l'assurance en cas de gros accident

 
Les évolutions 1 & 2 etaient des tuerie pour l'époque (c'était deja de mémoire l'épreuve du Feu d'AMG pour que mercedes en fasse son préparateur officiel puis pour enfin l'intégrer dans son giron )

C'est d'autant plus vrai que la cote des "mythes" reste affreusement élevée, la Delta comme la Willi sont de bons exemples et puis l'intérieur de la clio a très très mal vieilli

Je crois que c'est effectivement le plus gros problème sur la Williams...

Mais on s'en branle de l'interieur
 
http://www.youtube.com/watch?v=CN4 [...] PL&index=1

De toute façon faut virer tout ce qu'il y a d'inutile à l'intérieur.  

Tu fais ça sur une 16s, pas une Williams.

 
tu fais ca sur une willy si tu as envie, parce que c'est la tienne et que tu en fais ce que tu en veux, n'en déplaise aux "puristes" aigris qui ne peuvent/veulent pas en acheter

 
+1.
 
et ce "buzz" pour une clio 16S peinte dans un beau bleu et avec des jantes OR kéké que si josé mettait les meme sur la sienne il se ferait cataloguer direct "Jacky touch", avec juste un 2L 16s de 150cvx en lieu et place du 1.8L 140....
j'ai jamais compris un tel engouement. ok a l'epoque c'etait une bonne bagnole dans le segment "compact sportif", avec des perfs tres correctes, et un bon chassis. mais avoir fait tout un foin pour juste une "serie speciale", je trouve que c'est c'est une sacrée branlette alakon pour pas grand chose.